قام الاتحاد الأوروبي بتخفيف خططه لحظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2035.
وتنص القواعد الحالية على أن السيارات الجديدة المباعة اعتبارا من ذلك التاريخ يجب أن تكون “منعدمة الانبعاثات”، لكن شركات صناعة السيارات، وخاصة في ألمانيا، مارست ضغوطا شديدة للحصول على امتيازات.
وبموجب الخطة الجديدة للمفوضية الأوروبية، فإن 90% من السيارات الجديدة المباعة اعتبارا من عام 2035 يجب أن تكون خالية من الانبعاثات، بدلا من 100%.
ووفقا لاتحاد شركات صناعة السيارات الأوروبية، فإن الطلب في السوق على السيارات الكهربائية منخفض للغاية في الوقت الحالي، وبدون تغيير القواعد، سيخاطر المصنعون بعقوبات “بمليارات اليورو”.
ويمكن أن تكون نسبة الـ 10% المتبقية عبارة عن سيارات تقليدية تعمل بالبنزين أو الديزل، إلى جانب السيارات الهجينة.
ومن المتوقع أن تقوم شركات صناعة السيارات بالتعويض عن الانبعاثات الإضافية الناتجة عن هذه المركبات باستخدام الوقود الحيوي وما يسمى بالوقود الإلكتروني، والذي يتم تصنيعه من ثاني أكسيد الكربون المحتجز.
ومن المتوقع أيضًا أن يستخدموا الفولاذ منخفض الكربون المصنوع في الاتحاد الأوروبي في المركبات التي ينتجونها.
وحذر معارضو هذه الخطوة من أنها تخاطر بتقويض التحول نحو السيارات الكهربائية وترك أوروبا مكشوفة في مواجهة المنافسة الأجنبية.
حذرت مجموعة النقل الخضراء T&E من أن المملكة المتحدة لا ينبغي أن تحذو حذو الاتحاد الأوروبي من خلال إضعاف خططها الخاصة للتخلص التدريجي من بيع السيارات التقليدية بموجب تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية.
وقالت آنا كراجينسكا، مديرة T&E في المملكة المتحدة، “يجب على المملكة المتحدة أن تقف بحزم. إن تفويضنا بالمركبات ZEV يؤدي بالفعل إلى دفع الوظائف والاستثمار والابتكار إلى المملكة المتحدة. وباعتبارنا مصدرين رئيسيين، لا يمكننا المنافسة إلا إذا ابتكرنا، والأسواق العالمية تسير بسرعة كبيرة”.