الصورة تتحدث عن نفسها: ما على أرض الله الخضراء الذي – التي؟ انها مثل شخص ما القط الكلب من زوجين سيارات سيدان من الخمسينيات، ثم مدتها للضحك. مثل هذه الأداة الغريبة لا يمكن أن يكون لها سوى أصل غريب بنفس القدر، و”الإوزة الزرقاء” كما هو معروف لها أصل غريب بالفعل. كما أن لها مصيرًا غامضًا، ولكن هناك شيء واحد مؤكد: لقد كان مجرد سريع جدًا.
تم بناء Blue Goose في بلاستر سيتي، كاليفورنيا بالقرب من منتصف حدودها الجنوبية من قبل شركة تدعى الجبس الأمريكي. عنوانها واضح بذاته. يتم استخراج ومعالجة الجبس، وهي مادة مصنوعة من الحوائط الجافة. كما هو متوقع من أعمال المحاجر والتصنيع واسعة النطاق، كان لديها خط سكة حديد خاص بها، وهذه هي السماء التي كان من المفترض أن تطير بها الإوزة الزرقاء.
يربط الخط الضيق (مع القضبان الأقرب لبعضها البعض من المعتاد) مصنع معالجة Plaster City التابع لشركة USG بـ مقلع في جبال السمك على بعد حوالي 25 ميلاً. يأتي ذلك عبر التعليق على مجرد رجل سيارة من ستيف بوجدان، الأمين السابق لمتحف إمبريال فالي للنقل، وأحد أفضل مصادر المعلومات عن Blue Goose.
وقال بوجدان إنه بالإضافة إلى الجبس، كان على الحكومة الأمريكية أن تقوم بشحن أطقم المحاجر من وإلى الموقع، بطريقة تحميهم من حرارة الصحراء والعواصف الرملية. لأن خطوط ضيقة النطاق ومع ذلك، لم يتم استخدامها على نطاق واسع، ربما لم تكن هناك أي معدات جاهزة للقيام بهذه المهمة. لذا، أخذت حكومة الولايات المتحدة الأمور على عاتقها.
في وقت ما في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي وفقًا لـ أ رديت بعد ذلك، حصلت USG على اثنين عام 1953 كرايسلر نيويوركر Club Coupes وانضم إليهم في مؤخرتهم، مما أدى إلى تمديد أجسادهم للحصول على مساحة إضافية. وصل طول العملاق الناتج إلى 38 قدمًا، ووزنه 6000 رطل فارغًا، وكان مزودًا بأدوات تحكم في كلا الطرفين لذلك لن يحتاج إلى الدوران. يمكن أن تحقق Blue Goose سرعة قصوى تبلغ 40 ميلاً في الساعة باستخدام محرك واحد مثبت مركزيًا بقوة 160 حصانًا والذي ضاع أصله مع مرور الوقت. ربما كان هو محرك هيمي V8 الجديد سعة 331 بوصة مكعبة (5.4 لتر)، على الرغم من أن ذلك حقق قوة أكبر تبلغ 180 حصانًا وفقًا لـ مجلة أوفر درايف. نحن لا نعرف.
https://www.reddit.com/r/WeirdWheels/comments/b0mn6k/the_blue_goose_or_plaster_city_limo_was_a/
أما بالنسبة لاسم Blue Goose، فلا نعرف على وجه اليقين من أين جاء هذا الاسم أيضًا. بشكل ملفق ، كانت مستوحاة من سيارة Galloping Goose ذات المقياس الضيق المماثلة والمعتمدة على السيارات عربات السكك الحديدية– بدائل رخيصة الثمن للقطارات التي أبقت دنفر وريو غراندي ويسترن على قيد الحياة خلال فترة الكساد الكبير.
لم يبق الكثير عن مدة خدمتها أيضًا، على الرغم من أنه من المفترض أن تكون الطائرة قد قامت برحلتها الأخيرة بحلول عام 1970. هناك عدة أسباب لذلك: يقول أحد المصادر إنها كانت مهترئة جدًا لدرجة أنها لم تكن مفيدة، بينما يعطي آخر المزيد سبب مثير.
“لقد ركبت أنا وأخي في Blue Goose عدة مرات – كان والدنا، دون هاسكل، هو المشرف على مقلع الجبس الأمريكي عندما تم بناؤه،” هذا ما جاء في تعليق من كارول هاسكل على أحد منشورات USG على Facebook. “لقد كان الحفاظ على القضبان الضيقة سريعًا وصعبًا جدًا، لذا قررت الشركة أن الأمر قد يكون خطيرًا. جاء الناس من كل مكان لرؤيته وكان والدنا فخورًا جدًا بمشروعه.”
ما حدث من هناك هو الأكثر غموضًا على الإطلاق، لأن المصادر المختلفة تؤكد واحدًا من مصيرين مختلفين تمامًا: إما أن يكون الأمر كذلك ألغيتأو أنه موجود اليوم في محمية خاصة. تم تقديم قصة الإلغاء بأكبر قدر من التفاصيل في منشور Reddit أعلاه، والذي ينص على أن “السجلات” غير المحددة تشير إلى أنه كان من المقرر التبرع بالسيارة في عام 1970 إلى جمعية متحف السكك الحديدية في جنوب غرب المحيط الهادئ. من المفترض أنه تم تدمير الإوزة الزرقاء قبل أن يحدث هذا.
وقالت كارول هاسكل: “قيل لي إنه تم التبرع بها لمجموعة سكك حديدية في كاليفورنيا منذ سنوات، لكنني لم أتمكن من العثور عليها، لذا أعتقد أنها ألغيت”.
ومع ذلك، يبدو أن النهاية السعيدة أكثر احتمالا. بدلاً من مقابلة الكسارة، قال أمين المتحف المذكور أعلاه في عام 2010 إن Blue Goose “تم الحصول عليها من قبل مالك شركة النقل بالشاحنات التي نقلت الألواح الصخرية النهائية من المصنع. ومنذ حوالي 12 عامًا، تم التبرع بالمركبة مرة أخرى إلى الشركة. “
إذا كانت الإوزة الزرقاء قد جثمت، فليس هناك علامة واضحة على ذلك في صور الأقمار الصناعية التي التقطتها Google لمدينة Plaster City، أو في الصور الملتقطة من الطريق على طول المصنع. ولم ترد USG أيضًا على استفسارنا بحلول وقت النشر.
ومع ذلك، فإن ما إذا كانت Blue Goose لا تزال موجودة ليس أمرًا مهمًا، لأنه من الواضح أنه لا يمكن لعامة الناس الوصول إليها حتى لو كانت لا تزال موجودة. ومن غير المرجح أن تستمر في العمل ولا يزال بإمكانها نقل الركاب. لكن حقيقة أنها تأسرنا لأكثر من نصف قرن منذ آخر مرة خدم فيها أي شخص هي دليل على أن وجودها كان جديرًا بالاهتمام، لأنها لا تزال تجلب العجب إلى حياتنا اليوم – تمامًا مثل الديوك الرومية التي نغوص فيها جميعًا هذا الأسبوع. سعيد الشكر الجميع.
حصلت على نصيحة أو سؤال للمؤلف؟ يمكنك الوصول إليهم هنا: james@thedrive.com