واشنطن (أ ف ب) – نقلاً عن مخاطر محتملة على الأمن القومي ، تقول إدارة بايدن إنها ستحقق في “السيارات الذكية” صينية الصنع التي يمكنها جمع معلومات حساسة حول الأميركيين الذين يقودونها.
يمكن أن يؤدي التحقيق إلى لوائح جديدة تهدف إلى منع الصين من استخدام التكنولوجيا المتطورة في السيارات الكهربائية وغيرها من المركبات المتصلة لتتبع السائقين ومعلوماتهم الشخصية. ويشعر المسؤولون بالقلق من إمكانية استخدام ميزات مثل تقنية مساعدة السائق للتجسس بشكل فعال على الأمريكيين.
وبينما لا يصل الإجراء إلى حد فرض حظر على الواردات الصينية، قال الرئيس جو بايدن إنه يتخذ خطوات غير مسبوقة لحماية بيانات الأمريكيين.
وقال بايدن في بيان يوم الخميس: “إن الصين عازمة على السيطرة على مستقبل سوق السيارات، بما في ذلك استخدام ممارسات غير عادلة”. “إن سياسات الصين يمكن أن تغمر سوقنا بمركباتها، مما يشكل مخاطر على أمننا القومي. لن أسمح بحدوث ذلك في عهدي».
وأشار بايدن ومسؤولون آخرون إلى أن الصين فرضت قيودًا واسعة النطاق على السيارات الأمريكية والمركبات الأجنبية الأخرى.
وقالت وزيرة التجارة جينا ريموندو إن السيارات المتصلة “تشبه الهواتف الذكية التي تسير على عجلات” وتشكل خطراً جسيماً على الأمن القومي.
“هذه المركبات متصلة بالإنترنت. وقالت للصحفيين في وقت متأخر من يوم الأربعاء: “إنهم يجمعون كميات هائلة من البيانات الحساسة عن السائقين – معلومات شخصية، ومعلومات بيومترية، إلى أين تذهب السيارة”. “لذا، لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لمعرفة كيف يمكن لخصم أجنبي مثل الصين، الذي يتمتع بإمكانية الوصول إلى هذا النوع من المعلومات على نطاق واسع، أن يشكل خطرًا جديًا على أمننا القومي وخصوصية المواطنين الأمريكيين”.
وقالت هي ومسؤولون آخرون إن جمع البيانات ليس مصدر القلق الوحيد. ويمكن أيضًا تمكين المركبات المتصلة عن بعد أو التلاعب بها من قبل جهات فاعلة سيئة.
وقال ريموندو: “تخيل لو كان هناك آلاف أو مئات الآلاف من المركبات المتصلة بالصين على الطرق الأمريكية والتي يمكن أن يقوم شخص ما في بكين بتعطيلها على الفور وفي نفس الوقت”. “لذا فمن المخيف التفكير في المخاطر السيبرانية، ومخاطر التجسس التي تشكلها”.
يتم استيراد عدد قليل من السيارات الصينية حاليًا إلى الولايات المتحدة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الرسوم الجمركية الباهظة التي تفرضها الولايات المتحدة على السيارات المستوردة من الصين. ومع ذلك، يشعر المسؤولون بالقلق من أن الرسوم الجمركية ليست كافية لمعالجة المشكلة. وتسعى بعض الشركات الصينية إلى تجنب الرسوم الجمركية الأمريكية من خلال إنشاء مصانع تجميع في دول مجاورة مثل المكسيك.
وبموجب خطة تم الإعلان عنها يوم الخميس، تصدر وزارة التجارة إشعارًا مسبقًا بشأن وضع القواعد المقترحة التي ستبدأ تحقيقًا في مخاطر الأمن القومي التي تشكلها “المركبات المتصلة” من الصين ودول أخرى تعتبر معادية للولايات المتحدة.
وقال البيت الأبيض إن التجارة ستطلب معلومات من صناعة السيارات والجمهور حول طبيعة المخاطر والخطوات المحتملة للتخفيف منها. وسيعمل المسؤولون بعد ذلك على تطوير اللوائح المحتملة التي تحكم استخدام التكنولوجيا في المركبات من الصين وغيرها من “الدول المثيرة للقلق”، بما في ذلك روسيا وإيران.
وقال رايموندو: “نحن نفعل ذلك الآن، قبل أن تنتشر المركبات المصنعة في الصين على نطاق واسع في الولايات المتحدة، ومن المحتمل أن تهدد خصوصيتنا وأمننا القومي”.
التحقيق هو الإجراء الأول الذي يتخذه مكتب الصناعة والأمن التابع لوزارة التجارة بموجب الأوامر التنفيذية التي أصدرها بايدن لحماية تكنولوجيا المعلومات والاتصالات المحلية من تهديدات الأمن القومي.
وقال البيت الأبيض إن السيارات الكهربائية وغيرها من السيارات تعتمد بشكل متزايد على التقنيات المتقدمة لتمكين الأدوات الملاحية وتوفير ميزات مساعدة السائق وتقليل تكاليف التشغيل وانبعاثات الكربون من خلال الشحن السريع. وقال البيت الأبيض إن السيارات تتصل باستمرار بالأجهزة الشخصية والسيارات الأخرى والبنية التحتية الأمريكية والشركة المصنعة لها الأصلية، مما يشكل مخاطر على الأمن القومي.
وقال البيت الأبيض إن نقاط الضعف والتهديدات الجديدة “يمكن أن تنشأ مع السيارات المتصلة إذا تمكنت حكومة أجنبية من الوصول إلى أنظمة أو بيانات هذه المركبات”.
أدت الرسوم الجمركية المرتفعة التي فرضتها إدارة ترامب وواصلها بايدن إلى ردع شركات صناعة السيارات الصينية بشكل فعال عن دخول السوق الأمريكية، لكن المسؤولين الأمريكيين وقادة الصناعة يشعرون بالقلق من أن الشركات الصينية قد تختار استيعاب التكاليف الإضافية حيث تعتمد الصين بشكل أكبر على الصادرات. وتتطلع شركات صناعة السيارات الصينية إلى تصنيع المزيد من المركبات في الخارج، حيث أعلنت شركة BYD العملاقة للسيارات الكهربائية العام الماضي عن خطط لإنشاء أول مصنع أوروبي لها.
قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إن شركته وآخرين سيواجهون صعوبة في التنافس على السيارات الكهربائية مع شركات صناعة السيارات الصينية، التي انتقلت من عدم وجود حصة سوقية للسيارات الكهربائية في أوروبا قبل عامين إلى حوالي 10٪ الآن.
وقال جون بوزيلا، رئيس تحالف ابتكارات السيارات، الذي يمثل شركات صناعة السيارات الكبرى، إن اللوائح البيئية الأمريكية المقترحة يمكن أن تسمح للصين بالحصول على “موطئ قدم أقوى في سلسلة توريد بطاريات السيارات الكهربائية الأمريكية، وفي نهاية المطاف سوق السيارات لدينا”.
وفتح الاتحاد الأوروبي، الذي يشعر بالقلق إزاء ارتفاع الواردات من الصين، تحقيقا تجاريا العام الماضي في الدعم الصيني للسيارات الكهربائية. التحقيق مستمر.
___
ساهم في كتابة هذه القصة الكاتبان في وكالة أسوشيتد برس جوش بوك في واشنطن وتوم كريشر في ديترويت.