ظهور علامة تجارية يابانية جديدة، وصنعت سيارة في 9 أشهر فقط

ليس كل صانع سيارات هو شركة سيارات

عندما قررت شركة الهواتف الذكية الصينية العملاقة Xiaomi صنع سيارة، لفتت الأنظار (واحتلت العناوين الرئيسية) لعدة أسباب. وكان ذلك بمثابة تذكير بأن شركات التكنولوجيا – المبنية على تجربة المستخدم، والبرمجيات، والبيانات – قادرة على إحداث تغيير جذري في صناعة لا تزال مرتبطة بالمعادن وعصير الديناصورات. حتى شركة أبل كانت تحلم بنفس الحلم قبل أن تبتعد بهدوء. الآن، هناك لاعب آخر غير متخصص في مجال السيارات يدخل إلى الفضاء: شركة SCSK.

SCSK ليس اسمًا مألوفًا مثل Xiaomi أو Apple، ولكنه أحد أكبر مزودي خدمات تكنولوجيا المعلومات في اليابان. يقع مقر الشركة في طوكيو، ويكمن نشاطها الرئيسي في الاستشارات وتطوير البرمجيات والبنية التحتية السحابية والاستعانة بمصادر خارجية. إنها نوع الشركة التي تبني الركائز الرقمية للصناعات الأخرى – لكنها قررت هذه المرة أن تصنع سيارة بدلاً من ذلك. وليست أي سيارة فحسب، بل تم تطوير سيارة واحدة في تسعة أشهر فقط.

نوع مختلف من المركبات الكهربائية

في معرض التنقل الياباني القادم لعام 2025، ستعرض SCSK أول سيارة كهربائية لها على الإطلاق – وهو مفهوم ولد من فكرة إعادة تعريف كيفية صنع السيارات. تتبع السيارة مبادئ السيارة المعرفة بالبرمجيات (SDV)، حيث يتم تحديد وظائفها، بدءًا من الأداء وحتى التجربة داخل المقصورة، بواسطة البرامج بدلاً من الأجهزة. إنها فكرة حتى أن شركات صناعة السيارات القديمة مثل فورد قد انخرطت فيها ذات مرة.

وفقًا لبيانها، دخلت SCSK في شراكة مع العديد من الموردين الخارجيين، مع التركيز على نموذج التعاون الأفقي بدلاً من النهج المتكامل رأسيًا المعتاد الذي تعتمد عليه شركات صناعة السيارات. لم يكن الهدف هو التنافس مع تويوتا أو هوندا، بل إثبات أن تطوير المركبات التي تعتمد على البرمجيات يمكن أن يكون أسرع، أصغر حجما، وأكثر قدرة على التكيف.

في الداخل، تتميز السيارة بما تسميه SCSK “مقصورة القيادة الذكية” – وهي مقصورة رقمية للغاية ومخصصة بالذكاء الاصطناعي. هناك شاشة عرض من العمود إلى العمود مقاس 44.6 بوصة بدقة 8K تمتد عبر لوحة القيادة، وتقدم محتوى مختلفًا لكل مقعد. يتعلم نظام الذكاء الاصطناعي تفضيلات المستخدم، ويضبط إعدادات المناخ، ويوصي بالوجهات، ويقوم أيضًا بتحديث الخلفيات بناءً على الحالة المزاجية.

شاهد الصور رقم 1 لهذا المعرض في المقالة الأصلية

المشاركة في إنشاء الفصل التالي من التنقل

في الوقت الحالي، ما لدينا هو صورة ظلية للمفهوم الغامض. وتصفه شركة SCSK بأنه “مشروع إنشاء مشترك”، وهي تجربة يمكن أن تؤثر على كيفية عمل قطاع التنقل مع شركات تكنولوجيا المعلومات في المستقبل. لا يتعلق الأمر ببيع السيارات بقدر ما يتعلق بإثبات أن شركة تكنولوجيا المعلومات يمكنها إعادة تعريف العملية من الداخل إلى الخارج.

وتأمل الشركة أن يؤدي هذا النموذج الأولي إلى شراكات جديدة مع شركات صناعة السيارات وموردي التكنولوجيا على حد سواء. يجب أن أقول إنه أمر رمزي، دخول شركة برمجيات إلى عالم مليء بالأجهزة لإظهار ما يحدث عندما تكون الخطوط غير واضحة.

أنا في اليابان الآن بينما أكتب هذه القصة، ومن المثير للاهتمام رؤية أحد شركات تكامل الأنظمة وهو يحاول صنع سيارة. عندما يفتح معرض التنقل الياباني أبوابه في غضون أيام قليلة، سأقوم بتفقد جناح SCSK – أشعر بالفضول لمعرفة المدى الذي يمكن أن يصل إليه البرنامج وحده بالسيارة.

تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة Autoblog في 25 أكتوبر 2025، حيث ظهرت لأول مرة في قسم الأخبار. قم بإضافة Autoblog كمصدر مفضل بالضغط هنا.