يأسف لويس هاميلتون على عدم تناسق سيارة مرسيدس بعد التجارب التأهيلية السيئة في أستراليا

قال لويس هاميلتون إن التناقض في سيارته المرسيدس “يعبث بالعقل” بعد أسوأ أداء له في التصفيات في أستراليا منذ 14 عامًا.

وسيبدأ هاميلتون، الذي يحتل مركز أول المنطلقين ثماني مرات في حلبة ألبرت بارك في ملبورن، وهو رقم قياسي، السباق المكون من 58 لفة يوم الأحد من المركز 11 المخيب للآمال بعد خروجه من القسم الثاني.

احتل ماكس فيرستابين المركز الأول – وهو الثالث له في العديد من السباقات – حيث يسعى لإكمال 10 انتصارات معادلة الرقم القياسي، مع انضمام كارلوس ساينز سائق فيراري إليه في الصف الأول.

وتأهل هاميلتون إلى المركز الثامن في السعودية قبل أسبوعين والتاسع في الأسبوع السابق في البحرين.

وهو يتخلف عن زميله جورج راسل، الذي سيحتل المركز السابع يوم الأحد، بنتيجة 3-0 في لفة واحدة هذا الموسم، وبعد أن أنهى المركزين السابع والتاسع فقط في الجولتين الافتتاحيتين، فقد سجل ثماني نقاط فقط مقابل 18 لراسل حتى الآن. .

وقال هاميلتون، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في التجارب الحرة الأخيرة، بفارق أقل من عُشر عن المتصدر: “إن عدم الاتساق في السيارة يفسد العقل حقًا”.

“هناك قائمة طويلة من الأشياء التي يجب إصلاحها. سيارتنا على حافة السكين. في فترة ما بعد الظهر تشتد الرياح وتصبح السيارة غير مستقرة. لكن يمكن للآخرين تحسين وتيرتهم في التصفيات ولست متأكداً من السبب.

“لم أشعر بنفس الشعور أثناء التأهل من التجارب على الرغم من أننا استخدمنا وقودًا أخف. إنه ليس شعورًا رائعًا لكل فرد في الفريق ولكننا سنواصل العمل بعيدًا.

ولم يفز هاميلتون بأي سباق منذ المباراة قبل الأخيرة لموسم 2021 في المملكة العربية السعودية، قبل 57 جولة.

تبنت مرسيدس فلسفة تصميمية مختلفة هذا الموسم، لكن ثقة هاميلتون منخفضة في آخر سيارة فضية سيقودها قبل أن يتوجه إلى فيراري في عام 2025.

وتابع بطل العالم سبع مرات: “لقد مرت ثلاث سنوات متتالية حيث كان لدي شعور مماثل”.

“هناك ارتفاعات مثل هذا الصباح في التدريب حيث أعتقد أنها يمكن أن تكون جيدة، ثم تختفي.

“إذا تمكنا من جعل السيارة أكثر اتساقًا، فربما يمكننا أن نكون أكثر تنافسية، لكن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به والجميع يضغط بأقصى ما يستطيع”.

لم يقم توتو وولف، رئيس هاميلتون مرسيدس، بأي انتقادات في تقييمه لأداء فريقه.

قال: “إنه أمر محبط بشكل خاص لأننا كنا على بعد العاشرة في التدريب النهائي”. “كانت الظروف مختلفة بعض الشيء ولكن ليس هناك أي عذر.

“لدينا سيارة صعبة، وبقدر ما أشعر بالانزعاج من نفسي لقول هذا لفترة طويلة، نحتاج فقط إلى مواصلة العمل عليها ومحاولة التحسن.

“ليس بسبب الافتقار إلى المحاولة ما وصلنا إليه، لكن هذا ليس جيدًا بما فيه الكفاية.”

وفي النهاية الحادة لشبكة الانطلاق، بدا أن مركز أول المنطلقين الثالث لفيرستابن في العديد من السباقات كان مهددًا مع تهديد فيراري بإطاحة السائق الهولندي المنتصر من مكانه.

لكن فيرستابين رفع رهانه أمام حشد قياسي يوم السبت في ملعب ألبرت بارك المشمس الذي بلغ 131 ألف متفرج، ليتفوق على ساينز بفارق 0.270 ثانية.

بعد فوزه في الجولات التسع الأخيرة، بدءًا من فوزه في سباق سبتمبر/أيلول في اليابان، يتجه فيرشتابن إلى الحدث الرئيسي يوم الأحد باعتباره المرشح الأوفر حظًا لتحقيق انتصار آخر ومعادلة رقمه القياسي.

وقال فيرشتابن: “لقد كان الأمر غير متوقع بعض الشيء اليوم، لكنني سعيد جدًا بالقسم الثالث”. “شعرت كلتا لفتي بأنها لطيفة وممتعة. لقد كانت عطلة نهاية أسبوع صعبة حتى الآن ولكننا تمكنا من الوصول إلى هناك في النهاية.

وأضاف ساينز، الذي خضع لعملية جراحية طارئة في جدة لإزالة الزائدة الدودية قبل 15 يومًا فقط: “لقد كان الأمر صعبًا لمدة أسبوعين، وأيامًا كثيرة في السرير، في انتظار معرفة ما إذا كنت سأتمكن من البقاء هنا اليوم، وتحقيق ذلك”. حتى نهاية هذا الأسبوع ومن ثم وضعها في الصف الأول، لم أصدق ذلك تقريبًا.

“لقد كنت صدئًا بالأمس لكنني وصلت إلى السرعة ووجدت السرعة وأشعر أنني بحالة جيدة مع السيارة. لن أكذب، فأنا لست في أكثر حالاتي راحة عندما أقود سيارتي إلى هناك، لكن يمكنني إنجاز الأمر”.