(رويترز) – شدد أرباب العمل في ميناء الساحل الغربي يوم الاثنين الضغط على نقابات تمثل 22 ألف عامل يحاولون كسب نصيب أكبر من الأرباح القياسية التي تم جنيها عندما ارتفعت شحنات البضائع أثناء تفشي الوباء.
موانئ الساحل الغربي الممتدة من ولاية كاليفورنيا إلى ولاية واشنطن مهمة لسلاسل التوريد الأمريكية واقتصاد البلاد. كان العمال في هذه البوابات التجارية بدون عقد منذ يوليو / تموز ، ودخلت المحادثات – التي وصلت الآن إلى نهايتها – شهرها الثالث عشر.
قالت رابطة المحيط الهادئ البحرية (PMA) ، التي تمثل مشغلي المحطات ذات الصلة بشركات الشحن التي تمتعت بمكاسب مالية ضخمة من COVID-19 ، إن عمليات الموانئ في لوس أنجلوس ولونج بيتش وسياتل يوم الأحد عانت من اضطرابات بسبب نقص العمالة.
قال مشغلو الموانئ البحرية إن عمليات عطلة نهاية الأسبوع في العديد من الموانئ البحرية الأمريكية محدودة. ومع ذلك ، أكد العديد أن نقص العمالة أدى إلى تباطؤ أو توقف العمل أثناء المحادثات. على سبيل المثال ، تأخرت السفن في الرصيف عند بوابة الحاويات رقم 1 في الولايات المتحدة في لوس أنجلوس / لونج بيتش ، بسبب نقص “الجلاد” الذين يؤمنون ويفتحون الحاويات على متن السفن.
إجراءات العمل والشكاوى حول تأثيرها ليست غير شائعة في المراحل الأخيرة من المفاوضات حيث يبحث كل جانب عن النفوذ. يضغط العملاء المرهقون على الرئيس الأمريكي جو بايدن للتدخل في المواجهة مع اقتراب موسم ذروة الشحن والجفاف الذي يهدد قناة بنما يجعل إعادة توجيه البضائع إلى موانئ الساحل الشرقي المنافسة أكثر صعوبة وتكلفة.
ورفض الاتحاد الدولي للمخازن والمستودعات الطويلة (ILWU) التعليق يوم الاثنين.
يوم السبت ، قال الرئيس الدولي للنقابة ويلي آدامز “موانئ الساحل الغربي مفتوحة لأننا نواصل العمل بموجب اتفاقية المفاوضة الجماعية المنتهية صلاحيتها”. وكرر عزم النقابة على التوصل إلى اتفاق.
قبل أسبوع قال آدامز إن النقابة لن تقبل صفقة لا تعوض الأعضاء عن المخاطرة بصحتهم بينما يستفيد أرباب العمل مالياً.
فاز عمال السكك الحديدية في الولايات المتحدة – الذين كانوا أيضًا مهمين أثناء الوباء – مؤخرًا بعقد تضمن زيادة بنسبة 24 ٪ على مدى خمس سنوات. تدخل المشرعون الأمريكيون والرئيس بايدن لوضع اللمسات الأخيرة على تلك الصفقة.
(من إعداد ليزا بيرتلين من لوس أنجلوس وكاناكي ديكا في بنغالورو ؛ تحرير ماجو صموئيل)