أبرزت رحلة في دلتا جير لاينز من سولت ليك سيتي إلى أمستردام التي ضربتها الاضطرابات الخطيرة يوم الأربعاء ، حيث أرسلت 25 شخصًا إلى المستشفيات وإجبار الرحلة على تحويل إلى ولاية مينيسوتا ، ومخاطر الطيران عبر الهواء غير المستقر.
تم الإبلاغ عن العديد من الرحلات الجوية التي تؤثر عليها الاضطرابات هذا العام.
في حين أن الوفيات المرتبطة بالاضطرابات نادرة جدًا ، فقد نمت حصيلة الإصابات على مر السنين. يلاحظ بعض أخصائيي الأرصاد الجوية ومحللي الطيران أن تقارير لقاءات الاضطراب قد زادت أيضًا وتشير إلى ما قد يفعله تغير المناخ في ظروف الطيران.
ومع ذلك ، فإن الطائرات التي تضرب الهواء الوعرة بسيطة ، وحاولت شركات الطيران تحسين السلامة. ينصح الخبراء بالمسافرين بالبقاء متيقظين ، مشددين على ارتداء حزام الأمان كلما كان ذلك ممكنًا.
ما الذي يسبب الاضطراب
الاضطراب هو في الأساس هواء غير مستقر يتحرك بطريقة غير قابلة للتنظيم. معظم الناس يربطونها بالعواصف الثقيلة. لكن أخطر هو الاضطراب في الهواء ، والذي يحدث في كثير من الأحيان بدون تحذير واضح.
يحدث الاضطراب في الهواء الصافي في أغلب الأحيان في أو بالقرب من نهري الارتفاع من الهواء تسمى تيارات النفاثة. الجاني هو قص الرياح ، وهو عندما تتحرك كتلتان الهواءتان ضخمتان بالقرب من بعضهما البعض بسرعات مختلفة. إذا كان الفرق في السرعة كبيرًا بما فيه الكفاية ، فإن الجو لا يمكنه التعامل مع السلالة ، وينقص إلى أنماط مضطربة مثل الدوامات في الماء.
الرحلات الجوية الأخيرة تهتز بسبب الاضطراب
في يونيو / حزيران ، تم نقل خمسة أشخاص إلى مستشفى في ولاية كارولينا الشمالية للتقييم بعد أن اصطدمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية من ميامي بالاضطرابات في طريقها إلى مطار رالي دورهام الدولي. هبطت الطائرة بأمان.
في وقت سابق من ذلك الشهر ، قالت الشرطة الألمانية إن العواصف الشديدة في جنوب ألمانيا أجبرت رحلة ريانير على تحقيق هبوط في حالات الطوارئ بعد إصابة بجروح عنيفة تسعة أشخاص. كانت الرحلة تسافر من برلين إلى ميلانو مع 179 مسافرًا وستة من أفراد الطاقم. أصيب ثمانية ركاب وعضو طاقم واحد.
في شهر مارس ، شهدت رحلة الخطوط الجوية المتحدة من سان فرانسيسكو إلى سنغافورة الاضطرابات الشديدة على الفلبين. كانت الطائرة تحمل 174 مسافرًا و 14 من أفراد الطاقم. أصيب خمسة أشخاص بجروح وهبطت الطائرة بأمان في سنغافورة.
تم تحويل العديد من الرحلات الجوية إلى واكو ، تكساس ، في 3 مارس ، بسبب الاضطراب. أصيب خمسة أشخاص على متن طائرة يونايتد إكسبريس التي تطير من سبرينغفيلد بولاية ميسوري إلى هيوستن.
في العام الماضي ، أطلقت السلطات الإيطالية تحقيقًا بعد إصابة اثنين من مضيفات الطيران EasyJet عندما تعرضت رحلتهم من Corfu إلى مطار Gatwick في لندن بسبب الاضطراب. حقق الطيار هبوطًا غير مجدولة في روما.
في مايو 2024 ، توفي رجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عامًا وأصيب العشرات من الناس على متن رحلة خطوط خطوط في سنغافورة التي أصيبت باضطراب شديد. كانت وفاته قيد التحقيق. وقالت السلطات إنه ربما أصيب بنوبة قلبية.
من غير الواضح مدى الإصابات الشائعة
يعد تتبع عدد الإصابات المتعلقة بالاضطراب في جميع أنحاء العالم أمرًا صعبًا. لكن بعض البلدان تنشر البيانات الوطنية.
أفادت مجلس السلامة الوطني لسلامة النقل أن معظم تقارير الاضطراب على متن الطائرة من عام 2009 إلى عام 2018 أسفرت عن إصابات واحدة أو أكثر أو أي ضرر للطائرة.
بين عامي 2009 و 2024 ، أصيب 207 شخصًا على محمل الجد بما فيه الكفاية أثناء الاضطراب لطلب علاج المستشفى لمدة يومين على الأقل ، وفقًا لـ NTSB. كان معظمهم من الحاضرين ، الذين من المرجح أن يخرجوا من مقاعدهم أثناء الرحلة.
كيف يحاول الطيارون تجنب ذلك
يحاول الطيارون تجنب الاضطراب جزئيًا باستخدام شاشة رادار الطقس. في بعض الأحيان يمكنهم ببساطة رؤية ويطير حول العواصف الرعدية.
قال دوغ موس ، وهو مستشار سلامة سابق في شركة الطيران وسلامة الخطوط الجوية ، إن الاضطرابات الواضحة “هي حيوان آخر”. وقال إنه قد يكون مدمراً ، “لأن الوقت الذي سبق الحادث يمكن أن يكون هادئًا للغاية ، ويتم القبض على الناس خارج الحارس”.
وقال موس إن مراقبي الحركة الجوية سيحذرون الطيارين بعد أن تعود طائرة أخرى إلى اضطراب في الهواء. وقال إن العديد من الطيارين يبحثون أيضًا عن علامات قص الرياح ، ثم يخططون لتجنب تلك المناطق.
الطائرات الحديثة قوية بما يكفي للتعامل مع أي اضطراب. وقال موس إن مناطق المقصورة مثل صناديق النفقات العامة قد تتلقى أضرارًا تجميلية ، “لكن هذه لا تؤثر على السلامة الهيكلية للطائرات”.
ينظر العلماء إلى تأثير تغير المناخ
يلاحظ بعض العلماء أن تقارير لقاءات الاضطراب آخذة في الارتفاع. أشار العديد من الباحثين إلى آثار المناخ المحتملة كواحد من التفسيرات المحتملة.
يوضح البروفيسور توماس غين ، من جامعة الطيران الجنينية ، أن بعضها يتوقع أن يغير التغير المناخي في تيار النفاث وأعلى قص الرياح ، مما سيؤدي إلى زيادة الاضطراب.
قال بول ويليامز ، أستاذ علوم الغلاف الجوي بجامعة القراءة في إنجلترا ، إن هناك “دليلًا قويًا على أن الاضطرابات تتزايد بسبب تغير المناخ”.
قال وليامز في بيان له العام الماضي إن فريق البحث الذي اكتشفه أن الاضطرابات الشديدة في الهواء في شمال المحيط الأطلسي زادت بنسبة 55 ٪ منذ عام 1979 ، على سبيل المثال. وقال إن توقعات الفريق تشير إلى أن الاضطراب الشديد في تيارات النفاثة قد يتضاعف أو ثلاثة أضعاف في العقود المقبلة إذا استمرت الظروف العالمية كما هو متوقع.
وقال لاري كورمان ، عالم المشروع في المركز الوطني للبحوث الجوية ، إن هناك ارتفاعًا في حركة المرور الجوية الإجمالية التي قد تزيد من مواجهات الاضطراب مع ارتفاع عدد مسارات الطيران.
ما يمكن للمسافرين فعله للبقاء آمنين
باختصار ، مشبك. يمكن أن يكون الاضطراب أمرًا صعبًا للتنبؤ ، لكن الخبراء يشددون على أن خط الدفاع الأول هو الحفاظ على حزام الأمان ، كلما كان ذلك ممكنًا.
واتخذت شركات الطيران خطوات للسلامة. في شهر نوفمبر الماضي ، قالت شركة الخطوط الجوية الجنوبية الغربية إنها ستنتهي من خدمة المقصورة في وقت سابق حتى يعود الركاب إلى مقاعدهم وربط أحزمة المقاعد في وقت أقرب.
وقالت الشركة إن التغيير كان يهدف إلى “تقليل خطر إصابات الاضطراب أثناء الطيران”.
أيضا في العام الماضي ، قررت كوريا الهواء التوقف عن تقديم المعكرونة الفورية المحبوبة ، شين رامايون.
وقالت شركة الطيران التي تتخذ من سيول مقراً لها في بيان “هذا القرار جزء من تدابير السلامة الاستباقية استجابة لزيادة الاضطراب ، تهدف إلى منع حوادث الحرق”.