وتتجنب فنزويلا منذ سنوات حظر تصدير النفط الأمريكي، وتبيع النفط الخام بسعر مخفض للصين بشكل رئيسي. ولكن حتى هذا الدخل المحدود أصبح الآن تحت التهديد بعد أن استولت الولايات المتحدة على ناقلة متجهة إلى كوبا.
وفي ضربة واحدة، خسرت فنزويلا 1.9 مليون برميل من النفط، وفقًا للرئيس الخاضع للعقوبات نيكولاس مادورو، الذي أدان عمل “القرصنة البحرية”. ووفقا لمنصة تتبع السفن MarineTraffic، كان الرقم أقرب إلى 1.1 مليون برميل.
وتتراوح القيمة التقديرية للنفط الذي تمت مصادرته، والذي قالت الولايات المتحدة إنها تنوي الاحتفاظ به، بين 50 مليون دولار و100 مليون دولار.
ولم يتم المساس بالناقلات الفنزويلية المسماة “الشبح” حتى الآن على الرغم من الوجود البحري الأمريكي القوي في البحر الكاريبي منذ سبتمبر.
وفي خطوة لاحقة يوم الخميس، أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية فرض عقوبات على ست شركات قالت إنها تشحن النفط من الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية، وحددت ست سفن على أنها “ممتلكات محظورة”.
وقال فرانسيسكو مونالدي من معهد بيكر، وهو مركز أبحاث مقره هيوستن، لوكالة فرانس برس، إن مثل هذه الإجراءات “من شأنها أن تجعل الأسطول العامل في السوق السوداء خائفا من القدوم إلى فنزويلا. وهذا من شأنه أن يزيد علاوة المخاطر وبالتالي الخصومات… (للمشترين)، وهو ما سيكون حادا للغاية”.
وزعم مادورو أن الانتشار العسكري الأمريكي الضخم على مسافة قريبة من بلاده هو جزء من خطة للإطاحة به و”سرقة” النفط الفنزويلي الوفير تحت ستار عملية مكافحة المخدرات.
إن استهداف السفن التي تنقل السلعة القيمة الوحيدة في فنزويلا يمكن أن يعرض ثروات مادورو السياسية للخطر.
وقال إلياس فيرير من شركة أورينوكو للأبحاث الاستشارية الفنزويلية لوكالة فرانس برس “إذا لم تكن هناك صادرات نفطية، فسيؤثر ذلك على سوق الصرف الأجنبي وواردات البلاد… قد تكون هناك أزمة اقتصادية”.
“ليس مجرد ركود، بل أيضا نقص في الغذاء والدواء، لأننا لن نكون قادرين على الاستيراد”.
– السوق السوداء –
وتشير التقديرات إلى أن احتياطيات النفط في فنزويلا تبلغ نحو 303 مليارات برميل، وفقا لمنظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك)، أي أكثر من أي دولة أخرى.
لكن سنوات من سوء الإدارة والفساد أدت إلى خفض الإنتاج من ذروته البالغة أكثر من ثلاثة ملايين برميل يوميا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى مستوى تاريخي منخفض عند 350 ألف برميل يوميا بحلول عام 2020.
والعودة إلى المسار الصحيح للوصول إلى مليون برميل يوميا هذا العام، ويقول محللون إنه سيكون من الصعب زيادة الإنتاج أكثر من ذلك، نظرا لنقص العملة الأجنبية اللازمة لتحسين البنية التحتية.
وتعيش كراكاس في ظل نظام العقوبات الاقتصادية والحظر النفطي الأمريكي المفروض منذ عام 2019، والذي تم تشديده في عام 2025.
لقد تكيفت، باستخدام أسطول من الناقلات “الشبحية” التي تبحر تحت أعلام زائفة، أو تعلن عن مسارات وهمية أو تغلق أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها لتجنب اكتشافها.
ومنذ أن هدد ترامب بفرض تعريفة تصدير بنسبة 25% على أي دولة تشتري النفط الفنزويلي، اضطرت البلاد إلى خفض أسعار السوق السوداء بنسبة تصل إلى 20%.
علاوة على ذلك، لم يعد يُسمح لشركة شيفرون، التي تعمل بموجب ترخيص خاص وتمثل ما يقرب من 10% من الإنتاج الفنزويلي، بتحويل الأموال إلى الدولة، وبالتالي تدفع الضرائب والمستحقات الأخرى بالنفط الخام.
– مساعدة القادمة؟ –
وتشير التقديرات إلى أن الصين تشتري 80 بالمئة من الإنتاج الفنزويلي.
لتجنب العقوبات، يدفع العملاء بالعملة المشفرة، بما في ذلك العملات المستقرة المرتبطة بالأصول، وخاصة USDT.
وقد ساهم هذا في نقص العملات الأمريكية في اقتصاد فنزويلا المعتمد جزئياً على الدولار – وفي وجود فجوة عميقة بين سعر الصرف الرسمي وسعر السوق السوداء.
وأثار الارتفاع في أسعار المنتجات مخاوف من العودة إلى التضخم المفرط في بلد لا يزال يعاني من ارتفاع الأسعار بنسبة مليون بالمائة المسجلة في عام 2018 – وهي ذروة فترة التضخم المفرط التي استمرت أربع سنوات والتي دفعت الملايين إلى الهجرة.
وقال فيرير: “الآن سنرى إلى أي مدى ترغب دول مثل الصين وإيران وروسيا في تحمل المخاطر لدعم فنزويلا”.
الناقلة التي استولت عليها القوات الأمريكية هذا الأسبوع، “The Skipper”، فرضت عليها وزارة الخزانة الأمريكية عقوبات في عام 2022 بسبب صلاتها المزعومة بالحرس الثوري الإسلامي الإيراني وحزب الله، وفقًا لموقع MarineTraffic.
وإيران أحد حلفاء فنزويلا الرئيسيين إلى جانب روسيا التي أكد رئيسها فلاديمير بوتين هذا الأسبوع دعمه لمادورو لكنه متورط في حرب طاحنة في أوكرانيا.
وأشار فيرير إلى أن مادورو نجا بالفعل من سنوات من العقوبات الأميركية والضغوط السياسية، حتى في وقت كان فيه “إنتاج النفط عند 300 ألف برميل والتضخم عند مليون بالمئة”.
pgf/lab/roc/mlr/ksb