بقلم نورا إيكرت وفيكتوريا والدرسسي
برلين/ديترويت (رويترز) -انخفضت الأسهم في جميع أنحاء العالم يوم الخميس بعد أن قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه سيفرض تعريفة بنسبة 25 ٪ على جميع المركبات وأجزاء السيارات الأجنبية المستوردة في الولايات المتحدة.
فقدت فولكس واجن ، بي إم دبليو ، مرسيدس بنز ، بورشه وقارات 4.5 مليار يورو (4.84 مليار دولار) في القيمة السوقية مجتمعة يوم الخميس ، حيث أصيب المستثمرون بالذعر من احتمال وجود المزيد من التكاليف والتعقيد في صناعة تكافح بالفعل مع زيادة بطيئة من تكاليف الكهرباء والخوضية المرتفعة.
يجب على صانعي السيارات الآن أن يقرروا ما إذا كان سيتم توطين المزيد من الإنتاج في الولايات المتحدة لتجنب التعريفات ، أو ابتلاع التكلفة ، أو نقلها إلى المستهلكين.
قالت الشركات التي تشمل Volvo Cars و Volkswagen's Audi و Mercedes-Benz و Hyundai أنها ستنقل بعض الإنتاج إلى المنطقة هذا العام.
لكن بعض المديرين التنفيذيين ، على انفراد ، أعربوا عن إحجامهم في اتخاذ قرارات تجارية طويلة الأجل بناءً على ما يمكن أن يكون سياسة قصيرة الأجل.
وقال المحللون في بيرنشتاين أبحاث في مذكرة “هذه السياسات جعلت بالفعل أسواق الأسهم والديون متوترة للغاية ، ونحن نعلم أن الرئيس يعتبر مؤشر داو جونز بمثابة مقياس رئيسي لنجاحه”.
وأضافوا “من الصعب الحكم على مدة مثل هذه السياسات الشبيهة بالمنشار إذا تسببت هذه في تراجع السوق الذي لا يبدو أنه مؤقت”.
غرقت الأسهم في Stellantis و Porsche بنسبة 4 ٪ يوم الخميس ، بينما انخفضت مرسيدس بنز بنسبة 2.8 ٪. . تراجعت جنرال موتورز بنسبة 6.5 ٪ في تداول ما قبل السوق ، في حين انخفض فورد بنسبة 4.3 ٪.
شهدت بورشه ، التي ليس لديها قاعدة إنتاج أمريكية ، انخفاضًا أكبر بنسبة 4.9 ٪.
“كارثة للقطاع”
يمكن أن تضيف الرسوم الجديدة آلاف الدولارات إلى تكلفة مركبة أمريكية متوسطة ، مما يتناقض مع وعود ترامب لمكافحة تضخم المنتجات الاستهلاكية.
قال البيت الأبيض يوم الأربعاء إن الرسوم على واردات السيارات تدخل في 3 أبريل ، بينما تبدأ تلك الموجودة في أجزاء السيارات من 3 مايو.
تقول شركة أبحاث Globaldata ، إن ما يقرب من نصف جميع السيارات التي تم بيعها في الولايات المتحدة العام الماضي تم استيرادها ، حيث تعبر المركبات في كثير من الأحيان بين كندا والمكسيك والولايات المتحدة عدة مرات في عملية الإنتاج.
في يوم الأربعاء ، كرر ترامب أنه يتوقع أن تدفع شركات صناعة السيارات إلى تعزيز الاستثمار في الولايات المتحدة ، بدلاً من كندا أو المكسيك.
لقد تمتعت شركات صناعة السيارات في أمريكا الشمالية إلى حد كبير بمكانة التجارة الحرة منذ عام 1994. وفرضت اتفاقية ترامب لعام 2020 الأمريكية والكاندا (USMCA) قواعد جديدة لتحفيز إنتاج المحتوى الإقليمي.
بعد تصادم التعريفة الجمركية البالغة 25 ٪ على المكسيك وكندا في أوائل مارس ، سمح ترامب بإيقاف لمدة شهر واحد للمركبات التي تم إنتاجها وفقًا لشروط USMCA.
القواعد الجديدة لا تمدد هذا التراجع.
محتوى غير أمريكي يتم فرض ضرائب عليه
وقال البيت الأبيض إن مستوردي السيارات تحت USMCA سيحصلون على فرصة للتصديق على محتوىهم في الولايات المتحدة بحيث يتم فرض ضرائب على المحتوى غير الأمريكي فقط.
إن إعفاء الواردات من كندا والمكسيك من شأنه أن يوفر الإغاثة لعلامة فولكس واجن وكذلك جنرال موتورز وفورد و ستيلانتيس ، التي تتشابك سلاسل التوريد في جميع أنحاء المنطقة.
وقال موريتز كروننبرغر من الاتحاد ، الذي يحمل أسهم في فولفو وفولكس واجن ومرسيدس بنز والقارات ، واصفا التعريفات بأنها “كارثة للقطاع بأكمله” ، في نهاية المطاف ، سيشعر التأثير في جميع أنحاء الصناعة.
قبل أن يتم الكشف عن التعريفة الجمركية الجديدة ، توقع مزود خدمات السيارات Cox Automotive أن يضيفوا 3000 دولار إلى تكلفة مركبة من صنع الولايات المتحدة و 6000 دولار للمركبات المصنوعة في كندا أو المكسيك ، دون إعفاءات.
إذا تمرت التعريفة الجمركية ، بحلول منتصف أبريل ، تتوقع كوكس أن “كل شيء” تقريبًا “مركبة أمريكا الشمالية” ، مما يؤدي إلى 20،000 مركبة في اليوم ، أو بنسبة 30 ٪ للإنتاج.
($ 1 = 0.9294 يورو)
(شاركت في تقارير نورا إيكرت ، قاعة كاليا في ديترويت ، ديفيد شيباردسون في واشنطن ، فيكتوريا والدرسسي في برلين ، كريستوف ستيتز في فرانكفورت ، باولو لووداني في جدانسك ؛ تقارير إضافية سورني ميسرا في بنغالورو وليويس جاكسون