المستقبل كهربائي للسيارات على طرقنا ، لكن هل المملكة المتحدة مستعدة لمثل هذا التغيير الكبير؟
مع خطر إثارة غضب كل محبي البنزين ، دعنا نخرجها هناك – السيارات الكهربائية هي المستقبل.
إنها نظيفة وهادئة وممتعة للقيادة وتساعدنا على مواجهة أكبر تحد في عصرنا ، وهو تغير المناخ.
ولكن هناك بعض المطبات الكبيرة على طول الطريق إلى مصير الكهرباء في المملكة المتحدة.
السيارات الكهربائية باهظة الثمن ، ولا توجد أجهزة شحن كافية ، ويمكن أن يؤدي التحول إلى تدمير واحدة من أكبر الصناعات في المملكة المتحدة.
هناك ضغط على كل من المحافظين والعمل لمراجعة التزاماتهم المناخية بعد فوز حزب المحافظين المفاجئ في انتخابات أوكسبريدج الفرعية – حيث كان التمديد القادم لمنطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن أحد القضايا الكبرى.
لكن الحكومة ملتزمة حاليًا بخطتها – بدعم من حزب العمال – لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2030. وسيتم إيقاف مبيعات السيارات الهجينة اعتبارًا من عام 2035.
إذن ، هل يمكننا تحقيق الهدف؟
السيارات الكهربائية: ما تعنيه حقًا بالنسبة لك
تباع السيارات الكهربائية بسرعة ، لكنها لا تخلو من الجدل. يستكشف جاستن رولات ، محرر المناخ في بي بي سي ، ما إذا كانت المملكة المتحدة في طريقها لتحقيق أهداف الحكومة لوقف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2050.
شاهد على بي بي سي وان في الساعة 20:00 بتوقيت جرينتش يوم الثلاثاء 25 يوليو ، وبعد ذلك على BBC iPlayer
لنبدأ بالسعر ، لأن المركبات الكهربائية لا تزال باهظة الثمن.
أرخص سيارة كهربائية معروضة للبيع في المملكة المتحدة مع نطاق لائق سيعيدك شمالًا إلى 30 ألف جنيه إسترليني.
هذا أكثر بكثير من سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل.
ومع ذلك ، هناك سيارات كهربائية أرخص بكثير في طور الإعداد.
لم يكن الحديث عن معرض شنغهاي للسيارات في أبريل بعض السيارات الرياضية الجديدة ولكن سيارة كهربائية جديدة رخيصة للغاية تسمى Seagull.
تم تصنيع النورس الأساسي من قبل BYD ، البطارية الصينية العملاقة والسيارة ، ويبلغ نطاقه 190 ميلًا ويبلغ سعر القائمة في الصين 78000 ين (8400 جنيه إسترليني).
ومع ذلك ، سيمر بعض الوقت قبل أن تتمكن من شراء واحدة. الشركة حاليا ليس لديها خطط لبيع Seagull في المملكة المتحدة.
يتسابق العالم للحصول على قطعة من سوق السيارات الكهربائية ، كما أن المعادن – الليثيوم والنيكل والكوبالت – المعبأة في بطاريات السيارات الكهربائية غير متوفرة حاليًا.
وهذا يجعلها باهظة الثمن ، ومن المحتمل أن يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تصبح الإمدادات المعدنية الجديدة متاحة على نطاق واسع.
في غضون ذلك ، توقفت حكومة المملكة المتحدة عن تقديم منح لمساعدة مشتري المركبات الكهربائية.
بصرف النظر عن التكلفة ، فإن الأسباب الرئيسية الأخرى التي يقدمها الناس لعدم الذهاب للكهرباء هي مخاوف بشأن المدى والشحن.
ومع وجود سوق متنامٍ مثل السيارات الكهربائية ، فإن التصورات لا تقل أهمية عن الواقع.
إذا كان الناس يعتقدون أن السيارات الكهربائية غير موثوقة فهذه مشكلة كبيرة.
عندما كتب جايلز كورين ، كاتب العمود في التايمز ، عن وفاة سيارته الكهربائية باهظة الثمن خلال عطلة عائلية ، أصبح المقال الأكثر تعليقًا عليه.
ووصف كيف اضطرت زوجته وأطفاله إلى “الضرب على الأقدام عبر الحقول تحت المطر الدافئ وتجمع الظلام” بينما كانت السيارة “جثة هامدة تسد الطريق ذات المسار الواحد”.
تشير الدراسات الاستقصائية إلى أن معظم المالكين راضون بشكل عام عن سياراتهم الكهربائية.
أصبح النطاق مشكلة أقل حيث يمكن للعديد من السيارات الكهربائية الجديدة أن تقطع مسافة 200 ميل بشحنة واحدة وغالبًا ما تكون أكثر من ذلك بكثير ، ولكن كيف وأين يتم شحن البطاريات لا يزال يمثل مشكلة كبيرة.
ربما تكون قد شاهدت تحذيرات من وجود أكثر من 30 من مالكي السيارات الكهربائية “يتقاتلون على” كل نقطة شحن عامة.
ومع ذلك ، فإن ما يقرب من ثلثي مالكي السيارات الكهربائية لديهم موقف سيارات بعيدًا عن الشوارع ونادرًا ما يستخدمون أجهزة الشحن العامة.
مع وجود 200 ميل إضافي “في الخزان” كل صباح ، يجد معظم الناس أنهم لا يحتاجون في كثير من الأحيان إلى إعادة التعبئة.
ولكن وفقًا لمؤسسة RAC ، فإن 35٪ من الناس في بريطانيا العظمى ليس لديهم موقف سيارات بعيدًا عن الشارع (وهو رقم يرتفع إلى 55٪ في لندن) ، وسيرغب جميع مالكي السيارات تقريبًا في القيام برحلات أطول في بعض الأحيان.
لذا ، فإن تركيب المزيد من أجهزة الشحن العامة – خاصة أجهزة الشحن السريعة ، التي يمكنها شحن السيارة من 0٪ إلى 80٪ في حوالي 30 دقيقة – أمر بالغ الأهمية.
أحد أسباب انخفاض نسبة أجهزة الشحن إلى المركبات الكهربائية هو أن السيارات الكهربائية تم بيعها جيدًا. لقد شكلوا 16.6٪ من تسجيلات السيارات الجديدة في عام 2022 – ارتفاعًا من 0.4٪ في عام 2016.
لكن الأمر يستغرق بعض الوقت أيضًا لبدء البنية التحتية للشحن.
اعتبارًا من يونيو من هذا العام ، كان هناك 44408 نقطة شحن في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، منها 8680 نقطة شحن سريعة.
حددت الحكومة هدف 300000 محطة شحن عامة (من جميع السرعات) بحلول عام 2030 ، على الرغم من أن جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) قد دعت إلى 2.3 مليون لتلبية الطلب من سائقي السيارات.
يتزايد عدد أجهزة الشحن التي يتم تركيبها في المملكة المتحدة كل شهر – في يونيو ، تم تركيب 1677 جهازًا في الأماكن العامة.
ولكن ما لم ترفع الحكومة من مستوى لعبتها ، فلا يزال من المحتمل أن تكون أقل من 100.000 من هدفها لعام 2030.
وتقول إنها تستطيع اللحاق بالركب ، لكنها تعترف بأن التركيبات السنوية يجب أن تتضاعف أكثر من الضعف بحلول عام 2025.
في عام 2022 ، قالت الحكومة أيضًا إنها تريد ستة أجهزة شحن سريعة على الأقل في كل منطقة خدمة للطرق السريعة في إنجلترا بحلول نهاية هذا العام.
ومع ذلك ، في مايو ، قال مركز الأنشطة الإقليمية إنه من غير المحتمل أن يتحقق ذلك بالمعدل الحالي للتقدم.
في غضون ذلك ، تتصارع صناعة السيارات البريطانية مع مشكلة أكبر – بحلول عام 2030 لن يكون لها سوق في المملكة المتحدة بعد الآن ما لم تصبح كهربائية.
يجب أن يثير ذلك قلقنا جميعًا لأن تصنيع السيارات صناعة مهمة في المملكة المتحدة.
يعمل حوالي 780 ألف شخص في وظائف مرتبطة به – ويساهم بنحو 14 مليار جنيه إسترليني سنويًا في الاقتصاد.
تستثمر الولايات المتحدة والصين والاتحاد الأوروبي مليارات الجنيهات لتشجيع صناعة السيارات الكهربائية.
تقول إيما بوتشر من SMMT: “الاستثمار المعروض في أماكن أخرى من العالم ، بصراحة تامة ، جذاب بشكل لا يصدق”.
وهي تحذر من أن “هذا يجعل الشركات تفكر مليًا عندما تأتي لاتخاذ قراراتها الاستثمارية”.
المشكلة الكبرى هي إنتاج البطاريات ، وهي الجزء الأكثر قيمة في السيارة الكهربائية.
يوجد في الصين أكثر من 100 مصنع إنتاج – تُعرف باسم المصانع العملاقة.
تم الإعلان عن حوالي 50 مصنعًا ضخمًا مخططًا لها في الاتحاد الأوروبي.
أفادت التقارير أن فرنسا عرضت قروضًا بقيمة 1.5 مليار يورو للمساعدة في بناء أربع مصانع عملاقة جديدة هناك.
ألمانيا لديها بالفعل ستة ، لكن يقال إنها تقدم قروضًا بقيمة مليار يورو لشركة لبناء المزيد.
المملكة المتحدة لديها واحدة فقط في سندرلاند – وهي صغيرة نسبيًا.
أعلنت شركة صناعة السيارات الهندية Jaguar Land Rover الآن أنها تستثمر 4 مليارات جنيه إسترليني في مصنع ضخم جديد في المملكة المتحدة ، من المتوقع أن يكون مقره في سومرست ، مع دعم حكومي بقيمة مئات الملايين من الجنيهات الاسترلينية.
تقول مؤسسة فاراداي ، وهي مجموعة أبحاث في علوم البطاريات ، إن المملكة المتحدة ستحتاج إلى خمسة مصانع جيجا على الأقل بحلول عام 2030 لتلبية الطلب المحلي ، ومرتين هذا الرقم بحلول عام 2040.
لذلك ، على الرغم من أن السيارات الكهربائية تمثل مستقبل السيارة ، إلا أن أمام المملكة المتحدة طريق طويل قبل أن تحدث الثورة هنا.