على الرغم من كل الخطوات التي قطعتها السيارات الكهربائية في العقد الماضي ، لا تزال هناك فئة واحدة تفتقر إليها بشدة: السيارة الرياضية EV ذات الأسعار المعقولة. لقد رأينا سيارات السيدان ، وسيارات الدفع الرباعي ، والسيارات الخارقة ، وحتى الشاحنات الصغيرة ، ولكن لا يزال هناك EV الذي يقود مثل Miata. قد يتغير ذلك ، حيث يشير تقرير جديد من المملكة المتحدة إلى أن تويوتا تعمل على نموذج أولي للأداء الكهربائي يستحق شارة GR.
في آخر 24 ساعة من لومان ، أوتوكار تحدث إلى أكيو تويودا ، رئيس شركة تويوتا المتقاعد مؤخرًا وحفيد مؤسس الشركة ، وقال إنه لا يزال يلعب دورًا نشطًا في تطوير السيارة الرياضية الكهربائية. يقول Toyoda ، وهو أحد المتحمسين المعروفين الذين قادوا بعض سيارات السباق من Toyota في مسابقات التحمل والتجمع حول العالم ، إنه يريد أن تكون سياراته الكهربائية ذات الأداء غير قابلة للتمييز تقريبًا عن نظيراتها التي تعمل بالبنزين.
“نقطة البداية ليست مجموعة نقل الحركة التي تمتلكها السيارة ، ولكن كم هو ممتع القيادة بغض النظر عن مجموعة نقل الحركة هذه ،” كشف Toyoda لـ أوتوكار. “لقد أتيحت لي الفرصة بالفعل لاختبار قيادة BEV GR التي نعمل عليها مؤخرًا. لا أعرف ما إذا كانت هذه السيارة ستدخل السوق حتى الآن ، ولكن الأولوية الأولى لصنع هذه الأنواع من السيارات هي أنها بحاجة إلى متعة القيادة ، بغض النظر عن مجموعة نقل الحركة التي يستخدمونها “.
سيتم تعزيز تجربة القيادة من خلال أصوات المحرك التي يتم توصيلها عبر الأنابيب في المقصورة ، بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي EV وإعدادات الدواسات الثلاث التي تعمل عليها تويوتا. يقال إن تغيير العصا واقعي لدرجة أنه يمكن أن يتدحرج للخلف أو يتوقف. قال تويودا عن النموذج الأولي: “إذا وضعت شخصًا في السيارة وطلبت منه قيادتها وتخمين مجموعة نقل الحركة ، فمن المحتمل ألا يكونوا قادرين على إخبارك”.
قال Toyoda إن السيارة ستبدو مثل EV حديث. قد يعني ذلك إشارات التصميم مثل عدم وجود شبكة أمامية.
كانت Toyoda مصرة على الحفاظ على جانب “متعة القيادة” في السيارات بينما تنتقل الصناعة إلى عصر جديد من الطاقة الخضراء ، تقريبًا إلى خطأ. لهذا السبب كانت الشركة تختبر سيارات السباق التي تعمل باحتراق الهيدروجين وغيرها من البدائل المحايدة للكربون لدرجة أن Toyoda نفسه كاد أن يُخرج من رئاسته. وقد تمكن منذ ذلك الحين من الاحتفاظ بالمنصب.
ربما يكون لدى Toyoda أيضًا مصلحة راسخة في رؤية GR EV تنجح. أسس Toyoda بنفسه Gazoo عندما كان مديرًا مبتدئًا في الشركة وأخذها إلى علامة تجارية فرعية كاملة الأداء وبرنامج رياضة السيارات. أشارت الشائعات إلى وجود سيارة كهربائية محتملة باستخدام تصميم محرك وسطي تم تطويره بشكل مشترك مع شركاء Toyota Daihatsu و Suzuki ، لكن Toyoda لم تكشف عن التفاصيل ولا تزال تحوطات.
قال في المقابلة: “سواء تم الوصول إلى السوق أم لا ، ما تحاول الشركة فعله هو استكشاف فكرة ما الذي يجب ألا نخسره في السيارة حتى لو أصبحت BEV”.