معارك الدبابات في أوكرانيا تعرض عدة أجيال من “المركبات المدرعة الروسية الرديئة” وعيوبها

• وتم تدمير آلاف الدبابات في أوكرانيا منذ الهجوم الروسي العام الماضي.

• تم تصميم وبناء معظم الدبابات التي يستخدمها كل جانب خلال الحرب الباردة.

• إن العديد من نقاط الضعف التي تم الكشف عنها خلال عقود من الخدمة لهذه الدبابات معروضة في أوكرانيا.

لقد كانت الدبابات سمة مميزة للحرب البرية لأكثر من قرن من الزمان، والحرب في أوكرانيا ليست استثناءً.

لقد تم تدمير آلاف الدبابات والمركبات المدرعة منذ الهجوم الروسي في فبراير/شباط 2022. ومن السمات غير المعتادة لهذا القتال أن كلا الجانبين يستخدمان نفس نماذج الدبابات أو نماذج مماثلة.

وهذه القواسم المشتركة هي انعكاس للإرث الدائم الذي خلفته المؤسسة العسكرية السوفييتية. وفي حين تم تقديم نماذج محدثة ونماذج جديدة منذ تفكك الاتحاد السوفييتي في عام 1991، فإن معظم الدبابات المستخدمة في أوكرانيا تم تصميمها – والعديد منها تم تصنيعها – خلال الحرب الباردة.

في حين أنه قد لا يكون من المستغرب أن الدبابات القديمة لديها نقاط ضعف، إلا أن ما يقرب من عامين من القتال قد أبرزت صفاتها التي عفا عليها الزمن بشكل كامل.

تي-72، تي-80، تي-90

الدبابة الأكثر شيوعًا في المقدمة هي T-72. تم تقديمها في عام 1973، وهي العمود الفقري لسلاح المدرعات الروسي وهي واحدة من دبابات القتال الرئيسية الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في العالم.

تزن الدبابة T-72 حوالي 45 طنًا، ويتكون طاقمها من ثلاثة أفراد – قائد وسائق ومدفعي – وهي مسلحة بمدفع أملس عيار 125 ملم قادر على إطلاق قذائف الدبابات والصواريخ المضادة للدبابات. كما أن لديها مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم مثبت في الهيكل ومدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم على البرج.

تم تجهيز T-72 بمحمل آلي ويحمل حوالي 38 طلقة – 22 منها في دائري أسفل البرج والباقي مخزن في البرج.

هناك عدة أنواع مختلفة من T-72، بعضها له متغيرات فرعية خاصة به. أحدث الدبابات في الخدمة الروسية هي T-72B3 وT-72B3M، والتي تحتوي على مشاهد محسنة وإلكترونيات ومحركات، وفي B3M، مدفع جديد. كما أنهم يعتمدون بشكل كبير على الدروع التفاعلية المتفجرة – وهي كتل متفجرة مثبتة على السطح الخارجي تنفجر للخارج لمواجهة المقذوفات المضادة للدروع – على الرغم من أنها يمكن أن تضيف ما يصل إلى 2 طن من الوزن.

دخلت T-72B3M الخدمة فقط في عام 2017، ولكن لديها بالفعل متغير فرعي، T-72B3M أوبر. 2022، والذي تم تعديله بناءً على الدروس المستفادة من أوكرانيا.

كما استخدم الروس طائرات T-80 بأعداد كبيرة. تم تقديم دبابة T-80 في عام 1976، وهي أكبر قليلاً وأثقل من دبابة T-72. تحتوي على مدفع أملس عيار 125 ملم يطلق أيضًا قذائف الدبابات والصواريخ المضادة للدبابات، ومدفع رشاش متحد المحور من طراز PKT، ومدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم على البرج.

تحتوي الدبابة T-80 أيضًا على طاقم مكون من ثلاثة أفراد ودائرة ذخيرة في قاعدة البرج تحتوي على 28 طلقة على الأقل (تحمل الدبابة حوالي 40 طلقة إجمالاً) ومحملًا آليًا. يعتبر T-80 فريدًا لامتلاكه محرك توربيني غازي بدلاً من محرك الديزل التقليدي ولامتلاكه كمية كبيرة بشكل خاص من كتل ERA.

يستخدم الروس في المقام الأول ثلاثة أنواع مختلفة من T-80: T-80U، وT-80BV، وT-80BVM، والتي يمكن تمييزها من خلال كيفية ترتيب كتل ERA الخاصة بها. تمت ترقية T-80BVM أيضًا نتيجة للتجارب في أوكرانيا، مما أدى إلى ظهور نسخة فرعية جديدة، T-80BVM Obr. 2023.

تم تكليف شركة الدفاع الروسية Uralvagonzavod ببناء دبابة T-80 جديدة من الصفر – وهو مؤشر جيد لقيمة الدبابة في ساحة المعركة – ولكن هذا ليس سهلاً كما يبدو.

ولم تقم روسيا ببناء هيكل جديد للدبابة T-80 أو محرك توربيني غازي جديد للدبابة منذ أكثر من 30 عامًا. في حين أن الأدوات الآلية قد تكون متاحة، فإن البناء الجديد قد يتطلب مئات من المقاولين من الباطن الذين لم يقوموا أيضًا ببناء أجزاء الخزان منذ عقود.

أحدث دبابة استخدمتها روسيا على نطاق واسع حتى الآن هي T-90. تم اعتماده في عام 1992 وكان الهدف منه أن يحل محل T-72 وT-80. وهو أثقل من كليهما، إذ يبلغ وزنه حوالي 50 طناً. (يقول المسؤولون الروس إن أحدث طائرات T-14 قد تم استخدامها في أوكرانيا ولكن ليس في القتال المباشر).

تضم الدبابة T-90 أيضًا طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد، وهي مجهزة بدائرة ذخيرة ومحمل آلي في البرج، حيث يتم أيضًا تخزين حوالي نصف طلقات الدبابة الأربعين، بالإضافة إلى مدفع أملس عيار 125 ملم، ومدفع رشاش متحد المحور PKT، ورشاش ثقيل عيار 12.7 ملم.

وفي عام 2019، تبنت روسيا نسخة مطورة تُعرف باسم T-90M، والتي تم تطويرها بناءً على خبرة الجيش الروسي في سوريا. تتميز ببرج جديد مع مقصورة خارجية خلفية قادرة على حمل 10 جولات إضافية، وكتل ERA جديدة على برجها وجوانبها، ومدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم يعمل عن بعد.

بالإضافة إلى درع القفص الموجود في الجزء الخلفي من الهيكل والبرج، تم تجهيز T-90M بشبكة معدنية تغطي الفجوة بين الهيكل والبرج لإيقاف المقذوفات المضادة للدبابات، وهي ترقية ظهرت أيضًا على أحدث T-72 والمتغيرات الفرعية T-80.

تمتلك أوكرانيا أيضًا أساطيل T-72 وT-80، والتي قامت بتجديدها بطائرات T-72 وT-80 وT-90 الروسية التي استولت عليها. كما تلقت أيضًا مئات من طائرات T-72 من دول الناتو، بما في ذلك أكثر من 200 من بولندا، التي أرسلت أيضًا نسختها المطورة من T-72.

كانت أوكرانيا مركزًا لتصنيع الدبابات السوفيتية، بما في ذلك T-80، واحتفظت بهذه الصناعة بعد الحرب الباردة. بالإضافة إلى طائرات T-80U الموروثة، قامت أوكرانيا بتشغيل طائرات T-80UD محلية الصنع (والتي يستخدمها الروس أيضًا) ومتغيرات T-84، والتي تحتوي الأخيرة على متغير فرعي، T-84 Oplot-M.

“مركبات مدرعة روسية رديئة”

وفي حين فقد كلا الجانبين العديد من الدبابات، فإن خسائر روسيا تعتبر مرتفعة بشكل خاص، حيث تشير التقديرات مفتوحة المصدر إلى ما يصل إلى 1500 دبابة مدمرة و800 أخرى مهجورة أو تم الاستيلاء عليها أو تضررت.

ويمكن أن تُعزى هذه الأرقام الباهظة إلى عدم كفاية التدريب، والتكتيكات الضعيفة، وتطور الأسلحة المضادة للدروع في أوكرانيا، لكن تصميمات الدبابات الروسية تعاني أيضًا من نقاط ضعف طويلة الأمد.

ومن بين الأمور التي تم عرضها بشكل واضح في أوكرانيا ميل الذخيرة المخزنة في البرج غير المحمي إلى الانفجار عندما تخترق النيران القادمة البرج أو جانب الدبابة. يؤدي هذا إلى إنشاء “تأثير جاك في الصندوق”، حيث يتم تفجير البرج، مما يؤدي إلى مقتل الطاقم وتدمير الدبابة.

وقال باري بوسن، الأستاذ والخبير في الشؤون الدولية والاستراتيجية العسكرية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، في حدث لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا العام الماضي، إن الدبابات الروسية “اشتهرت بعيوبها منذ عام 1967”.

“نحن في الجيل الثالث أو الرابع من المركبات المدرعة الروسية الرديئة، وهذا شيء غريب نوعًا ما لأن الناس كانوا يدمرون هذه المركبات المدرعة إلى أشلاء في جميع أنحاء العالم. لقد كان لدى المصممين الروس الكثير من الوقت للعمل على هذا وقال بوسن “مشكلة”.

وأضاف بوسن: “حتى الآن، لا يبدو أن هناك الكثير من التغيير – أو إلى الحد الذي يوجد فيه تغيير، يتمكن المصممون الغربيون الذين يصممون الرؤوس الحربية المضادة للدروع من الحفاظ على تقدمهم كثيرًا”، مشيرًا إلى تواتر “k-kills”، أو “عمليات قتل كارثية” ضد الدبابات الروسية في أوكرانيا.

وقال بوسن إن التكتيكات الروسية في بداية الحرب “اعتمدت على عيوب” دباباتهم. وقد أجرت القوات الروسية تعديلات منذ ذلك الحين، مثل لحام أقفاص كبيرة بدباباتها على أمل إحباط الصواريخ المضادة للدبابات والطائرات بدون طيار الهجومية أحادية الاتجاه.

في المقابل، تؤكد تصميمات دبابات الناتو على بقاء الطاقم. تحتوي خزاناتهم على حجرة تخزين داخلية منفصلة للذخيرة، عادة في الخلف، مع باب مضاد للتفجير يفتح ويغلق أثناء عملية إعادة التحميل. إذا تم تفجيرها بنيران واردة، تنفجر القذائف لأعلى وللخلف وليس في مقصورة الطاقم.

يتم الآن استكمال أسطول الدبابات الأوكراني الذي يعود إلى الحقبة السوفيتية بدبابات أحدث ذات تصميم غربي، وعلى رأسها الدبابات الألمانية الصنع ليوبارد 2. وقد تلقت أوكرانيا عشرات من دبابات ليوبارد 2A4 وليوبارد 2A6 من ألمانيا وبولندا وإسبانيا والنرويج وكندا والبرتغال والدنمارك. . كما تبرعت السويد بـ 10 طائرات Stridsvagn 122 – نسختها من Leopard 2A5.

وتسلمت أوكرانيا أيضًا 14 دبابة بريطانية الصنع من طراز تشالنجر 2، وتحصل على 31 دبابة أمريكية الصنع من طراز إم 1 إيه 1 أبرامز، وصلت أولها في أواخر سبتمبر.

إن إبقاء تلك المركبات المدرعة الموردة من الغرب في العمل يمكن أن يصبح تحديًا. وفي حين أن النيران الروسية غالباً ما تشل حركتها بدلاً من تدميرها، فإن “إعادة بنائها تتطلب توفيراً ثابتاً لقطع الغيار”، حسبما ذكر المعهد الملكي للخدمات المتحدة، وهو مركز أبحاث بريطاني، في تقرير حديث.

وقال التقرير إن ذلك يعني أن الدول الغربية “بحاجة إلى ضمان توفر الدعم الصناعي لجعل الجيش الأوكراني مستداما”.

وعلى الرغم من الأجزاء، فإن القوات الأوكرانية تحظى بالفعل باحترام كبير للدبابات والمركبات المدرعة التي زودها بها الغرب، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن لديها فرصًا أفضل للبقاء على قيد الحياة.

وقال تقرير المعهد الملكي للخدمات المتحدة إنه على الرغم من الخسائر الفادحة في المركبات المدرعة – بما في ذلك العديد من الدبابات الموردة من الغرب – فإن تصميم المركبات الغربية الصنع “يمنع هذا من التحول إلى عدد كبير من الأفراد القتلى”.

وقال أحد أعضاء اللواء الميكانيكي 47 الأوكراني، الذي استخدم دبابات ليوبارد 2A6 في القتال، في مقابلة أجريت معه في سبتمبر/أيلول: “الفارق هائل”.

وقالت الناقلة “الميزة الرئيسية لهذه الآلة هي قدرة الطاقم على البقاء على قيد الحياة. بمعنى أنه عندما تخرج فيها، فإنك تشعر براحة أكبر بشأن حياتك وحياة زملائك”. “لا يوجد مثل هذا التأثير كما هو الحال في المعدات السوفيتية – لا يوجد انفجار لرف الذخيرة ولا برج يتطاير.”

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider