تستعد شركة تسلا لتكون الفائز المبكر حيث تفتح كندا الباب أمام السيارات الكهربائية الصينية الصنع

بكين/شنغهاي (رويترز) – تستعد شركة تسلا لتكون واحدة من أوائل شركات صناعة السيارات التي تستفيد من تحرك كندا لإزالة الرسوم الجمركية بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، وذلك بفضل جهودها المبكرة لشحن السيارات من مصنعها في شنغهاي هناك وشبكة مبيعاتها الكندية الراسخة، كما يقول الخبراء.

وبموجب الاتفاق الذي تم الإعلان عنه يوم الجمعة الماضي، ستسمح كندا باستيراد ما يصل إلى 49 ألف سيارة سنويًا من الصين مع تعريفة بنسبة 6.1٪ على شروط الدولة الأكثر رعاية. وقال رئيس الوزراء الكندي مارك كارني إن الحصة قد ترتفع لتصل إلى 70 ألف سيارة في غضون خمس سنوات.

ومع ذلك، بموجب بند واحد في الاتفاقية، سيتم حجز نصف الحصة للمركبات التي يقل سعرها عن 35000 دولار كندي (25189 دولارًا). أسعار طرازات تسلا كلها أعلى من هذا الرقم.

في حين أن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية سوف تكون حريصة على اغتنام الفرصة مع توسيع صادراتها، فإن شركة تيسلا تتمتع بميزة لأنها قامت بالفعل في عام 2023 بتجهيز مصنعها في شنغهاي، وهو أكبر مصنع لها وأكثرها كفاءة من حيث التكلفة على مستوى العالم، لبناء وتصدير نسخة خاصة بكندا من طراز Y.

بدأت شركة صناعة السيارات الأمريكية في نفس العام بشحن السيارة ⁠ من شنغهاي إلى كندا، مما عزز الواردات الكندية من السيارات ‌من الصين إلى أكبر ميناء لها، فانكوفر، بنسبة 460٪ على أساس سنوي إلى 44356 سيارة في عام 2023.

لكنها اضطرت إلى التوقف في عام 2024 وتحولت إلى الشحن من مصانعها في الولايات المتحدة وبرلين بعد أن فرضت أوتاوا تعريفات جمركية بنسبة 100٪، مشيرة إلى الرغبة في مواجهة ما أسموه سياسة الصين المتعمدة الموجهة من الدولة بشأن الطاقة الفائضة.

وهي تشحن الآن طراز Y الذي تم إنتاجه في برلين إلى كندا، ولكن يتم تصنيع المزيد من المتغيرات مثل الطراز 3 الأرخص في الصين.

وقال سام فيوراني، نائب رئيس شركة الأبحاث AutoForecast Solutions: “هذا الاتفاق الجديد يمكن أن يسمح باستئناف تلك الصادرات بسرعة كبيرة”.

تمتلك Tesla شبكة حالية مكونة من 39 متجرًا في كندا، في حين أن المنافسين الصينيين مثل BYD وNio ليس لديهم بعد مبيعات هناك، ومن المحتمل أيضًا أن تتحرك بشكل أسرع مع خطط التسويق حيث أن لديها أربعة نماذج أساسية فقط، أي أقل بكثير من منافسيها الصينيين.

وقال ييل تشانغ، المدير الإداري لشركة أوتو فورسايت الاستشارية ومقرها شنغهاي: “تتمتع تسلا بالفعل بميزة من خلال تقديمها لعدد قليل من النماذج والإصدارات وخطوط الإنتاج البسيطة بحيث يمكن أن تكون مرنة لبيع السيارات المنتجة في أي بلد في أي أسواق لتحقيق أفضل كفاءة من حيث التكلفة”.

ولم ترد تسلا على الفور على طلب رويترز للتعليق.

ومن بين العلامات التجارية الأخرى التي صدرت سيارات مصنوعة في الصين إلى كندا قبل الرسوم الجمركية، شركتي فولفو وبولستار، المملوكتين لمجموعة صناعة السيارات الصينية جيلي.