00:00 المتحدث أ
لذلك شعرت هذا العام بأنني مهم بالنسبة لصناعة السيارات الكهربائية، وليس بالضرورة بطريقة جيدة. من وجهة نظرك، هل شهدنا تغييرًا جوهريًا حقًا، ليس فقط في دعم السياسات، ولكن أيضًا في طلب المستهلكين على السيارات الكهربائية؟
00:30 المتحدث ب
قطعاً. شكرا لاستضافتي. على المدى القريب، ليس هناك شك في أن بيئة الطلب ستكون صعبة. تتوقع الشركات عمومًا أن يعادل اعتماد السيارات الكهربائية حوالي 5 إلى 7% من مبيعات السيارات الجديدة على المدى القريب جدًا على الأقل. لكن رسالتنا خلال العامين المقبلين هي عدم النوم في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية. في حين أنه من المرجح أن يكون المدى القريب صعبًا للغاية، وليس هناك قدر كبير من الرؤية خلال الأشهر القليلة المقبلة. هناك عدد من الرياح الخلفية التي ما زلنا نعتقد أنها موجودة والتي توفر نوعًا من الخلفية المتفائلة على مدى العامين المقبلين. حسنًا، أعتقد أننا ما زلنا متفائلين في السنوات القليلة المقبلة بإمكانية نمو اعتماد السيارات الكهربائية. ومن وجهة نظرك، فإن الكثير منها سيكون مدفوعًا كما كان الحال في الماضي، حقًا من خلال طلب المستهلكين بالإضافة إلى المنتج الجديد.
01:21 المتحدث أ
حسنًا، لديك عدة أسباب للتفاؤل. دعونا نذهب من خلالهم. أم، ما هي مؤشرات طلب المستهلك التي ترى أنه لا تزال هناك رغبة في السيارات الكهربائية لأننا رأينا السيارات الهجينة تنطلق حقًا بطريقة مختلفة، وبطريقة متسارعة، ولكن هذا لم يحدث بالضرورة للمركبات الكهربائية وقد رأينا صانعي السيارات يتراجعون عن خططهم.
01:54 المتحدث ب
قطعاً. هناك ثلاثة أسباب تجعلك أكثر تفاؤلاً خلال العامين المقبلين. الأول هو ألا ننسى أن سوق السيارات في الولايات المتحدة كثيف للغاية. لدينا في المتوسط سيارتان لكل أسرة، وهو أعلى من أي دولة أخرى. وبالتالي فإن عبء اعتماد السيارات الكهربائية هو ببساطة جعل المزيد من المستهلكين يستيقظون ويستنتجون أنه يمكنك الحصول على أفضل ما في العالمين. إذا كانت إحدى مركبتك احتراقية أو هجينة والأخرى أه مركبة كهربائية. إذا بدأت في رؤية المزيد من المستهلكين يتخذون هذه القرارات، ونحن نرى ذلك في بعض المناطق في الولايات المتحدة، فيمكنك وضع نموذج قوي جدًا، كما تعلم، لعقد أو أكثر لمبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وسيظل لديك مجتمع لديه سيارة كهربائية واحدة في المنزل ثم سيارة احتراق أو هجينة واحدة في المنزل أيضًا. هذه رياح خلفية تم التغاضي عنها للغاية والتي يمكن أن نحصل عليها من الناحية الهيكلية كدولة على مدى السنوات القليلة المقبلة إلى عدة سنوات. السبب الثاني هو أنه عندما تنظر إلى ولاء المركبات الكهربائية، مما يعني ما يفعله مالكو المركبات الكهربائية الحاليون عندما يعودون إلى السوق، فإنهم ما زالوا يشترون المركبات الكهربائية بسعر أعلى مما نراه في الأنظمة النسبية الأخرى بما في ذلك الأنظمة الهجينة. لذا فإن الولاء من EV إلى EV، يعد هذا الارتفاع علامة على أننا لا نرى حقًا ندم المستهلك أو أن الناس يتراجعون نوعًا ما عن مشترياتهم السابقة من السيارات الكهربائية. بمجرد شراء سيارة كهربائية، تصبح لزجة جدًا. والسبب الثالث هو المنتج حقًا. أه على الرغم من أننا رأينا شركات صناعة السيارات تنسحب على المدى القريب، أه سنرى على الأرجح المزيد من إجراءات إعادة الهيكلة. أه، لا يزال هناك الكثير من الاستثمارات في منتجات الجيل التالي ولا يمكننا أن ننسى أن السيارات الكهربائية لا تزال تبتكر بوتيرة سريعة جدًا حيث يكون كل جيل أفضل وأرخص من السابق. لذا فكر في المركبات القادمة مثل Rivian R2، وبالطبع Tesla Cybercab، أه حتى Ford، صحيح، يقومون باستثمارهم في الشاحنة متوسطة الحجم التي ستطلق عام 2027 بسعر يبدأ من 30 ألف دولار أو نحو ذلك، وتقوم جنرال موتورز باستثماراتها في بطاريات الجيل التالي والمنتجات أيضًا. وفي إطار ذلك، النقطة الأخيرة هي الحكم الذاتي. كما تعلمون، نحن متفائلون للغاية بشأن استقلالية المستهلك في السنوات القليلة المقبلة، والاستقلالية تميل إلى الارتباط جيدًا بالمركبات الكهربائية. ولذا، إذا انطلق الحكم الذاتي على مستوى المستهلك في السنوات القليلة المقبلة وانتعش نوعًا ما بالفعل، فسوف ترى أه من المحتمل أن يكون هناك ريح خلفية لاعتماد السيارات الكهربائية في الجزء الخلفي من ذلك أيضًا.