(بلومبرج) – تطرح تايلاند مشروعًا بمليارات الدولارات من شأنه أن يخفض بشكل كبير أوقات الشحن بين المحيطين الهندي والهادئ من خلال تجاوز مضيق ملقا – أحد أكثر الممرات البحرية ازدحامًا في العالم.
الأكثر قراءة من بلومبرج
وأخبرت رئيسة الوزراء سريتا ثافيسين المستثمرين في سان فرانسيسكو يوم الاثنين أن المشروع يمكن أن يقلل وقت السفر بمعدل أربعة أيام ويخفض تكاليف الشحن بنسبة 15%. وأضاف أنه مع توقع أن تتجاوز أحجام حركة المرور قدرة مضيق ملقا بحلول عام 2030، فإن المشروع الجديد سيضمن التدفق السلس للبضائع.
وتقول الحكومة إن ما يسمى بمشروع الجسر البري سيتكلف حوالي تريليون باهت (28 مليار دولار)، مع بناء موانئ بحرية على جانبي شبه الجزيرة الجنوبية للبلاد وربطها بشبكات الطرق السريعة والسكك الحديدية. وسيحل هذا الخط الذي يبلغ طوله 100 كيلومتر (62 ميلاً) محل اقتراح تايلاندي مضى عليه عقود من الزمن لحفر قناة عبر برزخ كرا.
ويعد مضيق ملقا – وهو ممر بحري ضيق بين ماليزيا وسنغافورة – أقصر طريق بحري يربط منطقة آسيا والمحيط الهادئ بالهند والشرق الأوسط. وقال سريثا إن حوالي ربع البضائع المتداولة في العالم تمر عبر المضيق وسيصبح أكثر ازدحاما، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن، مشيرا إلى أن هناك أكثر من 60 حادثا بحريا سنويا في المتوسط في الممر.
وقال سريثا: “سيكون الجسر البري طريقًا مهمًا إضافيًا لدعم النقل وخيارًا مهمًا لحل مشاكل مضيق ملقا”. “سيكون هذا طريقًا أرخص وأسرع وأكثر أمانًا.”
وأضاف أن الميناء الواقع في الغرب سيكون لديه القدرة على التعامل مع 19.4 مليون طن من الوحدات المكافئة، بينما تم تصميم الميناء الشرقي لاستيعاب 13.8 مليون حاوية نمطية، وهو ما يمثل معًا حوالي 23٪ من إجمالي البضائع في ميناء ملقا.
وقال سريثا إن المشروع، الذي عرضه أيضًا على المستثمرين في الصين والمملكة العربية السعودية في الأسابيع الأخيرة، سيساعد في خلق 280 ألف فرصة عمل ويدفع معدل النمو الاقتصادي السنوي في تايلاند إلى 5.5% عند تنفيذه بالكامل. ونما ثاني أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا بنسبة 2.6% العام الماضي ومن المتوقع أن ينمو بنسبة 2.5% إلى 3% في عام 2023.
وتهدف تايلاند إلى استكمال المشروع بحلول عام 2030، وسيُسمح للمستثمرين الأجانب بامتلاك أكثر من 50% في مشاريع مشتركة مع شركات محلية لبناء الموانئ والبنية التحتية ذات الصلة. قد تكلف موانئ المياه العميقة في رانونج في بحر أندامان وشامفون في خليج تايلاند 630 مليار باهت، وفقًا لمكتب سياسة وتخطيط النقل والمرور.
وقال إن الجسر البري “يمثل فرصة غير مسبوقة للاستثمار في هذا المشروع المهم تجاريا واستراتيجيا الذي يربط بين المحيط الهادئ والمحيط الهندي، ويربط الناس في الشرق بالغرب”.
ومن المقرر أن يعقد المسؤولون التايلانديون عرضًا تقديميًا للمستثمرين الأمريكيين المحتملين خلال قمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ هذا الأسبوع. وقال سريثا إن الشركات الأمريكية المهتمة بالمشروع تشمل شركة SSA Marine Inc. وPort of Long Beach وOracle Corp وWebtec.
وناقشت تايلاند لعقود من الزمن فكرة إنشاء قناة تعبر أضيق نقطة في البلاد وتقلص مسافة السفر بمقدار 1200 كيلومتر، لكن هذا الاقتراح تم رفضه عدة مرات بسبب مخاوف بيئية.
(التحديثات مع تفاصيل الجدول الزمني للمشروع في الفقرة.)
الأكثر قراءة من بلومبرج بيزنس ويك
©2023 بلومبرج إل بي