في عام 2013، حصل الرئيس باراك أوباما آنذاك على “كذبة العام” بعد أن أكد للأميركيين مرارا وتكرارا، “إذا أعجبتك خطة الرعاية الصحية الخاصة بك، فيمكنك الاحتفاظ بها”.
لم يكن ذلك صحيحاً ببساطة، وقد تسبب تطبيق قانون الرعاية الصحية الميسرة Obamacare في تلقي الملايين من الأشخاص إشعارات الإلغاء. كان لتدخل الحكومة في سوق التأمين الصحي الخاص عواقب وخيمة، ولم يكن العديد من الأميركيين سعداء بذلك.
وبعد أكثر من عشر سنوات، يقود الرئيس جو بايدن اضطرابات كبيرة في صناعة أمريكية رئيسية أخرى: السيارات.
وعلى عكس رئيسه السابق، فإن بايدن لا يكلف نفسه عناء وعد الشعب الأمريكي بأنه إذا أعجبته سيارته، فيمكنه الاحتفاظ بها.
ومع ذلك، فإن بايدن أيضًا لا يتحدث بشكل صريح مع الجمهور بشأن ما تعنيه قاعدة وكالة حماية البيئة الجديدة في الواقع.
وجاء في العنوان الرئيسي الذي أعلن عن تفويض وكالة حماية البيئة في الشهر الماضي: “تضع إدارة بايدن-هاريس اللمسات الأخيرة على أقوى معايير التلوث على الإطلاق للسيارات التي تضع الشركات والعاملين في الولايات المتحدة في قيادة مستقبل المركبات النظيفة، وحماية الصحة العامة، ومعالجة أزمة المناخ، وتوفير أموال السائقين”.
وكما هو الحال مع معظم الهراء البيروقراطي، فإن المعنى أقل من الوضوح. سأترجم: إذا كنت تحب سيارتك الحالية التي تعمل بالغاز، أو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، أو الشاحنة، فهذا أمر سيء للغاية.
الأفكار الاقتصادية السيئة لليبراليين: الأجور المرتفعة، وأسبوع العمل لمدة 32 ساعة تبدو رائعة، ولكن هناك ثمن باهظ
ما يريده الناس لا يتوافق مع قواعد بايدن
توقيت هذه القاعدة ليس من قبيل الصدفة. فهو يسمح لبايدن بالمطالبة بـ “الفوز” بوعوده لحشد تغير المناخ قبل أشهر من الانتخابات الرئاسية.
ويحتاج بايدن إلى كل المساعدة التي يمكنه الحصول عليها.
ومع ذلك فإن العواقب الأوسع نطاقاً ـ إذا فهمها السائقون بشكل كامل ـ من غير المرجح أن تكسب الرئيس الكثير من المشجعين.
يظهر عمر بايدن: ويقول المحقق الخاص إن بايدن “رجل مسن ذو ذاكرة ضعيفة”. وهو رجل الديمقراطيين؟
وتتطلب القاعدة النهائية، التي تبدأ بشكل جدي في عام 2027، أن تقوم شركات صناعة السيارات بزيادة إنتاج السيارات الكهربائية بسرعة. وبحلول عام 2032، تنص معايير الانبعاثات على أن ما يقرب من 70% من مبيعات السيارات الجديدة ستكون كهربائية أو هجينة تعمل بالبطاريات.
وعلى سبيل المقارنة، تشكل السيارات الكهربائية ما يقل قليلاً عن 8% من مبيعات السيارات الجديدة في العام الماضي.
إذا لم يلتزم صانعو السيارات بذلك، فإنهم يخاطرون بفرض غرامات باهظة.
في حين أن وكالة حماية البيئة لا تدعو على وجه التحديد إلى السيارات الكهربائية، فإن الطريقة الوحيدة التي يمكن لشركات صناعة السيارات من خلالها الوصول إلى الأهداف الجديدة هي زيادة كبيرة في تلك التكنولوجيا.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن التحول إلى البطاريات الكهربائية ليس حلاً سحريًا للمناخ. إن استخراج هذه المواد ومعالجتها يؤثر سلبًا – وهو أمر يتجاهله بايدن.
قال لي جيمس ميجز، زميل بارز في معهد مانهاتن والمحرر السابق لمجلة Popular Mechanics: “هناك قدر هائل من التأثير البيئي لاستخراج الليثيوم والنحاس وجميع المواد التي تدخل فيهما”. “وبالتالي، بحلول الوقت الذي تصل فيه البطارية إلى سيارتك، تكون مسؤولة بالفعل عن كمية هائلة من انبعاثات الكربون.”
ويأتي هذا التفويض أيضًا في لحظة حرجة. لا يتدفق الناس في سوق السيارات على السيارات الكهربائية، ولا تلبي المبيعات التوقعات.
انخفض اهتمام المستهلكين بالمركبات الكهربائية لمدة أربعة أشهر متتالية، ولا يزال الجمهور يشعر بالقلق إزاء نقص البنية التحتية للشحن، والسعر، والإعفاءات الضريبية المربكة. حتى سيارات تسلا ذات الشعبية النسبية تعاني من الركود.
تنبيهات الرأي: احصل على أعمدة من كتاب الأعمدة المفضلين لديك + تحليل الخبراء حول أهم القضايا، ويتم تسليمها مباشرة إلى جهازك من خلال تطبيق USA TODAY. ليس لديك التطبيق؟ قم بتنزيله مجانًا من متجر التطبيقات الخاص بك.
العناوين السلبية لا تساعد أيضًا.
عندما لم يتمكن السائقون في شيكاغو من إبقاء بطاريات سياراتهم الكهربائية مشحونة خلال فترة التجميد العميق في وقت سابق من هذا العام، فإن ذلك لم يغرس الثقة لدى أولئك منا الذين يعيشون ويقودون سياراتهم في الغرب الأوسط.
توقع أن يهاجم ترامب بايدن بشأن تفويض السيارة الكهربائية
نظرًا لأننا في حملة رئاسية، توقع أن تسمع الرئيس السابق دونالد ترامب يتحدث عن العواقب المحتملة لقاعدة بايدن الخاصة بوكالة حماية البيئة. وفي الواقع، تعهد ترامب بإسقاطه.
وقالت حملة ترامب لشبكة فوكس نيوز الشهر الماضي: “إن التفويض المتطرف الذي أصدره جو بايدن بشأن السيارات الكهربائية سيجبر الأمريكيين على شراء سيارات باهظة الثمن لا يريدونها ولا يستطيعون تحمل تكلفتها، بينما يدمر صناعة السيارات الأمريكية في هذه العملية”. “هذه السياسة الراديكالية مناهضة للوظائف ومعادية للمستهلك ومعادية لأمريكا.
يجب أن أتفق مع ترامب في هذا الشأن.
ومع ذلك، تستعد شركات صناعة السيارات بالفعل لتلبية المعايير الأكثر صرامة، حيث تنفق المليارات في هذه العملية. إن إعادة التجهيز باستمرار لتحقيق الأهداف التي تفرضها الحكومة تمثل تحدياتها الخاصة لهذه الصناعة.
بايدن يهدد بالعمل الحر: يزعم بايدن أنه يدافع عن النساء، لكن لائحته الجديدة ستقضي على الوظائف التي تريدها النساء
لا شك أن التأثير على شركات السيارات سيكون هائلاً. لكن أكثر ما يزعجني بشأن هذه اللائحة هو أن بايدن، من خلال مرسوم تنظيمي، يحاول فرض تغيير جذري لم يفهمه معظم الأميركيين بشكل كامل بعد، وربما لا يريدونه.
وبدلاً من المرور عبر الكونجرس، حيث يمكن إجراء نقاش عام قوي، فعل بايدن ذلك بهدوء من خلال عملية وضع القواعد.
يقول ميجز من معهد مانهاتن: “إنها خادعة سياسيا بطريقة معتادة للغاية لإدارة بايدن في كثير من المجالات المختلفة”. “لقد اختاروا إجراء تغييرات كبيرة في السياسة بعيدًا عن أنظار الناخب العادي”.
إذا كان بايدن لا يريد منا أن نحتفظ بسياراتنا المحبوبة التي تعمل بالغاز، فعليه أن يقول ذلك. يستحق الشعب الأمريكي أن يعرف كيف يبدو المستقبل مع وجود بايدن على عجلة القيادة.
إنغريد جاك كاتبة عمود في USA TODAY. اتصل بها على ijacques@usatoday.com أو على X، Twitter سابقًا: @إنغريد_جاك.
يمكنك قراءة آراء متنوعة من مجلس المساهمين والكتاب الآخرين على الصفحة الأولى للرأي على تويتر @usatodayopinion وفي نشرتنا الإخبارية اليومية الرأي.
ظهر هذا المقال في الأصل على USA TODAY: مبيعات السيارات الكهربائية تتراجع. لكن بايدن يريد إجبارك على شراء واحدة على أي حال