بقلم أبهيروب روي
سان فرانسيسكو (رويترز) – قال إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا يوم الأربعاء إن شركات صناعة السيارات الصينية “ستهدم” المنافسين العالميين دون حواجز تجارية، مما يسلط الضوء على الضغط الذي تواجهه الشركة الرائدة في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية من أمثال BYD، التي تتسابق للتوسع في جميع أنحاء العالم.
وتأتي تعليقات ماسك بعد أن تفوقت شركة BYD المدعومة من وارن بافيت – بنماذجها الأرخص وتشكيلة أكثر تنوعًا – على شركة تيسلا باعتبارها شركة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في الربع الأخير، على الرغم من التخفيضات الكبيرة في أسعار تيسلا حتى عام 2023.
وقال ماسك في مكالمة هاتفية مع المحللين بعد الأرباح يوم الأربعاء إن شركات السيارات الصينية كانت “الأكثر قدرة على المنافسة” و”ستحقق نجاحًا كبيرًا خارج الصين، اعتمادًا على نوع التعريفات الجمركية أو الحواجز التجارية التي تم وضعها”.
وقال: “إذا لم يتم وضع حواجز تجارية، فسوف يؤدي ذلك إلى تدمير معظم شركات السيارات الأخرى في العالم”. “إنهم جيدون للغاية.”
لدى ” ماسك ” سبب للقلق.
وأشعل حرب أسعار العام الماضي لجذب المستهلكين الذين تضرروا من تكاليف الاقتراض المرتفعة، مما أدى بدوره إلى الضغط على هوامش شركة تيسلا وإثارة قلق المستثمرين. وحذر ماسك يوم الأربعاء من أن شركة تيسلا وصلت إلى “الحد الطبيعي لانخفاض التكلفة” مع تشكيلتها الحالية.
أفادت رويترز يوم الثلاثاء أن شركة تسلا تخطط لبدء إنتاج سيارة كروس أوفر مدمجة أرخص وأرخص في السوق تحمل الاسم الرمزي “Redwood” في منتصف عام 2025 للتنافس مع منافسين غير مكلفين. وأكد ماسك يوم الأربعاء أن تيسلا تتوقع أن تبدأ إنتاج الجيل التالي من السيارات الكهربائية في مصنعها في تكساس في النصف الثاني من عام 2025.
لكن صانعي السيارات الكهربائية الصينيين، الذين يتمتعون بمهارة في إبقاء التكاليف تحت السيطرة من خلال سلسلة توريد مستقرة، يتحركون بسرعة. ومع تزايد المنافسة والقدرة الفائضة في الصين، يعمل العديد منها الآن على توسيع تواجدها الأجنبي بسرعة.
على سبيل المثال، تقدم شركة SAIC Motor طلبات لشراء المزيد من سفن المركبات في أسطولها لمواجهة تكاليف الشحن حيث تتطلع إلى تعزيز المبيعات في الخارج.
“في حين أن شركات صناعة السيارات مثل BYD و Nio هي في منتصف المجموعة من حيث الموثوقية والمتانة والسلامة، إلا أنها تتمتع بطلب مرتفع في الصين مع الابتكار مثل التكنولوجيا داخل السيارة وتبديل البطاريات،” كما قال سبنسر إيميل، الشريك في Consumer Insights. شركة لانجتون.
وقال إيميل: “نعتقد أن هذا سيكون عنصرا هاما وعامل تمييز في نموهم المستقبلي في الخارج”. ومع ذلك، أشار إلى أن شركات السيارات الصينية لا تزال لديها وعي منخفض للغاية بالعلامة التجارية في الولايات المتحدة.
وتأتي تعليقات ماسك أيضًا مع تسارع وتيرة الانتخابات الرئاسية الأمريكية. قال الرئيس جو بايدن إن الصين عازمة على السيطرة على سوق السيارات الكهربائية وإنه “لن يسمح بحدوث ذلك”.
أشار الرئيس السابق دونالد ترامب، الذي يسعى مرة أخرى للحصول على ترشيح الحزب الجمهوري لمنصب الرئيس هذا العام، إلى أنه سيضاعف التعريفات الجمركية الأقوى إذا تم انتخابه، ودعا إلى فرض تعريفة عالمية بنسبة 10٪ على جميع الواردات إلى الولايات المتحدة وإلغاء التعريفات الأكثر تفضيلاً للصين. حالة التجارة الوطنية.
وقال ماسك يوم الأربعاء إنه لا توجد “فرصة واضحة” للدخول في شراكة مع المنافسين الصينيين، لكن تيسلا كانت منفتحة على منحهم إمكانية الوصول إلى شبكة الشحن الخاصة بها وترخيص تقنيات أخرى مثل القيادة الذاتية.
اتخذت أوروبا أيضًا موقفًا حمائيًا تجاه صانعي السيارات الكهربائية الصينيين. وفي العام الماضي، أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقًا حول ما إذا كان سيتم فرض تعريفات عقابية لحماية منتجي الاتحاد الأوروبي من واردات السيارات الكهربائية الصينية الأرخص، والتي تقول إنها تستفيد من الدعم الحكومي.
(شارك في التغطية أبهيروب روي في سان فرانسيسكو؛ شارك في التغطية عكاش سريرام في بنغالورو؛ تحرير ستيفن كوتس)