“عند مزيد من المراجعة …” كما يقولون.
على الجانب المشرق ، على الأقل هذا ليس ذكاءً اصطناعيًا يتزاحم في حياتنا ويهدد بالاضطراب.
هذا هو الذكاء الفعلي ، النوع التقني ، وعلى الرغم من أنه أدى مؤخرًا إلى تعليق Chase Elliott لسباق واحد ، إلا أنه فشل في فعل الشيء نفسه مع Austin Cindric ، مما يشير إلى أنه لا تزال هناك بعض المناطق الرمادية لأي شيء تولده المادة الرمادية.
لا يعرفون ما إذا كانوا سيصدقون أمعائهم ، ديني هاملين ، أو عيونهم الكاذبة ، ذهب مسؤولو ناسكار إلى البيانات بعد انتقام تشيس الفظ على هاملين في شارلوت يوم الاثنين الماضي.
بدأت المتاعب عندما أفلت هاملين ، إلى داخل إليوت ، قادمًا من المنعطف الرابع وصعد إلى المسار ، وضغط إليوت قليلاً في الجدار الخارجي.
في غمضة عين ، قام إليوت بعد ذلك بقص هاملين على الجزء الخلفي الأيمن من السيارة رقم 11 في سيارته رقم 11 ، وهي حركة تم وصفها بأنها لا نهائية في السباقات ، خاصة عند السرعة العالية ، لأنها تجعل الضحية صعبة على اليمين. وفي الجدار الخارجي.
من خلال التروس: كايل بوش قائمة التسلق لأساطير ناسكار ، ديلون يطالب بالتعليق وجراغسون “يعد الأيام”
ناسكار بول: دانيال سواريز ، تشيس إليوت ، روس شاستين ، كايل لارسون … من هو ملك الطريق ؟؟
نعم ، هذا “جدار ناعم” – الحاجز الآمن المنقذ للحياة – ولكنه ليس كيس فول.
اعتبرها ديني إهانة صارخة من تشيس ، بينما ذهب تشيس إلى نص السباق القديم عندما طُلب منه الرد.
قال تشيس: “وضعني الـ 11 في السياج ، وبمجرد أن تزيل الجوانب اليمنى من هذه الأشياء ، ينتهي الأمر نوعًا ما”. “بمجرد أن تصطدم بالحائط في هذه الأشياء ، لا يمكنك قيادتها بعد الآن.”
ومضى في تعليق ملصق على المحنة بأكملها: “ظروف مؤسفة”.
آه ، جامعة كاليفورنيا. غالبًا ما يتبعها غلاف آخر تم اختباره عبر الزمن: “هذا سباق”.
إذا كان سيتم تقديم أي نظام ، فلا بد أن يكون هناك القليل من العدالة الحدودية ، والتي من حين لآخر على مر السنين أنشأت سلسلة من الحوادث التي عبرت في النهاية إلى نزاعات صريحة – أليسون-والتريب ، إيرنهاردت بودين ، تشاستين-الجميع.
ولكن هذا شيء لم يكن على أسلاف سيارات الأسهم القلق بشأنه أبدًا: البيانات. معلومات الصندوق الأسود المتاحة للمطلعين على الصناعة ، والتي ، بالمناسبة ، تشمل ديني هاملين.
بعد فترة وجيزة من نزع الغبار عن خوذته ، لجأ ديني إلى وسائل الإعلام “الاجتماعية” لإظهار بيانات التوجيه من تشيس رقم 9 تشيفي.
عذرًا.
أظهرت البيانات انعطافًا شديدًا إلى اليسار لعجلة القيادة بواسطة Chase ، وما كنت لتعلم ، في اللحظة التي تم فيها ربط Denny في المؤخرة اليمنى وإرسالها إلى الحائط بسرعة عالية.
سرعان ما اقترح كايل بوش أنه حاول جعل ناسكار يستخدم البيانات قبل ست سنوات عندما حطمه جوي لوجانو في فيجاس. نشأ كيفن هارفيك في بريستول منذ عامين ، عندما أوقفه تشيس عن قصد (كما يقول) وكلفه فوزًا – مما أدى إلى مزيد من العداوة بين هذين الاثنين.
نظرًا لأننا نجلب آلة Way Back ، هل هناك أي فرصة لإرفاق صندوق بيانات بأثر رجعي بسيارات Richard Petty و David Pearson لمعرفة ما الذي أثار الفوضى حقًا في اللفة الأخيرة من ’76 Daytona 500؟
هل يمكننا أن نسترجع أفضل النتائج من Buckshot Jones-vs-Randy LaJoie ، و Jack Sprague-vs-Ron Hornaday ، و Jimmy Spencer-vs-Kurt Busch ، وغيرها الكثير؟ سوف تدور رؤوس الفنيين لأسابيع إذا حصلوا على قراءات Sprague-Hornaday. صدقني ، كان عليك أن تكون هناك.
الآن ، ربما تتساءل ، ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟
سنرى ، لكن هذا يبدو مختلفًا عن استخدام التكنولوجيا الحديثة في رياضات العصا والكرة التقليدية. في كرة القدم ، على سبيل المثال ، يحدد مسؤول الإعادة ببساطة ما إذا كان قد تم عبور خط المرمى ، وأن كلا القدمين نزلتا داخل الحدود ، وما إلى ذلك.
في السباق ، ستخبرهم البيانات بما حدث ميكانيكيًا – تم تحريك العجلة إلى اليسار ، وتعشيق الفرامل ، وفصل الخانق … أيًا كان. لكنها لا تستطيع قياس العنصر البشري ، والنهاية العاطفية ، وإمكانية حدوث خطأ جسدي بسيط.
أنت على منحدر الانزلاق عندما تقرر أن تزن هذه العوامل – أو لا – في قرار معاقبة أم لا.
في الواقع ، بعد النظر إلى الخلاصة ، اعتُبر إغراق أوستن سيندريك لأوستن ديلون يوم الأحد الماضي غير مقصود.
قال مدير المنافسة بشركة NASCAR ، Elton Sawyer ، على قناة NASCAR التابعة لـ Sirius / XM: “سيارة واحدة قادمة قليلاً وسيارة أخرى تتعطل”.
لذا ربما هذا سباق ‘ يعيش. لنأمل ذلك.
– تواصل مع كين ويليس على ken.willis@news-jrnl.com
ظهر هذا المقال في الأصل على The Daytona Beach News-Journal: بيانات NASCAR تقضي على ذريعة Chase Elliott في Denny Hamlin.