واشنطن (أ ف ب) – تقدم إدارة بايدن منحًا بقيمة 623 مليون دولار للمساعدة في بناء شبكة شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد.
قال المسؤولون إن المنح التي تم الإعلان عنها يوم الخميس ستمول 47 محطة شحن للسيارات الكهربائية والمشاريع ذات الصلة في 22 ولاية وبورتوريكو، بما في ذلك 7500 منفذ شحن للسيارات الكهربائية.
وقال وزير النقل بيت بوتيجيج: “لقد قادت أمريكا وصول عصر السيارات، والآن لدينا فرصة لقيادة العالم في ثورة السيارات الكهربائية – وتأمين الوظائف والمدخرات والمزايا للأمريكيين في هذه العملية”. التمويل الجديد “سيساعد على ضمان إمكانية الوصول إلى شواحن السيارات الكهربائية وموثوقيتها ومريحة للسائقين الأمريكيين، مع خلق فرص عمل في مجال تصنيع الشواحن وتركيبها وصيانتها للعمال الأمريكيين”.
وافق الكونجرس على 7.5 مليار دولار في قانون البنية التحتية لعام 2021 لتحقيق هدف الرئيس جو بايدن المتمثل في بناء شبكة وطنية مكونة من 500 ألف شاحن متاح للجمهور بحلول عام 2030. وتعد منافذ الشحن جزءًا رئيسيًا من جهود بايدن لتشجيع السائقين على الابتعاد عن السيارات التي تعمل بالبنزين. والشاحنات التي تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري.
لكن التقدم على الشبكة كان بطيئا. أوهايو ونيويورك هما الولايتان الوحيدتان اللتان فتحتا محطات شحن في إطار البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية. وبدأت عدة ولايات أخرى، بما في ذلك بنسلفانيا وماين، العمل في مشاريع ممولة اتحاديًا ومن المتوقع أن تفتح محطات في وقت مبكر من هذا العام. وقد منحت 28 ولاية، بالإضافة إلى بورتوريكو، عقودًا لبناء أجهزة الشحن أو قبلت عطاءات للقيام بذلك.
منذ أن تولى بايدن منصبه في عام 2021، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية بأكثر من أربعة أضعاف ووصلت إلى أكثر من مليون العام الماضي. وقال مستشار البيت الأبيض للمناخ علي الزيدي، إن عدد منافذ الشحن المتاحة للعامة ارتفع بنسبة 70% تقريبًا إلى 168426.
ويمثل هذا الرقم حوالي ثلث الطريق نحو هدف بايدن، مع بقاء ست سنوات.
وقال الزيدي للصحفيين يوم الأربعاء: “نحن نسير على مسار متسارع لتحقيق وتجاوز هدف الرئيس المتمثل في الوصول إلى 500 ألف شاحن وبناء العمود الفقري على مستوى البلاد”.
يعد توافر أجهزة الشحن على نطاق واسع أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق هدف آخر لإدارة بايدن: ضمان أن تشكل المركبات الكهربائية نصف إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030. وإلى جانب التكلفة، يعد “القلق بشأن المدى” بشأن نقص محطات الشحن المتاحة عائقًا رئيسيًا أمام شراء سيارة كهربائية. . أشار حوالي 80% من المشاركين إلى مخاوف بشأن نقص محطات الشحن كسبب لعدم شراء سيارة كهربائية، وفقًا لمسح أجرته وكالة أسوشيتد برس ومركز NORC لأبحاث الشؤون العامة ومعهد سياسة الطاقة في جامعة شيكاغو في أبريل.
قال سبعة من كل 10 مشاركين إنهم لن يشترون سيارة كهربائية لأن شحنها يستغرق وقتًا طويلاً ولأن تكنولوجيا البطارية ليست جاهزة.
لكن بوتيجيج ومسؤولين آخرين في الإدارة تجاهلوا هذه المخاوف وقالوا إن مستقبل السفر بالسيارات كهربائي.
“نحن الآن في لحظة لا تأتي فيها ثورة السيارات الكهربائية. وقال بوتيجيج للصحفيين: “إن الأمر موجود هنا إلى حد كبير”. وقال بوتيجيج إن مبيعات السيارات الكهربائية تمثل الآن حوالي 9% من إجمالي مبيعات سيارات الركاب، وهي زيادة كبيرة منذ تولي بايدن منصبه. واستشهد بدراسة جديدة تظهر أن تكلفة المركبات الكهربائية تزيد بنسبة 4٪ فقط عن تكلفة السيارات التي تعمل بالبنزين.
وقال بوتيجيج: “كان هناك انخفاض ملحوظ حقًا في الأسعار التي يواجهها المستهلكون مقابل السيارات الكهربائية. ونعتقد أننا نقترب بسرعة من الفترة التي ستكون فيها المركبات الكهربائية، في المتوسط، أرخص من مركبات الاحتراق الداخلي”.
تشمل المنح التي تم الإعلان عنها يوم الخميس 311 مليون دولار لـ 36 مشروعًا “مجتمعيًا”، بما في ذلك قبيلتين أمريكيتين أصليتين في ألاسكا وأريزونا. وستعمل هذه المشاريع على تعزيز البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية وتزويد الهيدروجين بالوقود في المجتمعات الحضرية والريفية، بما في ذلك المواقع عالية الاستخدام مثل المدارس والحدائق والمكتبات والمباني السكنية.
سيتم تخصيص تمويل آخر بقيمة 312 مليون دولار إلى 11 “ممرات” للطرق السريعة على طول الطرق المخصصة كممرات للوقود البديل. تتضمن المشاريع 19.6 مليون دولار أمريكي لمنشأة شحن السيارات الكهربائية المتاحة للعامة في مقاطعة ريفرسايد بكاليفورنيا، الواقعة في منتصف الطريق بين لوس أنجلوس وفينيكس على ممر I-10. ويتضمن المشروع تركيب ستة شواحن كبيرة للمركبات الثقيلة و30 شاحنًا سريعًا للمركبات الخفيفة؛ أنظمة تخزين الطاقة الشمسية وطاقة البطارية؛ والمرافق مثل مناطق الراحة.
ستحصل منطقة التلوث في وادي سان جواكين بولاية كاليفورنيا على 56 مليون دولار لبناء موقعين حديثين لشحن الشاحنات في تافت وجوستين بولاية كاليفورنيا، لدعم اثنين من أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في البلاد على طول طريق I-5. وستحتوي المواقع على 90 شاحنًا سريعًا لمركبات الركاب، و85 شاحنًا سريعًا للمركبات الكهربائية المتوسطة إلى الثقيلة و17 شاحنًا كبيرًا. ستعمل المواقع أيضًا على تعزيز استقرار الشبكة من خلال 63 فدانًا من الألواح الشمسية وأنظمة تخزين البطاريات الكهربائية.
سيتم تخصيص حوالي 70 مليون دولار إلى مجلس حكومات شمال وسط تكساس لبناء ما يصل إلى خمس محطات لتزويد وقود الهيدروجين لشاحنات الشحن المتوسطة والثقيلة في دالاس فورت وورث وهيوستن وأوستن وسان أنطونيو. وسيساعد المشروع في إنشاء “ممر لتزويد الوقود بالهيدروجين” من جنوب كاليفورنيا إلى تكساس.
سيتم تخصيص 15 مليون دولار أخرى إلى مركز ميريلاند للطاقة النظيفة لبناء 87 محطة شحن للسيارات الكهربائية في المناطق الحضرية والضواحي والمجتمعات ذات الدخل المنخفض والمعتدل في جميع أنحاء الولاية. تشمل المواقع المقترحة جامعة ولاية كوبين، وهي مدرسة تاريخية للسود في بالتيمور، و34 مجتمعًا محرومًا بها مساكن متعددة الأسر.