ستجعل تعريفات ترامب من الصعب على شركات صناعة السيارات – بما في ذلك تسلا – إنشاء متجر في المكسيك

• أصبح مصنع تسلا الضخم في المكسيك، الذي تبلغ قيمته 10 مليارات دولار، موضع شك بعد استعادة دونالد ترامب للرئاسة.

• أوقف إيلون موسك المشروع مؤقتًا قبل الانتخابات وحذر من أن الرسوم الجمركية المرتفعة قد تؤثر عليه.

• وقال محللون إن الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة من المكسيك سيكون لها عواقب وخيمة على شركات صناعة السيارات الأمريكية.

قال الرئيس المنتخب دونالد ترامب إنه يريد اتخاذ إجراءات صارمة ضد شركات صناعة السيارات التي تصنع السيارات في المكسيك، وقد يمثل ذلك مشكلة لشركة تسلا. الذي يعد رئيسه التنفيذي أحد أكثر مؤيدي ترامب صوتًا.

طرح ترامب فرض رسوم جمركية أعلى من 200٪ على السيارات المستوردة من المكسيك، وهي خطوة قال محللون لموقع Business Insider إنها قد تؤدي إلى أزمة صناعة السيارات الأمريكية.

كما أنه يضع مصنعًا جديدًا بقيمة 10 مليارات دولار اقترحه أحد أكبر داعميه في طي النسيان.

أعلنت شركة تسلا في مارس 2023 أنها تخطط لبناء مصنعها الضخم السابع بالقرب من المركز الصناعي في مونتيري بالمكسيك.

ومنذ ذلك الحين، تعرض المشروع للتأخير وعدم اليقين، حيث أخبر إيلون ماسك المستثمرين في وقت سابق من هذا العام أنه توقف مؤقتًا حتى أصبحت نتيجة الانتخابات واضحة.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا في يوليو/تموز: “قال ترامب إنه سيفرض رسومًا جمركية باهظة على السيارات المنتجة في المكسيك، لذلك ليس من المنطقي استثمار الكثير في المكسيك إذا كان الأمر كذلك”. وراهن ماسك بشكل كبير على الحملة الانتخابية للرئيس السابق، وقد يحصل على دور في إدارته.

لقد دفع فوز ترامب مشروع تسلا إلى المزيد من المطهر. وقال وزير الاقتصاد المكسيكي لوسائل الإعلام المحلية الأسبوع الماضي إنه يعتزم عقد اجتماع مع ماسك لتوضيح وضع المصنع.

وتعهد ترامب بتضييق الخناق على شركات صناعة السيارات التي تصنع السيارات في المكسيك خلال حملته الانتخابية، وقد يؤدي احتمال فرض تعريفات جديدة إلى إجبار شركات صناعة السيارات الأمريكية مثل تسلا على اتخاذ بعض الخيارات الصعبة بشأن المصانع العاملة أو المخطط لها في المكسيك.

حذر بنك الاستثمار يو بي إس من أن أي تعريفات جمركية على المكسيك ستكون “مدمرة للغاية” لصناعة السيارات الأمريكية بأكملها، وذلك في مذكرة تحليلية صدرت بعد الانتخابات. أخبر المحللون BI أن التعريفات التي طرحها ترامب من شأنها أن تردع شركات صناعة السيارات مثل تسلا عن الاستثمار في المكسيك.

وقال سام فيوراني من شركة AutoForecast Solutions: “كل شيء في الهواء مع مصنع تيسلا”. وأضاف: “اعتمادًا على مستوى الرسوم الجمركية، قد يؤدي ذلك إلى تعقيد الاستثمار في المكسيك”.

أزمة تلوح في الأفق

وقال فيوراني لـ BI إن المصانع في المكسيك كانت حاسمة بالنسبة للمصنعين الأمريكيين – وخاصة “الثلاثة الكبار” في ديترويت وهم فورد، وجنرال موتورز، وستيلانتس – لأنها توفر قطع غيار وعمالة رخيصة.

تمتلك شركتا جنرال موتورز وستيلانتس حوالي ثلث إنتاجهما من الشاحنات الصغيرة كاملة الحجم في المكسيك، وفقًا لمحلل Morningstar ديفيد ويستون، بينما تقوم شركة فورد ببناء سيارة البيك أب الصغيرة مافريك هناك.

تعد المكسيك أيضًا مركزًا مهمًا لإنتاج سيارة Ford Mustang Mach-E EV، التي تم تصنيعها في مصنع الشركة في كواوتيتلان.

وقد اجتذبت اتفاقية التجارة الحرة التي أبرمتها البلاد مع الولايات المتحدة، والتي تسمح لشركات صناعة السيارات باستيراد المركبات عبر الحدود دون رسوم جمركية ومن المقرر أن تتم مراجعتها في عام 2026، شركات صناعة سيارات أخرى خارج الشركات الثلاث الكبرى.

أعلنت شركة تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، في عام 2020 أنها ستنقل إنتاج سيارتها البيك أب تاكوما من الولايات المتحدة إلى المكسيك، في حين أن لدى نيسان وفولكس فاجن أيضًا مصانع في البلاد.

كما اجتذبت المكسيك اهتمام شركات صناعة السيارات الصينية، مما أثار مخاوف بعض المشرعين من أنهم قد يستخدمون البلاد “كباب خلفي” للسوق الأمريكية.

أعلنت شركتا السيارات الكهربائية الصينيتان العملاقتان BYD وMG عن خطط لبناء مصانع في البلاد. ونفت BYD التقارير التي تفيد بأنها أوقفت هذه الخطط لانتظار نتيجة الانتخابات.

وقامت شركات صناعة السيارات الأخرى بتوسيع وجودها في المكسيك، على الرغم من عدم اليقين بشأن الانتخابات واحتمال فرض التعريفات الجمركية في ظل ولاية ترامب الثانية.

تقوم العلامة التجارية Stellantis Jeep ببناء أول سيارة كهربائية لها، Wagoneer S، في مصنعها في تولوكا في المكسيك، وفقًا لتفاصيل عمليات التصنيع للشركة لعام 2024.

كما أكد الرئيس التنفيذي لشركة كرايسلر، وهي علامة تجارية أخرى لشركة ستيلانتيس، مؤخرًا أنها تقوم بتوسيع مصنع في المكسيك باعتباره “صمام راحة” لإنتاج الشاحنات الأمريكية، بعد أن ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الشركة تفكر في تصنيع شاحنتها رام 1500 الأكثر مبيعًا جنوب الحدود. .

وفي الوقت نفسه، تستثمر العلامة التجارية الألمانية الفاخرة BMW 800 مليون يورو (861 مليون دولار) في توسيع مصنعها في سان لويس بوتوسي بالمكسيك، والذي من المتوقع أن ينتج الجيل التالي من تشكيلة Neue Klasse للشركة اعتبارًا من عام 2027.

وقالت ستيفاني برينلي، محللة السيارات في شركة S&P Global، لـ BI: “إن فرض الرسوم الجمركية سيكون بمثابة رادع. وسيجعل الأمر صعبًا إذا كنت تخطط للتصدير إلى الولايات المتحدة”.

وأضافت: “إنه يجعل بناء مصنع في المكسيك أكثر تكلفة وأقل جاذبية.

معضلة مكلفة

وأضاف برينلي أن العديد من شركات صناعة السيارات ذات الوجود الأمريكي الكبير قد تم تأسيسها في المكسيك منذ عقود، مما يعني أن الأمر سيكلف المليارات وسيكون من الصعب للغاية تحويل الإنتاج إلى الولايات المتحدة أو الأسواق الأخرى استجابة للتعريفات الجمركية.

وقالت: “ستكون هذه قضية استثمارية ضخمة… وربما تتطلب مبلغا هائلا من المال ولن يكون شيئا يمكنهم القيام به بسرعة. وتغيير بصمة التصنيع سيستغرق خمس سنوات على الأقل”.

وفي النهاية، قالت برينلي إن العديد من شركات صناعة السيارات الأمريكية قد تقرر أنه من مصلحتها البقاء في مكانها، على الرغم من الرسوم الجمركية، وهو الأمر الذي قالت إنه قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار للمستهلكين شمال الحدود.

وقال برينلي: “هذا هو المكان الذي تؤدي فيه التعريفة إلى الإضرار بالمستهلك، لأن هذه الشركات لن تأكل التعريفة فحسب. بل سيتم نقل بعض التكلفة، إن لم يكن كلها، إلى المستهلكين”.

لم تستجب شركات Tesla وGM وFord وStellantis لطلبات التعليق من BI.

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider