ظل أسطول Air Canada يرتكز على ترتكز يوم الاثنين بعد أن تحدى المضيفين في الطيران أمرًا مدعومًا بالحكومة للعودة إلى العمل ، وتصاعد على مواجهة غير مسبوقة مع السلطات الكندية.
توقعت شركة الطيران ، التي تنقل عادة 130،000 مسافر يوميًا كجزء من تحالف Global Star ، عمليات استئناف مساء الأحد بعد توجيه مجلس علاقات العمل للاتحاد لإنهاء إضرابها ودخول التحكيم الملزم.
ومع ذلك ، رفض الاتحاد الكندي للموظفين العموميين (CUPE) ، الذي يمثل 10،000 طاقم Air Canada Cabin ، الأمر.
وحثوا شركة الطيران على العودة إلى طاولة المفاوضات ، بحجة أن التحكيم الملزم سيخفف من الضغط على الناقل.
يطالب الحاضرون بالأجور المحسنة والمكافآت للواجبات الأرضية ، مثل ركوب الركاب ، حيث أن هيكل الرواتب الحالي الخاص بهم يعوضهم فقط عندما تكون الطائرات قيد الحركة.
حصل هذا الموقف على دعم عام كبير على وسائل التواصل الاجتماعي من الكنديين.
يمشي الركاب أمام المتظاهرين الذين يحملون لافتات كما قال مضيفون طيران Air Canada إنهم سيبقون في الإضراب ويتحدون أمر بالعودة إلى العمل التي أطلقوا عليها غير دستورية (رويترز)
دعت Cupe Air Canada إلى الطاولة “للتفاوض على صفقة عادلة” ، ودعا الأمر إلى إنهاء إضرابها غير دستوري.
قالت شركة الطيران إنها ستؤخر خطط إعادة تشغيل العمليات من يوم الأحد حتى مساء الاثنين ووصفت الاتحاد بأنه يتحدى مجلس العمل بطريقة غير قانونية.
تشمل خيارات الحكومة لإنهاء الإضراب الآن مطالبة المحاكم بإنفاذ الأمر للعودة إلى العمل والبحث عن جلسة استماع سريعة. يمكن أن تحاول حكومة الأقلية أيضًا إصدار تشريعات تحتاج إلى دعم منافسيهم السياسيين والموافقة في كلا مجلسي البرلمان ، والتي تنهار حتى 15 سبتمبر.
وقالت ديون بوهلر ، أستاذ حل النزاعات في مدرسة كورنيل للعلاقات العامة: “ستكون الحكومة متحفظًا للغاية لأن تكون ثقيلة للغاية لأن المحكمة العليا قد قضت في كندا بأن الحكومات يجب أن تكون حذرة للغاية عندما تسلب الحق في الإضراب ، حتى بالنسبة للعاملين في القطاع العام الذين قد يعتبرون ضروريين”.
وقال بوهلر إن الخيار الآخر هو تشجيع المساومة.
لم ترد الحكومة على طلبات التعليق.
في يوم السبت ، انتقلت الحكومة الليبرالية لرئيس الوزراء مارك كارني لإنهاء الإضراب من خلال مطالبة مجلس العلاقات الصناعية في كندا بأمر التحكيم الملزم. أصدر CIRB الأمر ، الذي سعت إليه Air Canada ، وعارض الحاضرين في الاتحاد.
يجلس الناس مع أمتعتهم ، كما قال مضيفون طيران Air Canada إنهم سيبقون في الإضراب (رويترز)
تدخلت الحكومة السابقة ، في عهد رئيس الوزراء السابق جوستين ترودو ، العام الماضي لتجاوز الضربات والرصيف التي هددت بتشل الاقتصاد ، لكن من غير المعتاد أن تتحدى الاتحاد إلى أمر CIRB.
وقالت الكأس إن رفضه لم يسبق له مثيل عندما تم تقديم مثل هذا الأمر وفقًا للقواعد ، والمعروفة باسم المادة 107 ، التي احتجت بها الحكومة في هذه القضية.
قال المسافرون في مطار تورنتو بيرسون الدولي خلال عطلة نهاية الأسبوع إنهم يشعرون بالارتباك والإحباط حيال الوقت الذي سيتمكنون من الطيران.
قالت فرانشيسكا تونديني الإيطالية ، البالغة من العمر 50 عامًا ، وهي تجلس في مطار تورنتو ، إنها دعمت الاتحاد على الرغم من أنها لم تكن لديها أي فكرة عن متى ستكون قادرة على العودة إلى المنزل.
“إنهم على حق” ، قالت بابتسامة ، مشيرة إلى الحاضرين المذهلين.
يعتمد النزاع بين أطقم المقصورة و Air Canada على طريقة تعويض شركات الطيران. معظمهم ، بما في ذلك Air Canada ، لم يدفعهم تقليديًا إلا عندما تكون الطائرات قيد التنفيذ.
في أحدث مفاوضات للعقود ، سعى مضيفو الطيران في كل من كندا والولايات المتحدة إلى التعويض لساعات العمل ، بما في ذلك مهام مثل الركاب الصعود.
تتطلب اتفاقيات العمل الجديدة في شركة الخطوط الجوية الأمريكية وألاسكا الخطوط الجوية من شركات النقل قانونًا لبدء الساعة مقابل دفع مضيفات الطيران عندما يستقل الركاب.
يتم الآن تعويض مضيفات الطيران الأمريكية أيضًا لبضع ساعات بين الرحلات الجوية. يريد طاقم Cabin United Airlines ، الذي صوت على صفقة عقود مؤقتة الشهر الماضي ، بند مماثل.