(رويترز) – وضع كيلي أورتبرج الرئيس التنفيذي لشركة بوينج خطة تحول يوم الأربعاء، داعيا إلى ”تغيير جذري في الثقافة“ في شركة صناعة الطائرات المتعثرة مع ارتفاع خسائرها الفصلية إلى ستة مليارات دولار بسبب إضراب أصابها بالشلل.
وتكبدت الشركة الآن خسائر تقارب 8 مليارات دولار للعام الحالي، حيث أدى توقف إنتاج طائراتها 737 ماكس و777 و767 في أعقاب الإضراب واعتلال قسم الدفاع والفضاء إلى عرقلة أعمالها.
وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 1٪ في تداولات ما قبل السوق.
وفي رسالة، شدد أورتبرغ على الحاجة إلى تحسين الأداء في أعمالها الدفاعية وبرامجها لطائرات 737 ماكس و777 مع تحقيق الاستقرار على نطاق واسع لشركة بوينغ، التي تقف “على مفترق طرق” بعد أن خيبت هفوات في أدائها العملاء وتآكل الثقة.
وقال أورتبيرج لموظفي شركة صناعة الطائرات في رسالة تحتوي على ملاحظات معدة لأول مكالمة هاتفية له بشأن أرباحه كرئيس تنفيذي: “هذه سفينة كبيرة ستستغرق بعض الوقت لتتحول، ولكن عندما تفعل ذلك، فستكون لديها القدرة على أن تكون رائعة مرة أخرى”.
تأتي دعوة أورتبيرج لحمل السلاح في أعقاب خطط شاملة لتقليص حجم العمل بشكل كبير تم الإعلان عنها في وقت سابق من هذا الشهر حيث أدى إضراب حوالي 33000 عامل والذي استمر لأكثر من شهر إلى التأثير على إنتاج الطائرة الأكثر مبيعًا 737 ماكس بالإضافة إلى 767 و777 ذات الجسم العريض.
وقال المدير التنفيذي السابق لشركة روكويل كولينز، الذي تولى رئاسة شركة صناعة الطائرات الأمريكية في أغسطس، إنه يأمل في الموافقة على مقترح العقد الجديد الذي تم التصويت عليه يوم الأربعاء من قبل المزيد من العمال المضربين، على الرغم من أن المحللين يقولون إن التصديق غير مؤكد.
إنه يوم حاسم بالنسبة لشركة صناعة الطائرات، التي كانت تعاني بالفعل من تداعيات الحد الأقصى الذي فرضته الجهات التنظيمية على إنتاج طائرات ماكس بعد انفجار مروع في لوحة الباب في الهواء.
وقال أورتبيرج في تصريحاته إن تغيير الثقافة تمت مناقشته في اجتماع عقد مؤخرًا مع كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة.
وقال أورتبيرج: “نحن بحاجة إلى منع تفاقم المشكلات والعمل معًا بشكل أفضل لتحديد السبب (الأسباب) الجذرية وإصلاحه وفهمه”. “لقد قمت بالفعل بتقديم إيقاع أعمال أكثر تفصيلاً لدفع هذا عبر المؤسسة وعملية التغيير هذه جارية.”
ولكن حتى لو انتهى الإضراب، فإن استئناف إنتاج طائرات 737 ماكس وكذلك 767 و777 ذات البدن العريض سيشكل تحديًا جديدًا نظرًا لأن سلسلة التوريد لا تزال تكافح في بعض الجيوب.
سيتعين على بوينغ أيضًا إقناع الموردين الذين أعلنوا عن الإجازات المؤقتة وتأجيل الاستثمارات خلال الأسابيع القليلة الماضية، لعكس مسارهم الآن ودعم خطط الإنتاج الخاصة بهم.
وقال أورتبيرج، في إشارة إلى مصانعها وسلسلة التوريد: “إن تشغيل هذا الأمر أصعب بكثير من إيقاف تشغيله”.
وأشار إلى أن بوينغ أمامها “الكثير من العمل الذي يتعين عليها القيام به” قبل تطوير طائرة جديدة.
وقال أورتبيرج: “يتضمن ذلك تحقيق الاستقرار في أعمالنا، وتحسين تنفيذ برامج التطوير، وتبسيط المحفظة للقيام بما نقوم به بشكل جيد واستعادة الميزانية العمومية حتى يكون لدينا مسار نحو الطائرات التجارية التالية”.
ولم يتطرق أورتبيرج إلى زيادة رأس المال المحتملة، والتي ذكرت رويترز أنها قد تصل إلى حوالي 15 مليار دولار.
وقال روبرت ستالارد، المحلل في شركة فيرتيكال ريسيرتش بارتنرز: “نحن نعتبر تعليقاته (كيلي) مشجعة، حيث كانت بوينغ تاريخياً تكره الاعتراف بأن لديها مشكلات، ناهيك عن إصلاحها فعلياً”.
أعلنت شركة بوينغ يوم الأربعاء عن حرق نقدي ربع سنوي قدره 1.96 مليار دولار، مقارنة بحرق نقدي قدره 310 ملايين دولار في العام السابق.
وانخفضت الإيرادات الفصلية بنسبة 1٪ إلى 17.84 مليار دولار.
وسجلت أعمال الطائرات التجارية للشركة خسارة قدرها 4 مليارات دولار، في حين خسرت أعمال الدفاع والفضاء والأمن 2.38 مليار دولار.
(شارك في التغطية أليسون لامبرت في مونتريال وأبهيجيث غانابافارام في بنغالورو؛ التحرير بواسطة أنيل دي سيلفا)