لقد بذل شيل سينغ كل ما في وسعه في مجال السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة. يقود صاحب العمل البالغ من العمر 36 عامًا حاليًا سيارة بورش كهربائية. قبل ذلك، كانت سيارة تسلا.
ولكن مع عمل الرئيس ترامب بقوة لعكس السياسات التي سنها الرئيس السابق بايدن والتي تهدف إلى تعزيز سوق السيارات الكهربائية والتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالغاز، فقد بدأ يشكك في حكمة خياراته.
في مواجهة ما يتوقعه من انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية وقلة الموارد اللازمة لبناء شبكة من محطات الشحن في عهد ترامب، قال سينغ، الذي يعيش بالقرب من سيلمار في شمال مقاطعة لوس أنجلوس، إنه غير متفائل بشأن فرصه في إعادة بيع سيارته بورشه في عام 2018. المستقبل.
إنه ليس وحده. إن أصحاب السيارات الكهربائية والبائعين والمصنعين غارقون في حالة من عدم اليقين بعد أن وقع ترامب على اتفاق أمر تنفيذي يوم الاثنين الذي استهدف العديد من المبادرات الصديقة للمركبات الكهربائية. بجرة قلم، جمد الرئيس التمويل المخصص لشحن البنية التحتية وتخلى عن هدف بايدن الطموح بأن تشكل السيارات الكهربائية نصف السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.
وأشار ترامب أيضًا في الأمر إلى أنه سيلغي الإعفاء الضريبي الشائع البالغ 7500 دولار المتاح للمشترين المؤهلين للسيارات الكهربائية ويلغي سلطة كاليفورنيا في وضع لوائحها الخاصة بشأن السيارات التي تعمل بالغاز. وقال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون المساعد في جامعة كارولينا الجنوبية، إن كلا التحركين يأتي مع عقبات قانونية.
وقال سميث: “الأمر التنفيذي دليل واضح على تغير في لهجة الإدارة السابقة”. “ولكن هناك قيود قانونية ينبغي من الناحية النظرية أن تحد من بعض الآثار قصيرة المدى.”
اقرأ المزيد: وافقت وكالة حماية البيئة الأمريكية على قاعدة كاليفورنيا التي تحظر بيع سيارات الغاز الجديدة بحلول عام 2035
على الرغم من أن ترامب قال إنه يريد التخلص مما يسميه “تفويض المركبات الكهربائية” لبايدن، إلا أنه لا توجد قاعدة فيدرالية تتطلب شراء المركبات الكهربائية. في ديسمبر الماضي، وكالة حماية البيئة الأمريكية تم التوقيع بشأن قاعدة الهواء النظيف في كاليفورنيا والتي من شأنها أن تحظر بيع مركبات جديدة تعمل بالبنزين في الولاية بحلول عام 2035. وإذا نجت هذه القاعدة من تحديات ترامب، فإن السيارات النظيفة المتقدمة II وتتطلب القاعدة أن تكون 35% من السيارات الجديدة المباعة في الولاية كهربائية بالكامل بحلول عام 2026، وهو الهدف الذي قال الوكلاء إنه غير واقعي.
لقد حذت أكثر من اثنتي عشرة ولاية حذو كاليفورنيا في اعتماد معايير الهواء النظيف الأكثر صرامة من القانون الفيدرالي. ويسعى ترامب إلى إلغاء هذه المعايير وبرامج حوافز السيارات الكهربائية التي تأتي معها.
واتفق الخبراء على أنه إذا نجح ترامب في إلغاء الإعفاء الضريبي، فسوف تتأثر مبيعات السيارات الكهربائية. وقال كارل براور، المحلل التنفيذي في موقع iSeeCars.com، إن الائتمان يقطع شوطا طويلا في جعل السيارة الكهربائية الجديدة أو المستعملة أكثر بأسعار معقولة ومرغوبة.
وقال: “سنشهد انخفاضًا لا يمكن إنكاره في مبيعات السيارات الكهربائية عندما يختفي الائتمان البالغ 7500 دولار”. “ليس من السهل تحديد مدى خطورة هذا الانخفاض.”
عندما اشترى سيارة تيسلا 3، قال سينغ، الذي يمتلك شركة إلكترونيات عبر الإنترنت، إن مندوب المبيعات أخبره أنه سيحصل على الائتمان، لكنه اكتشف لاحقًا أن دخله مرتفع جدًا بحيث لا يجعله مؤهلاً. أدى إحباطه إلى استبدال سيارة تسلا بسيارة بورش.
استعدادًا لانخفاض الاهتمام بسبب الإدارة الجديدة، بدأت بعض الشركات المصنعة بالفعل في التحول بعيدًا عن استراتيجيات المبيعات التي تهيمن عليها السيارات الكهربائية، بما في ذلك بورش، التي ألمح في أكتوبر الماضي أنها سوف تبتعد عن استراتيجيتها المتعلقة بالكهرباء فقط.
وقال براور إن الشركات المصنعة الكبرى التي تنتج السيارات الكهربائية والبنزين لديها فرصة أفضل للتكيف إذا انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير، بما في ذلك فولكس فاجن وفورد وجنرال موتورز. أما شركات مثل Rivian وLucid، التي تصنع السيارات الكهربائية فقط وتبيعها مباشرة للمستهلكين، فهي في وضع أكثر خطورة.
وقبل أيام من تولي ترامب منصبه، أنهت شركة ريفيان صفقة بقيمة 6.6 مليار دولار اتفاقية القرض مع وزارة الطاقة الأمريكية لتمويل منشأة تصنيع في جورجيا. انخفض سهم Rivian بأكثر من 9٪ خلال الشهر الماضي.
اقرأ المزيد: لماذا يواجه تفويض نيوسوم للسيارات الكهربائية مشكلة؟
وقال دان آيفز، محلل صناعة Wedbush Securities، إن شركته تتوقع أن ينخفض الطلب على المركبات الكهربائية بنسبة تتراوح بين 15% و20% على مدى السنوات الثلاث إلى الأربع المقبلة إذا تم إلغاء الإعفاء الضريبي. وقال إنه نتيجة لذلك، سوف يتقلص سوق السيارات الكهربائية.
وقال إيفز: “سيكون هناك توحيد”. “هناك حوافز أقل لشركات صناعة السيارات للسير في هذا الطريق عندما تسير الحكومة في الاتجاه المعاكس”.
وقال آيف إنه في حين أن إلغاء الإعفاء الضريبي من شأنه أن يضر بمعظم بائعي السيارات الكهربائية، فإن تسلا هي الاستثناء المحتمل. ونظرًا لحجم الشركة وهيمنتها على السوق، يمكن لشركة تسلا أن تستفيد فعليًا من انخفاض المنافسة من الشركات المصنعة التي اعتمدت على الائتمان لزيادة المبيعات.
في جميع أنحاء كاليفورنيا، يختلف الوكلاء في اعتمادهم على مبيعات السيارات الكهربائية. وقال روب هيرنانديز، رئيس كامينو ريال شيفروليه في مونتيري بارك، إن ما يقرب من 50 إلى 60 من بين 150 إلى 200 سيارة جديدة يبيعونها شهريًا هي كهربائية.
وقال هيرنانديز: “لقد كانت مبيعات السيارات الكهربائية قوية بالنسبة لنا خلال الأشهر الأربعة إلى الستة الماضية مع عمليات الإطلاق الجديدة، والتي تشمل Blazer EV وSilverado EV. “بفضل الحوافز وبرامج التأجير وكل شيء آخر، تمكنا من تحريكها بشكل جيد.”
ومع استهداف ترامب لهذه الحوافز، قال هيرنانديز إنه غير متأكد من كيفية سير الأمور.
وقال: “نحن في نمط الانتظار”. “نحن لا نعرف حقًا نوع التأثيرات القصيرة أو الطويلة المدى التي سيحدثها هذا على السوق.”
قال بريان ماس، رئيس جمعية تجار السيارات الجديدة في كاليفورنيا، إن ما متوسطه 13٪ من المبيعات عبر 1400 وكيل تمثله منظمته هي سيارات كهربائية، ولكن هذا الرقم يمكن أن يختلف بشكل كبير بناءً على الموقع والشركة المصنعة.
وقالت جيسي دوسانجه، التي تمتلك 18 وكالة في منطقة الخليج، إن السيارات الكهربائية تشكل حوالي 15% من المبيعات الإجمالية. وهذا بعيد كل البعد عن 35٪ الدولة يريد أن يرى وقال بحلول عام 2026.
حصلت تينا ثورم، المقيمة في مقاطعة أورانج، على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار عندما اشترت سيارة Tesla Model S في عام 2020، لكنها قالت إنها على الأرجح كانت ستشتري السيارة على أي حال. وقالت عن الائتمان: “لم يكن ذلك فعالاً في قراري بالشراء”. “لقد كان اختبار القيادة هو الذي دفعني إلى الأمام.”
وقالت ثورم، التي تمتلك سيارتين تعملان بالغاز إلى جانب سيارتها تيسلا، إن ترامب يحمي حق الأمريكيين في اختيار نوع السيارة التي يقودونها.
وقال ثورم، الذي يمتلك شركة مجوهرات وهو الآن شبه متقاعد يبلغ من العمر 70 عاماً: “لا ينبغي فرض أي شيء”. “أنا بالتأكيد لا أريد أن تخبرني الحكومة بما يجب أن أشتريه.”
يشعر سكان SoCal الآخرون بالإحباط بسبب تصرفات ترامب وما تعنيه بالنسبة لسوق السيارات الكهربائية.
كتب أحد سكان كاليفورنيا على وسائل التواصل الاجتماعي هذا الأسبوع: “لن أحصل على سيارة كهربائية أخرى بعد انتهاء عقد إيجار شركة تسلا”. “هذا البلد يتحرك إلى الوراء وغير مستعد للتبني الكامل للسيارات الكهربائية. إنه لأمر مخز لأنني أحب سيارتي تسلا حقًا.
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية Wide Shot للحصول على آخر الأخبار والتحليلات والأفكار المتعلقة بالأعمال الترفيهية.
ظهرت هذه القصة في الأصل في صحيفة لوس أنجلوس تايمز.