كان سباق سلسلة كأس ناسكار في واتكينز غلين سباقًا آخر على الطريق ، ولكن بأكثر من طريقة. فاز شين فان جيسبرجين بهامش هائل ، وكان السباق نفسه باهتًا ، على أقل تقدير.
لم يكن ستيف ليتيرت ، مذيع NBC ، منزعجًا من العمل الدنيوي على المسار. ما رآه ، وكان في جميع السباقات الأربعة في غلين الأسبوع الماضي ، هو مسار لا يتم استخدامه بالطريقة التي تم تصميمها.
على داخل السباق، كسر ليتيارت ما رآه قضية رئيسية في سباقات ناسكار. هل يجب تطبيق حدود المسار؟
قال ستيف ليتيارتي بعد السباق: “لذلك ، أكره حدود المسار التي يجب أن يتم تنفيذها”. “لأنني أحب المسارات التي يجب عليك البقاء على المسار الصحيح. لم أكن أعتقد أن الأمر مهم. الآن ، أنا فريق Get-them-the-the-the-race-track-at-watkins-glen. أنا لا أحب واتكينز غلين التي أراها … أعتقد أن الدور 1 ليس بمثابة زاوية مع عدم وجود محترم أو مسؤولية.
“أعتقد أيضًا أن Turn 6- اسمحوا لي أن أضيف ، وأعتقد أن Zilisch ، و SVG Wreck بين الزئتين الأخيرتين حدثت لأنهم تركوا المسار ، و Austin Hill Wreck مع Michael McDowell حدث من مسار السباق. الآن ، كان من الممكن أن يتم تجنب كلاهما ، ويمكننا أن نتحدث عن من هو الخطأ.
تحتاج سلسلة كأس ناسكار إلى شيء لتحسين منتج مسار الطريق
قضى ستيف ليتيارتي عقودًا في ناسكار في أدوار مختلفة. لقد رأى الرياضة تتغير وتطور إلى ما هي عليه اليوم. مع كم من نوع سيارة GEN التالية في دورات الطرق بشكل عام ، هل هناك أي طريقة ، خارج تغيير السيارة نفسها ، يمكنها إصلاحها؟
في العام الماضي ، قام ناسكار واتكينز جلين بإجراء تغيير على المسار. تم وضع شرائح قعقعة مكثفة بشكل أساسي بدورها 1 لمنع السائقين من استخدام منطقة الجريان السطحي. حسنًا ، لم يدفعوا أي عقل لذلك العام الماضي أو هذا العام.
إذن ، ما هو الحل لناسكار؟ لا يعرف Letarte بالضبط ، ولكن يجب القيام بشيء ما.
“أنا لا أحاول معاقبةهم. أريد فقط أن يشعر السائق بأنه على مسار السباق هو الخط المفضل” ، تابع Letarte. “لذلك ، علينا كصناعة أن نتوصل إلى طريقة ليس أكثر خطورة على السائق ، وليس المدمر لسيارة السباق ؛ لقد رأينا السلاحف التي تدمر السيارات العرق ، هذا سخيف أيضًا. لذا ، لا أعرف الإجابة.