Investing.com – أصدر مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند تقريرًا أوليًا يوم الجمعة على تحطم طائرة Air India 171 التي حدثت في أحمد آباد في 12 يونيو ، وكشف أن أحد الطيارين نقلوا مفاتيح الوقود إلى موقع القطع بعد فترة وجيزة من الإقلاع.
وفقًا لتسجيل صوت قمرة القيادة المذكورة في التقرير ، سمع أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب قيامه بقطع المحركات ، والتي أجاب عليها الطيار الثاني أنه لم يفعل ذلك.
وجد التحقيق أن طائرة Boeing (NYSE: BA) 787-8 حققت أقصى سرعة تبلغ 180 عقدة في 08:08:42 UTC ، مباشرة بعد ذلك ، انتقلت مفاتيح قطع الوقود من المحرك 1 ومحرك 2 من الركض إلى موضع قطع.
توضح البيانات أن قيم كلا المحركين N2 انخفضت أقل من الحد الأدنى لسرعة الخمول. في حين توقف التباطؤ الأساسي للمحرك 1 في النهاية وبدأ التعافي ، تمكن المحرك 2 من الإخالة ولكن “لم يستطع القبض على تباطؤ السرعة الأساسية” على الرغم من إعادة تقديم الوقود بشكل متكرر.
أشار التقرير إلى أنه في حوالي الساعة 08:08:52 UTC ، انتقل مفتاح قطع الوقود للمحرك 1 من القطع إلى التشغيل ، يليه مفتاح المحرك 2 بعد أربع ثوان. وقد لوحظ ارتفاع درجة حرارة غاز العادم لكلا المحركين ، مما يشير إلى محاولات الإخالة.
صرح المكتب أنه “تم تحديد مكونات الاهتمام بإجراء مزيد من الفحوصات وعزلها” وأن يتم إجراء تحليل كامل لتقارير ما بعد الوفاة عن الطاقم والركاب.
تم اختبار عينات الوقود من Bowsers والخزانات المستخدمة للتزود بالوقود على الطائرات في مختبر DGCA ووجدت مرضية ، وتستبعد جودة الوقود كعامل في الحادث.
في هذه المرحلة من التحقيق ، لم يتم إصدار أي إجراءات موصى بها لمشغلي ومحركات GENX-1B GENX-1B GE. التحقيق مستمر.
المقالات ذات الصلة
يكشف مسبار تحطم طيران الهند عن تدفق الوقود المقطوع إلى المحركات
S&P 500 تقع بعد مطالبة Pulte باول بالنظر إلى الاستقالة
ينخفض سهم PayPal بعد أن يخطط JPMorgan رسوم الوصول إلى البيانات