بقلم ديفيد شيبردسون
واشنطن (رويترز) – قالت بوينج يوم الأربعاء إنها تحرز تقدما في تطوير حل دائم لمعالجة مشكلة في نظام مكافحة الجليد في محرك 737 ماكس والتي أخرت اعتماد أصغر طراز، ماكس 7، وأكبر طراز، ماكس 10. .
يمكن أن تؤدي مشكلة نظام مكافحة الجليد إلى ارتفاع درجة حرارته وربما التسبب في تعطل المحرك.
وقال مصدر لرويترز إن بوينغ تخطط لإجراء اختبارات الطيران على نظام مكافحة الجليد في وقت لاحق من هذا العام، وقال إن شهادة ماكس 7 قد تتأخر إلى منتصف عام 2025.
وقال برايان ويست، المدير المالي لشركة بوينغ، في يناير/كانون الثاني، إن إصلاح مشكلة الجليد يمكن معالجته “في غضون عام”. لدى بوينغ 35 طائرة ماكس 7 وماكس 10 في المخزون.
وسحبت بوينغ، التي تخضع للتدقيق بشأن سجل السلامة الخاص بها بعد انفجار لوحة مقصورة الطائرة ماكس 9، في يناير طلبا قدمته إلى إدارة الطيران الفيدرالية العام الماضي للحصول على إعفاء من معيار السلامة للطائرة ماكس 7 على مدار العام. المشكلة التي دفعت التصديق المحتمل إلى عام 2025.
ذكرت مجلة Air Current، وهي مجلة متخصصة في تجارة الطيران، في وقت سابق من يوم الأربعاء أن الإصلاح الذي استقرت عليه شركة Boeing سيؤدي إلى تأخير اعتماد طائرات MAX 7 و10 حتى عام 2025 على أقرب تقدير.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية، التي رفضت مراراً وتكراراً وضع أي جدول زمني للموافقة، يوم الأربعاء إنها “ستقوم بمراجعة شاملة لأي تصميم تقدمه بوينغ”.
وكان السناتور تامي داكويرث قد حث شركة بوينغ في يناير/كانون الثاني على التخلي عن طلب الإعفاء، قائلاً إن هذه المشكلة قد “تتسبب في تفكك هيكل المحرك وسقوطه. وقد يؤدي ذلك إلى توليد حطام يخترق جسم الطائرة، مما قد يعرض الركاب الجالسين بجوار النوافذ خلف الجناح للخطر”.
وقالت بوينغ إنه لم يتم ملاحظة أي حوادث تتعلق بالسلامة أثناء الخدمة ناجمة عن ارتفاع درجة حرارة مدخل المحرك.
وأصدرت شركة صناعة الطائرات توجيهات لشركات الطيران في يونيو الماضي لاتباع الإجراءات المعمول بها عند استخدام نظام مكافحة الجليد في المحرك MAX لمعالجة ارتفاع درجة الحرارة المحتمل، وفرضت إدارة الطيران الفيدرالية في أغسطس الماضي الإجراء الحالي بإيقاف تشغيل نظام مكافحة الجليد في المحرك عندما لم تعد هناك حاجة إليه. .
وقالت شركة ساوثويست إيرلاينز، أكبر مشتري لطائرة ماكس 7، في يناير إنها لم تعد تتوقع استلام شحنات الطراز هذا العام.
قالت بوينغ إنها يجب أن تحصل أولاً على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على طائرات MAX 7 قبل أن تتمكن من الحصول على شهادة MAX 10 الأكبر حجمًا والأفضل مبيعًا.
بعد أن استأنفت عائلة طائرات MAX الأكثر مبيعًا الخدمة بعد حادثين مميتين في عامي 2018 و2019، توقعت بوينغ في وقت ما أنها ستحصل على موافقة التصديق على طائرات MAX 7 وMAX 10 بحلول نهاية عام 2022.
(تقرير بواسطة ديفيد شيبردسون؛ تحرير بواسطة جوناثان أوتيس وجيمي فريد)