يقول توتو وولف إن الجيل الحالي من سيارات الفورمولا 1 كونه “مربع مفاجئ” يعني نتائج مثل فوز جورج راسل في سنغافورة الكبرى في سنغافورة ، أصبح سمة من سمات العصر.
في عصر التأثير الأرضي ، يمكن القول إن مرسيدس قد شهدت المزيد من الصعود والهبوط أكثر من أي فريق آخر في الحلبة ، مع خطوط من الرداءة المحبطة التي تتخللها الانتصارات النادرة – ولكنها المهيمنة في كثير من الأحيان. ولكن ربما لم يكن أي منهم أكثر إثارة للدهشة من فوز راسل الثاني في الحملة في سنغافورة ، على مسار ساخن لم تكن مرسيدس لم تكن تخمنه أبدًا لتناسب سيارتها W16.
وقال راسل بعد هزيمة ماكس فيرستابن إلى القطب “إذا كنت سأقوم بعمل قائمة بجميع السباقات التي اعتقدت أننا يمكن أن نفوز في هذا العام ، فمن المحتمل أن يكون هذا في القاع”. “لذلك أعتقد أننا بحاجة إلى الجلوس غدًا ويوم الثلاثاء لفهم نوعًا ما لماذا كان الأداء جيدًا.”
من أين جاء شكل مرسيدس المقنع في سنغافورة F1؟ أجاب توتو وولف مدرب الفريق: “أنت تخبرني”. “لم يكن هذا مكانًا رائعًا بالنسبة لنا من حيث أداء السيارة. وإذا كنت قد أخبرتني أننا كنا نهيمن على الطريقة التي فعلنا بها اليوم ، فلن أصدق ذلك”.
في السباق ، ربما كانت مرسيدس محرومة بسبب الظروف وموقف المسار ، مع التمسك راسل بشكل حاسم بالرجال على الوسائط ضد Verstappen على Softs. عندما تلاشى Verstappen ، احتجز Lando Norris في Bay ، الذي بدا أنه أسرع سيارة على المسار الصحيح. لكن أداء راسل القطب والأداء العام في نهاية الأسبوع كان مقنعا.
هناك بعض العلامات المبكرة التي قد تساعد في توضيح سبب تمكن راسل – وبدرجة أقل من زميله في الفريق أندريا كيمي أنتونيلي الذي احتل المركز الخامس – تحت أضواء خليج مارينا. في حين أن سنغافورة الاستوائية هي موقع متكافئ لاستضافة سباق ، إلا أن درجات حرارة تتبع خلال السباق الليلي تحوم بالفعل حوالي 33 درجة 34 درجة – دافئة ولكن ليس بشكل مفرط.
جورج راسل ، مرسيدس
الصورة بواسطة: صور سيمون جالواي / لات عبر غيتي إيم.
وعلى الرغم من أن مستويات القوى السفلية مرتفعة للغاية ، إلا أن حلقة الشارع التي يبلغ طولها 5 كيلومترات في سنغافورة لا تضع الكثير من الحمل الجانبي عبر الإطارات ، إلا أن سنغافورة مشتركة مع مونتريال ، حيث فازت راسل أيضًا من القطب.
العنصر الثالث هو منافسة مرسيدس منخفضة الأداء نسبيا. كان Red Bull سريعًا بالتأكيد ، حيث قام بإعداده لإنهاء قوي حتى عام 2025 بعد تحوله في الموسم ، لكنه فوجئ بنفس القدر من شكله على دائرة ليس أقوىها وستسعد في المرتبة الثانية في Verstappen. عثرت مكلارين أيضًا على دائرة لا تبرز نقاط قوة سيارتها 2025 ، حيث تجادل أندريا ستيلا بأن المشكلات الخاصة بالمسار قد تضاعفت من قبل المنافسين في سباق التطوير. فيراري ، في هذه الأثناء ، يبدو أنه خرج من الكفاح من أجل السباق يفوز في أي مكان.
لكن حجة وولف الأساسية هي أن الفنون الجميلة لاستغلال الجيل المنتهية ولايته من سيارات فائقة الحساسية – ومطاط Pirelli يميلون إليها – لا يزال من الصعب إتقانه. غالبًا ما أخطأت مرسيدس ، بما في ذلك هذا الموسم في مناسبات مختلفة. هذه المرة محاذاة نجوم الفضة.
وأضاف “هذه السيارات ليست سوى صندوق مفاجئ. إذا سألت ماكلارين عن سبب عدم قيام السباقات الثلاثة الأخيرة على الإطلاق ، فمن المحتمل أن يكافحوا من أجل الإجابات. وبنفس الطريقة ، يعود ماكس ثم يفتقر إلى الأداء مرة أخرى اليوم ، والشيء نفسه مع Ferraris يتأرجح بين النجاح والفشل”.
“إن الهوامش صغيرة جدًا في وجود السيارة في النافذة الديناميكية الهوائية اليمنى ، في استخراج هذا الحد الأقصى للسيارة الميكانيكية دون قتل الإطارات ، والبقعة الحلوة من Pirellis بشكل واضح. هذا لا يرتبط دائمًا ما تراه في العالم الافتراضي ، في عمليات المحاكاة ، إلى ما يحدث على المسار.
“لكن [in Singapore]من البداية ، كانت السائق والسيارة متزامنة فقط وعدم التغلب عليها “.
نريد رأيك!
ماذا تريد أن ترى على موقع Motorsport.com؟
خذ مسحنا لمدة 5 دقائق.
– فريق Motorsport.com