أتلانتا (AP)-يبدو أنه وقت فظيع لبناء مصنع للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، لكن قادة السيارات الريفيان يقولون إنهم واثقون لأن الشركة تبدأ العمل الطويل في منشأة بقيمة 5 مليارات دولار في جورجيا.
تنفصل الشركة التي تتخذ من الأموال في كاليفورنيا يوم الثلاثاء شرق أتلانتا على الرغم من أن دفع الرئيس دونالد ترامب الناجح لتراجع اعتمادات ضريبة المركبات الكهربائية. ابتداءً من 30 سبتمبر ، لن يتأهل المشترين للحصول على وفورات تصل إلى 7500 دولار لكل سيارة.
وقال آلان هوفمان ، كبير مسؤولي السياسة في ريفيان ، إن الشركة تعتقد أنها يمكن أن تبيع السيارات الكهربائية ليس لأسباب بيئية أو ضريبية ، ولكن لأنها متفوقة.
وقال هوفمان: “لم نبني هذه الشركة بناءً على حوافز ضريبية فدرالية”. “وسنثبت أننا سنكون ناجحين في المستقبل.”
مصنع جورجيا هو مفتاح السوق الشامل والربحية
يعد مصنع جورجيا ، الذي تم الإعلان عنه لأول مرة في عام 2021 ، مفتاح ريفيان للوصول إلى الربحية. تقوم الشركة الآن بتصنيع شاحنة بيك آب R1T المتطورة وسيارة R1S Sport Utility في Normal ، إلينوي ، بالإضافة إلى شاحنات التسليم لأمازون وغيرها. تبدأ أسعار الشاحنات من 71000 دولار.
سيبدأ مصنع إلينوي في صنع سيارات الدفع الرباعي R2 أصغر العام المقبل ، حيث تبدأ الأسعار من 45000 دولار. سيتمكن مصنع إلينوي الموسع من تجميع 215000 مركبة سنويًا. ولكن إذا كان R2 نجاحًا ، وإذا كان Rivian ينتج بنجاح R3 أصغر ، فسوف يحتاج إلى مزيد من السعة. قالت الشركة إن عملية جورجيا ستكون قادرة على جعل 200000 سيارة سنويًا ابتداءً من عام 2028. وهي تخطط لما 200000 شخص آخر في المرحلة الثانية ، وهو حجم من شأنه أن ينشر التكاليف الثابتة على العديد من المركبات.
ستكون الإسقاطات قفزة كبيرة من 40،000 إلى 46000 سيارة تتوقع Rivian تقديمها هذا العام ، بانخفاض عن 52000 العام الماضي. تقول الشركة إنها تحد من الإنتاج الآن جزئيًا لإطلاق طرازات 2026.
وقال أليكس أويلر ، مدير شركة أبحاث السيارات SBD Automotive: “بالنسبة إلى ريفيان ، فقد حان الوقت”. “لقد رأينا مع تسلا أن مفتاح الربحية هو النطاق ، ولا يمكنك التوسع إذا كان أرخص سيارتك هو 70،000 دولار. لذلك يحتاجون إلى هذا المصنع عبر الإنترنت لتحقيق مستوى من R2 و R3 في النهاية.”
التحديات في سوق المركبات الكهربائية
يتباطأ نمو المبيعات للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، حيث ارتفع بنسبة 1.5 ٪ فقط في الشوط الأول في عام 2025 ، وفقًا لـ Cox Automotive.
شكلت Tesla ما يقرب من 45 ٪ من مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية في تلك الفترة ، وفقا لكوكس. لكن العملاق يفقد حصته في السوق مع اكتساب الآخرين: ارتفعت شريحة جنرال موتورز من مبيعات EV الأمريكية إلى 13 ٪. بالمقارنة ، كان لدى Rivian حصة 3 ٪ في النصف الأول من العام ، خلف Tesla وستة شركات شركات صناعة السيارات التقليدية.