لماذا كانت “المخاطرة” هي المفتاح لتغيير نهاية أسبوع ماكس فيرستابين في جائزة البرازيل الكبرى

كان تقدم ماكس فيرشتابن من بداية حارة الصيانة إلى منصة التتويج في سباق جائزة البرازيل الكبرى أمرًا رائعًا، خاصة وأن فيرشتابن كان يشكو من الأداء الضعيف لسيارته طوال عطلة نهاية الأسبوع – حتى وهو في طريقه إلى المركز الرابع في سباق السرعة.

التغييرات التي أجراها الفريق على السيارة ردًا على تلك الشكاوى أدت في الواقع إلى جعل السيارة أبطأ، مما أدى إلى فشل فيرستابين في التقدم من الجزء الأول من التصفيات، جنبًا إلى جنب مع زميله في الفريق يوكي تسونودا – أول إقصاء مزدوج لريد بول منذ جائزة اليابان الكبرى 2006.

بعد ذلك، أجرت ريد بُل مزيدًا من التغييرات في الإعداد على سيارة فيرستابين، إلى جانب تركيب وحدة PU جديدة، وفعلت ذلك بشكل “أعمى” لأنها لم تكن متأكدة من النتيجة – وإجراء تغييرات في ظروف حديقة المنتزه يعني أن فيرستابين سيبدأ من حارة الانتظار.

أصر مدير الفريق لوران ميكيس على أن مثل هذا النهج المغامر – وعدم الرضا عن النتائج التي كانت كافية فقط – كان أمرًا أساسيًا في الحمض النووي التنافسي للفريق.

“أولاً، الفضل لماكس على القيادة المثيرة،” قال ميكيس.

“لقد فاز العام الماضي هنا من المركز 16 في الأجواء الرطبة. أعتقد أننا نتفق على الأرجح على أنه كان مثيرًا مثل العام الماضي أن نصل إلى المركز 3 من حارة الصيانة في سباق جاف وهادئ نسبيًا.

“الحقيقة البسيطة هي أننا لم نكن سعداء بالوضع الذي وصلت إليه السيارة من حيث التوازن وشعور السائق بعد سباق السرعة. لقد أنهينا المركز الرابع، لكنه كان فعليًا المركز الخامس بدون جائزة أوسكار”. [Piastri] توقف.

“لم يكن أحد يريد أن يقبل بسيارة كانت ستكون دون المستوى الأمثل. لقد شعرنا أن النافذة المثالية لم تكن في المكان الذي كنا فيه.

“لقد جربنا سيارتنا الوحيدة في تلك اللحظة [Verstappen’s] لتغييره قبل التصفيات الرئيسية. من الواضح أننا أخطأنا في الأمر، لكن هذه هي الطريقة التي نسير بها في السباق. نحن نتحمل المخاطر، وإذا لم نتحمل هذا القدر من المخاطر، فلا نعتقد أننا سنكون قادرين على الفوز.

“لذلك قمنا بهذه المخاطرة. لم ينجح الأمر. إنه أمر مؤلم. لقد أخطأنا في الصفات. هذا هو الأمر.

“لكن مرة أخرى، لقد تحملنا الكثير من هذه المخاطر في الأشهر القليلة الماضية. أصر على أن هذه هي الطريقة التي يخوض بها هذا الفريق. هذه هي الروح في فريق ريد بول ريسينغ.

“كانت السيارة على قيد الحياة اليوم، وهذا هو الشيء الأكثر أهمية. ربما كانت السيارة جيدة بما يكفي للقتال من أجل الفوز اليوم. هذا ما نسعى إليه، بعد النتيجة المتوسطة نسبيًا للسباق.”

إذا استمرت ريد بُل في امتلاك أسرع سيارة على شبكة الانطلاق، كما فعلت منذ بداية لوائح التأثير الأرضي الحالية وحتى الجزء الأول من عام 2024، فقد لا تضطر إلى تحمل الكثير من المخاطر. لكن كما قال فيرشتابن لمهندس السباق جيامبيرو لامبياسي أثناء نصحه بعدم الضغط بشدة على مجموعته الأخيرة من الإطارات في البرازيل: “ليس لدينا ما نخسره”.

لاندو نوريس، مكلارين، ماكس فيرستابين، ريد بول ريسينغ

تصوير: زاك موجر / LAT Images عبر Getty Images

كان Verstappen في حالة من التقلبات العاطفية خلال الأشهر القليلة الماضية، حيث أعلن انتهاء البطولة في الصيف، ثم استعاد بعض التفاؤل عندما فتح أسلوب الأرضية والإعدادات الجديد الأداء من مونزا فصاعدًا، ثم أعلن بطريقة مسرحية أن السباق قد انتهى مرة أخرى بعد إقصائه في القسم الأول من القسم الأول في ساو باولو.

في حين أنه من الواضح أن ريد بُل تمكنت من إيجاد طريقة لتشغيل سيارة RB21 بطريقة تجعل ارتفاع الركوب الخلفي أقل أهمية، إلا أنها لا تزال في أدنى مستوياتها في الخلف على الحلبات الأكثر وعورة. كان القطاع الثاني في إنترلاغوس، حيث يكون المسار في أقصى حالاته غير متساوٍ والعديد من المنعطفات تشتمل على تغييرات في القمم أو الحدبة، يمثل مشكلة ملحوظة لسائقي ريد بول من خلال التدريب والتأهل لسباق السرعة.

التغييرات التي أجرتها ريد بُل بين سباق السرعة والتأهل للجائزة الكبرى على سيارة فيرستابين جعلت الأمور أكثر هدوءًا خلال القطاع الثاني، ولكن على حساب فقدان السيطرة في القطاعات الأخرى. ورفض ميكيس الخوض في التفاصيل حول التغييرات التي أجرتها ريد بُل على إعدادات فيرشتابن بين التجارب التأهيلية وسباق الأحد.

وقال: “لست متأكدا من أنه سيكون لدي اهتمام كبير بالتوضيح، لكن اسمحوا لي أن أطرح الأمر بهذه الطريقة”.

“لا أعتقد أنه سر أن نافذتنا ضيقة ومن الصعب العثور على تلك النافذة لتخطيط مسار معين ولمجموعة معينة من الظروف والأحكام على تخطيط المسار.

“لقد ناضلنا من أجل العثور عليه في نهاية هذا الأسبوع وقد فعلنا ذلك في نهاية المطاف. هذا لا يعني أن تبدأ لاس فيغاس بإعدادات سحرية في السيارة. إنه سؤال علينا أن نقاتل فيه في نهاية كل أسبوع – وسنحاول الحصول عليه في وقت أقرب قليلاً في نهاية الأسبوع المقبل.”

نريد رأيك!

– فريق موتورسبورت.كوم