(رويترز) – أمضى الرئيس التنفيذي لشركة Tesla (TSLA) Elon Musk معظم هذا العام في التركيز على مساعي الروبوتات الخاصة بشركة صناعة السيارات والفوز بموافقة المساهمين على حزمة الأجور التي تم سكها حديثًا والتي تبلغ قيمتها تريليون دولار. في هذه الأثناء، أصبحت التوقعات بالنسبة للأعمال الرئيسية لشركة تسلا – بيع السيارات – قاتمة.
تواجه شركة تسلا ضغوط مبيعات في أكبر ثلاثة أسواق للسيارات في العالم: أوروبا والصين والولايات المتحدة. انخفضت مبيعات صانع السيارات الكهربائية بنسبة 48.5٪ في جميع أنحاء أوروبا في أكتوبر مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، وفقًا للبيانات الصادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية يوم الثلاثاء. على مدار العام، انخفضت مبيعاتها بنحو 30% في المنطقة، في حين قفزت مبيعات السيارات الكهربائية على مستوى الصناعة بنسبة 26%.
من المتوقع أن تنخفض عمليات تسليم سيارات تسلا العالمية بنسبة 7٪ هذا العام، وفقًا لـ Visible Alpha، بعد انخفاض بنسبة 1٪ في عام 2024. وذلك على الرغم من عمليات التسليم القياسية في الربع الثالث، والتي تأثر بها مشترو السيارات الأمريكيون الذين يتسابقون للتغلب على انتهاء الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية في 30 سبتمبر.
تشير النتائج الأوروبية الضعيفة إلى أنه لن يكون هناك انتعاش سريع من اضطرابات المبيعات التي بدأت أواخر العام الماضي، بعد أن أشاد ماسك علنًا بشخصيات يمينية متطرفة، مما أثار احتجاجات في جميع أنحاء المنطقة. والتزم ماسك الهدوء النسبي فيما يتعلق بالسياسة في الأشهر الأخيرة، لكن أعمال تسلا الأوروبية لم تتعاف، مما يشير إلى مشاكل أكثر جوهرية.
حتى عام 2023، كانت سيارة Tesla Model Y SUV هي السيارة الأكثر مبيعًا في العالم، سواء كانت تعمل بالغاز أو الكهرباء. لكن تيسلا تراجعت في مخططات المبيعات، حيث قدم المنافسون مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية المحسنة – غالبًا بأسعار أقل – في حين أن مجموعة موديلات تيسلا الضيقة أصبحت قديمة، كما يقول المحللون.
ولم تستجب تسلا لطلبات التعليق.
في أواخر العام الماضي، أخبر ماسك المساهمين أنه يتوقع أن تنمو مبيعات السيارات بنسبة 20-30٪ في عام 2025. وفي يناير، قالت الشركة إنها تتوقع العودة إلى النمو، دون تقديم تقدير، قبل سحب هذا التوجيه في الربع التالي. وفي أكتوبر، قالت تيسلا إن أي نمو سيعتمد على عوامل الاقتصاد الكلي ومدى السرعة التي يمكن أن تضيف بها الاستقلالية إلى سياراتها وزيادة إنتاج المصانع.
تعد مشاكل تسلا أكثر حدة في أوروبا، حيث يتم بيع أكثر من عشرة نماذج كهربائية بأقل من 30 ألف دولار، وهناك المزيد في الطريق. تدخل موجة من العلامات التجارية الصينية إلى أوروبا بتصميمات ملفتة للنظر وخيارات أوسع، من السيارات الكهربائية إلى السيارات التي تعمل بالبنزين والهجينة.
ولا يرى المحللون الذين أجرت رويترز مقابلات معهم حلا سريعا لشركة تسلا في أوروبا، حيث تقدم نموذجين فقط للسوق الشامل: موديل 3 سيدان وموديل Y. قدمت تسلا مؤخرا نسخة مبسطة ومنخفضة السعر من موديل Y لتعزيز المبيعات.
وفي الوقت نفسه، تتكاثر نماذج السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة الأخرى. وفي المملكة المتحدة، يتم عرض أكثر من 150 طرازًا كهربائيًا من مجموعة من العلامات التجارية، بما في ذلك العديد من المنافسين الصينيين الجدد. من المقرر طرح ما لا يقل عن 50 طرازًا كهربائيًا جديدًا في العام المقبل، وفقًا لموقع نصائح شراء السيارات الكهربائية.
وقال جيني باكلي، الرئيس التنفيذي لموقع Electrifying.com: “من بين هؤلاء الخمسين، لم يكن هناك أي سيارة تيسلا”.
وفي جميع أنحاء أوروبا، باعت شركة BYD الصينية (BYDDY) 17470 سيارة في أكتوبر، أي أكثر من ضعف مبيعات تسلا. وفي الوقت نفسه، في علامة صارخة على تلاشي هيمنة تسلا في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، سجلت شركة فولكس فاجن الألمانية ارتفاعًا في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 78.2٪ حتى سبتمبر من هذا العام إلى 522600 وحدة، أي ثلاثة أضعاف مبيعات تسلا.
تعثرت جهود شركة فولكس فاجن في مجال السيارات الكهربائية لسنوات على الرغم من احتضانها المخلص للتكنولوجيا في أعقاب فضيحة الغش في انبعاثات الديزل عام 2017. لقد تخلفت ذات مرة عن شركة تسلا بشكل سيء للغاية لدرجة أن الرئيس التنفيذي السابق لشركة فولكس فاجن أعرب عن قلقه علنًا بشأن المخاطر التي تشكلها شركة ماسك.
وقال فرديناند دودينهوفر، رئيس مركز أبحاث CAR بجامعة دويسبورج-إيسن: “المشكلة بالنسبة لإيلون ماسك ليست فقط سياراته وشركات صناعة السيارات الصينية”. “مشكلة إيلون ماسك هي أيضًا أن الأوروبيين تمكنوا من اللحاق بالركب”.
وفي الصين، تتراجع أيضًا مبيعات تيسلا وحصتها في السوق، وإن لم يكن بنفس القدر من الانخفاض كما هو الحال في أوروبا. انخفضت تسليمات تيسلا في الصين إلى أدنى مستوى لها منذ ثلاث سنوات في أكتوبر، حيث انخفضت بنسبة 35.8٪. وعلى مدار العام، انخفضت مبيعات تيسلا في الصين بنسبة 8.4% خلال شهر أكتوبر.
تواجه Tesla عددًا كبيرًا من العلامات التجارية الصينية المتجددة، مثل Chery، جنبًا إلى جنب مع الوافدين الجدد بما في ذلك Xiaomi، التي برزت YU7 الخاصة بها بسرعة كمنافس للطراز Y منذ إطلاقها في يونيو.
وفي الولايات المتحدة، ارتفعت مبيعات تيسلا بنسبة 18% في سبتمبر، وفقًا لتقديرات شركة الأبحاث Motor Intelligence، مدعومة بالاندفاع في اللحظة الأخيرة من متسوقي السيارات الذين يحاولون التغلب على انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار في 30 سبتمبر. لكن هذا الاتجاه انعكس في أكتوبر، بانخفاض قدره 24%. يتوقع المسؤولون التنفيذيون في قطاع السيارات أن يظل سوق السيارات الكهربائية باردًا.
يمكن أن تستفيد شركة تسلا من قيام العديد من شركات صناعة السيارات القديمة بإعادة إنتاج نماذج السيارات الكهربائية واستثمارات المصانع، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وهوندا. وقال محللون إن الإطلاق الأخير لمتغيرات جديدة أرخص من الطراز Y والطراز 3، بسعر أقل بنحو 5000 دولار، يمكن أن يساعد في تعزيز حصتها في السوق.
وقال بعض المحللين إن تسلا تحتاج إلى سيارة جديدة لإنعاش المبيعات. ولكن هناك القليل من الأدلة على وجود نموذج جديد للسائقين البشر في طور الإعداد، حيث يركز ماسك على الروبوتات ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر.
ومع ذلك، لا تتطلب حزمة الأجور الجديدة التي قدمها ماسك زيادة كبيرة في نمو المبيعات. يمكن للرئيس التنفيذي أن يحصل على جائزة بمليارات الدولارات إذا بلغ متوسط تسلا 1.2 مليون سيارة سنويًا على مدار العقد المقبل، إلى جانب ارتفاع قيمة الأسهم. وهذا أقل بحوالي نصف مليون مما باعته الشركة في عام 2024.
(شارك في التغطية نيك كاري في لندن وأبيهروب روي في سان فرانسيسكو؛ تقارير إضافية بقلم راشيل مور في برلين وكياوي لي؛ تحرير بواسطة مايك كولياس وماثيو لويس)