كشفت الصين عن المثال الأول لطائرة جديدة بدون طيار، وهي طائرة UR6000 من شركة United Aircraft، والتي تتمتع بإمكانات عسكرية واضحة، على الرغم من أنها تم تصميمها في البداية للقيام بمهام مدنية. الطائرة بدون طيار كبيرة بشكل ملحوظ، وتوفر قدرة مفيدة جدًا على حمل الحمولة، وتوفر نسبيًا سرعة عالية وطويلة المدى.
تُظهر الصورة، التي تظهر في الجزء العلوي من هذه القصة، بتاريخ 11 أكتوبر، ما يُقال إنه أول نموذج أولي مكتمل لـ UR6000 على خط الإنتاج في ورشة Wuhu United Aircraft Production Workshop في منطقة Wuhu الصناعية للطيران في مقاطعة Anhui شرق الصين. تشير لافتة أمام الطائرة إلى أن هذه هي “أول آلة يتم تسليمها خارج الخط”. وأكد أحد المسؤولين في وقت سابق من هذا العام أن المشروع كان في ذلك الوقت في مرحلة النماذج الأولية المبكرة.
تم إطلاق مشروع UR6000 – المعروف أيضًا باسم R6000 و Zhang Ying أو Steel Shadow – في الأصل في معرض سنغافورة للطيران في وقت سابق من هذا العام عندما تم تقديم نموذج مفاهيمي أقل تفصيلاً.
يتميز UR6000 بأجنحة عالية التركيب ذات وتر ثابت، كما أنه مزود بمنصات ثلاثية الشفرات مائلة في فتحات المحرك المثبتة على أطراف الأجنحة. يبدو أن التصميم قد نسخ تقنية الجيل الجديد من المحرك المائل من Bell، كما هو مستخدم في محرك V-280 Valor، حيث بدلاً من دوران الكنة بالكامل، يدور الجزء الأمامي فقط. يُقال إن هذا الحل يقلل من التعقيد ويزيد من الموثوقية، فضلاً عن الأداء، مقارنةً بمفاهيم المحرك المائل السابقة حيث تدور الكنة بأكملها، كما هو الحال في V-22 Osprey.
يحتوي الذيل على شكل حرف U على ذيل أفقي يشبه اللوح الخشبي مع مثبت رأسي كبير مثبت على كل طرف. تم تركيب سطحين كبيرين يشبهان الكانارد في الخلف مباشرة من قمرة القيادة. على الرغم من أنها تبدو مصممة بشكل أساسي لاستيعاب معدات الهبوط الرئيسية، فمن الممكن أيضًا استخدامها لتركيب مخازن أو أجهزة استشعار أصغر.
يُظهر العمل الفني الأولي باب شحن كبير على جانب المنفذ، يقع باتجاه القسم الخلفي من جسم الطائرة.
في هذه المرحلة، فإن المحرك الخاص بـ UR6000 غير واضح، على الرغم من أنه من المخطط بالتأكيد أن يتم تشغيله بواسطة محركات توربينية. تشير التقييمات الأولية إلى أن كل محرك سيتم تصنيفه بما يتراوح بين 1500 و2000 حصان، وأنه سيتم استخدام علبة تروس متغيرة السرعة لإدارة متطلبات الطاقة المختلفة لوضعيات الطيران الرأسية والأفقية.
أصدرت شركة United Aircraft بعض المواصفات المؤقتة للطائرة بدون طيار. وتشمل هذه الحد الأقصى لوزن الإقلاع 13448 رطلاً (6100 كيلوغرام)، وسعة حمولة تبلغ 4409 رطلاً (2000 كيلوغرام)، وسرعة رحلة تبلغ 432 ميلاً في الساعة (550 كيلومترًا في الساعة)، وسقف خدمة يبلغ 25000 قدم (7620 مترًا). ، ويبلغ أقصى مدى لها 932 ميلاً (1500 كيلومترًا). لم يتم بعد معرفة مدى دقة هذه الأرقام.
وبحسب ما ورد، بدأ تطوير UR6000 في عام 2021 ومن المتوقع أن تكتمل الشهادة بحلول عام 2027.
يبدو أن الحدث التالي قد يكون في معرض تشوهاى الجوي في وقت لاحق من هذا العام، مع تقارير تفيد بأن النموذج الأولي للطائرة بدون طيار سيتم الكشف عنها رسميًا هناك.
تم وصف UR6000 من قبل الشركة المصنعة بأنها مركبة جوية مستقلة (AAV)، ومع ذلك، هناك أيضًا تقارير تفيد بأنه على المدى الطويل، سيتم تكييف التصميم لحمل ما يصل إلى 10 ركاب كبديل للبضائع. ويشير ذلك إلى أنه من المتصور أيضًا وجود نسخة أكبر بطاقم من المروحية القابلة للإمالة.
في هذه المرحلة، يتم استخدام الطائرة بدون طيار للقيام بمهام مدنية، على الرغم من أنه يبدو أن لها تطبيقات عسكرية واضحة أيضًا.
تُظهر الآن صورة واحدة على الأقل على موقع United Aircraft الإلكتروني علامة UR6000 الموجودة في جيش التحرير الشعبي (PLA).
في حين أن شركة United Aircraft ليست من بين أكبر الكيانات الفضائية الصينية، إلا أنها تتمتع بخبرة كبيرة في تصميم وبناء الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة، بما في ذلك المروحيات الرباعية الأصغر حجمًا بالإضافة إلى الأنواع الأكبر حجمًا ذات الترتيبات الدوارة المحورية. وتهدف هذه في المقام الأول إلى الخدمات اللوجستية والمراقبة، فضلا عن مكافحة الحرائق والاستجابة لحالات الطوارئ.
ربما يكون الجانب الأكثر لفتًا للانتباه في UR6000 هو حجمه، حيث يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع أكثر من 13000 رطل، مما يعني أنه ينتمي إلى حد كبير إلى نفس الفئة مثل طائرة Leonardo AW609 القابلة للإمالة، على الرغم من أنها لا تزال أصغر بكثير من V-22 Osprey، بأقصى حد لها. الوزن الإجمالي 52.000 رطل (في وضع الإقلاع والهبوط العمودي). كما أن أماكن استيعابها لـ 10,000 ركاب يمكن مقارنتها بشكل وثيق بمقاعد AW609 التي تتسع لما يصل إلى 12 راكبًا في تكوين عالي الكثافة.
في المجال العسكري، تُجري UR6000 أيضًا مقارنة مثيرة للاهتمام مع طائرة Bell's V-247 Vigilant، والتي تم تصميمها في الأصل للوفاء ببرنامج الطائرات بدون طيار متعدد المهام التابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية، والمعروف باسم MUX. أراد مشاة البحرية أن تتمتع MUX بسعة حمولة داخلية لا تقل عن 3000 رطل، والقدرة على حمل ما بين 3000 إلى 9000 رطل من الأسلحة أو المخازن الأخرى خارجيًا، وسرعة إبحار تتراوح بين 230 و345 ميلًا في الساعة، ونصف قطر قتالي غير مزود بالوقود من 350 إلى 700 ميل. أميال، والقدرة على التزود بالوقود أثناء الطيران.
في شكله الأصلي، تم تصميم V-247 بوزن إجمالي أقصى يزيد عن 30000 رطل، ولكن تم تقليص هذا الوزن منذ ذلك الحين إلى حوالي 28000 رطل لتلبية متطلبات البحرية الأمريكية، بما في ذلك التشغيل من سفن حربية ذات سطح أصغر. تم الآن إدراج رحلة Vigilant البحرية طويلة المدى على أنها 240 عقدة مع سرعة إبحار مستمرة قصوى تبلغ 300 عقدة. تبلغ حمولتها الداخلية المعاد تصميمها 2000 رطل ولديها قدرة حمولة مقلاع تبلغ 9000 رطل.
من الممكن جدًا أن يطلب جيش التحرير الشعبي المزيد من التعديلات العسكرية المحددة على UR6000 ليناسب متطلباته. يمكن أيضًا أن ينضم المروحي المائل إلى عائلة متنامية من طائرات النقل بدون طيار الصينية ذات الأجنحة الثابتة والتي لها تطبيقات مدنية وعسكرية مزدوجة الدور.
يمكن أن تكون الطائرة بدون طيار، على وجه الخصوص، مناسبة لمجموعة من المهام، خاصة في مسرح المحيطين الهندي والهادئ، حيث من المحتمل أن يكون الوصول إلى مهابط الطائرات التقليدية محدودًا في زمن الحرب، وهناك متطلبات دائمة لتسليم البضائع إلى مواقع نائية مثل المواقع الاستيطانية في الجزر الصينية في بحر الصين الجنوبي. وبينما يبحث الجيش الأمريكي بشكل متزايد عن أفضل السبل للتعامل مع المهام الاستكشافية في هذه البيئة، فإن ذلك أيضًا ذو أهمية كبيرة بالنسبة لجيش التحرير الشعبي، حيث يسعى إلى توسيع نطاق وصوله عبر المحيط الهادئ، بما في ذلك العمليات من مهابط الطائرات في الجزر الصغيرة بالإضافة إلى الأسطول المتنامي. من السفن الهجومية البرمائية التي من شأنها أن تكون منصات مثالية لـ UR6000.
من المحتمل أن تقدم طائرة طويلة المدى وسريعة الإبحار، فضلاً عن سعة حمولة كبيرة لطائرة بدون طيار VTOL، يعد UR6000 بالتأكيد تصميمًا مثيرًا للاهتمام على الرغم من أنه مألوف إلى حد ما. علاوة على ذلك، يبدو أنها مناسبة بشكل كبير لعمليات التنقل بين الجزر من النوع الذي يُعتقد أنه محتمل في صراع مستقبلي واسع النطاق في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. وقبل كل شيء، فهو يظهر مصلحة الصين الحقيقية في اقتحام عالم المحركات المائلة الأكبر.
اتصل بالمؤلف: thomas@thewarzone.com