حاولت مركبة فضائية يابانية صغيرة ممولة من القطاع الخاص الهبوط على القمر يوم الثلاثاء ، لكن مراقبي الطيران في طوكيو فقدوا الاتصال بالمركبة خلال الدقائق الأخيرة من هبوطها عندما تحطمت أو عانت من عطل شديد.
قال تاكيشي هاكامادا ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة ispace ، الشركة التي أطلقت المهمة: “لم نتمكن من تأكيد (أ) الهبوط الناجح على سطح القمر”.
وقال “مهندسونا في (مراقبة البعثة) يواصلون التحقيق في الوضع الحالي لمركبة الهبوط”. في الوقت الحالي ، لم نقم بتأكيد الاتصالات من المسبار … لذلك علينا أن نفترض أننا لم نتمكن من استكمال الهبوط.
أطلق في ديسمبر الماضي على قمة صاروخ SpaceX Falcon 9 ، أو مركبة ispace’s Mission 1 ، أو مركبة فضائية M1 ، انزلقت في مدار بيضاوي مبدئيًا حول القمر في 21 مارس.
في حوالي الساعة 11:40 صباحًا يوم الثلاثاء ، أطلق كمبيوتر الطيران الخاص بالمسبار المزود بتقنية الذكاء الاصطناعي دفعات لإبطاء السرعة والخروج من المدار ، حيث بدأ هبوطًا لمدة ساعة إلى هبوط مخطط له على أرضية فوهة يبلغ عرضها 54 ميلًا تسمى أطلس.
يبدو أن المركبة الفضائية تعمل بشكل طبيعي ، على الأقل حتى الدقائق القليلة الأخيرة من الهبوط عندما انقطع الاتصال. في تلك المرحلة ، يبدو أن المسبار كان ينزل بسرعة حوالي 21 ميلاً في الساعة حيث مر عبر ارتفاع 300 قدم.
ثم جاء الوقت المتوقع للهبوط وذهب ، دون تأكيد للهبوط أو أي بيانات أخرى من M1.
التقطت الكاميرات التليفزيونية تعبيرات القلق في غرفة التحكم بالبعثة بينما كان المهندسون يراقبون شاشات الكمبيوتر ، بحثًا عن علامات الحياة. بعد عدة دقائق أخرى ، قطع البث المباشر عن الفيديو المسجل مع وعد المعلق بتقديم التحديثات في أقرب وقت ممكن.
أخيرًا ، بعد حوالي 25 دقيقة من القلق ، أعلن هاكامادا أن الاتصال لم يُستأنف وافترض أن المهمة ضاعت. كانت ثاني مركبة هبوط غير حكومية تفشل أثناء الهبوط إلى القمر بعد مركبة فضائية إسرائيلية اسمها بيريشيت تحطمت في عام 2019.
وشكر هاكامادا المهندسين والفنيين وعائلاتهم في ispace ، قائلاً: “نحن فخورون جدًا بحقيقة أننا حققنا بالفعل العديد من الأشياء خلال هذه المهمة 1 وأن البيانات سيتم إدخالها في مهام الشركة القادمة إلى القمر”.
وقال: “سوف نستمر ، ولن نستسلم أبدًا في بحثنا عن القمر”.
كدليل على المفهوم ، حملت M1 كاميرا بزاوية 360 درجة مدعومة بالذكاء الاصطناعي مقدمة من Canadensys Aerospace ، وهي بطارية تجريبية من Niterra ذات المرحلة الصلبة وجهاز كمبيوتر طيران متطور ، ولكن لا توجد أدوات علمية خاصة بها. بدلاً من ذلك ، نقلت مركبتين صغيرتين على القمر إلى القمر.
قدمت دولة الإمارات العربية المتحدة عربة جوالة يبلغ وزنها 22 رطلاً تُعرف باسم راشد تم تصميمها للانحراف على منحدر وعلى السطح لاحقًا في المهمة التي استمرت 10 أيام لدراسة الجيولوجيا المحلية وخصائص التربة وحركة الغبار وبيئة البلازما المشحونة كهربائيًا.
تم تجهيز عربة جوالة أصغر حجمًا بحجم نصف رطل بحجم كرة البيسبول ، والمعروفة باسم مركبة الرحلات القمرية اليابانية ، بكاميراتها الخاصة لإجراء أبحاث مستقلة برعاية وكالة استكشاف الفضاء اليابانية ، أو جاكسا.
قال هاكامادا قبل الإطلاق إن الهدف الأساسي للشركة كان تعزيز تنمية الاقتصاد القمري والبنية التحتية من خلال توفير وصول سريع إلى سطح القمر ، مما يزيد من برنامج أرتميس التابع لناسا.
وقال هاكامادا في مقابلة قبل الإطلاق مع شبكة سي بي إس نيوز: “إنه لشرف كبير أن تصبح أول عملية إطلاق وأول هبوط (ممول من القطاع الخاص) على سطح القمر”. “ومع ذلك ، هذا ليس هدفنا. هدفنا هو إنشاء نظام بيئي مستدام.
“نحن بحاجة إلى العديد من المنافسين على الأقل في هذا السوق. وإلا فلن يكون هناك حافز لتنمية هذه الصناعة. لذلك أنا سعيد جدًا بوجود منافسين آخرين … وتنمية هذه الصناعة معهم.”
غرد أحد هؤلاء المنافسين ، Astrobotic ، تهنئة لشركة Ispace “على إنجاز عدد كبير من الإنجازات”.
وقالت الشركة “نأمل أن يدرك الجميع أن اليوم ليس هو اليوم الذي يبتعد فيه عن متابعة حدود القمر ، ولكنه فرصة للتعلم من الشدائد والمضي قدمًا”.
بدأت Ispace باسم Team Hakuto ، وهو منافس في جائزة Google Lunar X ، والتي عرضت مكافأة قدرها 20 مليون دولار لأول مركبة فضائية تم تطويرها بشكل خاص للوصول إلى سطح القمر. لم يبتعد أحد بما يكفي للمطالبة بالجائزة ، لكن فريق Hakuto نما إلى Ispace ، وجذب الاستثمار اللازم للوصول إلى منصة الإطلاق.
تضمن برنامج استكشاف القمر Hakuto-R التابع للشركة – R تعني “إعادة التشغيل” – اثنين من مسبار الهبوط على سطح القمر ، وهما Mission 1 و Mission 2 ، والتي ستنقل مركبة جوالة أخرى إلى القمر في عام 2024. وهناك مهمة ثالثة قيد التنفيذ أيضًا.
بينما سيصل رواد فضاء Artemis إلى القمر في غضون أربعة إلى خمسة أيام ، اتخذ M1 مسارًا أكثر استدارة ، متتبعًا مسارًا منخفض الطاقة حمله على بعد مليون ميل في الفضاء. ثم تجتمع جاذبية الشمس والأرض ، جنبًا إلى جنب مع عمليات إطلاق دورية للدفاعات على متنها ، لسحب المركبة مرة أخرى نحو القمر.
سيهبط رواد فضاء أرتميس بالقرب من القطب الجنوبي للقمر ، جزئيًا للبحث عن رواسب الجليد في الحفر المظللة بشكل دائم. يمكن أن يوفر الجليد مصدرًا مهمًا للمياه والهواء ووقود الصواريخ لرواد الفضاء في المستقبل إذا أمكن العثور على رواسب يمكن الوصول إليها.
قال هاكامادا إن الجليد هو عامل تمكين حاسم للتطوير النهائي للبنية التحتية التجارية على القمر وحوله.
وقال: “نعتقد أن هذا سيكون المفتاح لبدء الاقتصاد القمري”. “من أجل الاستفادة من هذه الموارد ، نعتقد أننا في المدى القريب نحتاج إلى نقل عالي التردد إلى سطح القمر لدعم المهمات العلمية ومهام الاستكشاف وأيضًا بعثات عرض التكنولوجيا.
“نحن نخطط لتقديم بعثات متكررة إلى السطح. بعد عام 2025 ، نخطط لتقديم مهمتين إلى ثلاث بعثات سنويًا.”
يُصدر مركز السيطرة على الأمراض (CDC) تحذيرًا من فطر يسمى Candida auris
لجنة قوانين مجلس النواب تتناول خطة سقف ديون رئيس مجلس النواب مكارثي
يقول مدرب Hall of Fame فيل جاكسون إنه لا يشاهد الدوري الاميركي للمحترفين بسبب “السياسة”