هل يمكن أن تتميز Monaco Grand Prix على الأقل بحفتين إلزاميين في عام 2025؟
قالت FIA يوم الثلاثاء إن لجنة F1 “ناقشت مقترحات للوائح الخاصة بـ Monaco” و “وافقت اللجنة على زيادة أعداد التوقفات الإلزامية في السباق.” ستناقش اللجنة الاستشارية الرياضية هذه المقترحات في الأسابيع المقبلة.
يُطلب من فرق F1 حاليًا إجراء تغيير إطار واحد على الأقل خلال سباق الجائزة الكبرى خلال الظروف الجافة. يتعين على الفرق أن تدير ما لا يقل عن اثنين من مركبات الإطارات الثلاثة المتاحة أثناء السباق ، وهذا يعني أنه إذا بدأ السائق السباق على الإطار المركب الناعم ، فيجب عليه تشغيل الإطارات المتوسطة أو الصلبة في مرحلة ما أثناء الحدث.
لقد كان Monaco مصدرًا للثقل لـ F1 لأن المسار المتعرج من خلال الإمارة لا يحتوي على مساحة كبيرة للسيارات لتمرير بعضها البعض ، خاصة وأن سيارات F1 أصبحت أكبر بكثير في السنوات الأخيرة. يعد السباق أحد أشهرها في الجدول الزمني ، لكن يوم التصفيات له أهمية كبيرة.
لم تتميز أربعة من السباقات الستة الأخيرة بتغيير واحد في المقدمة وعليك العودة إلى سباق 2016 للعثور على السباق الأخير مع أكثر من تغييرين في الرصاص. لم يكن هناك أكثر من أربع تغييرات قيادية في سباق الجائزة الكبرى من موناكو منذ سباق 2004.
تم الكشف عن اقتراح اللجنة من بين إعلانات أخرى يوم الثلاثاء قبل أن يكشف مخطط الطلاء عن كل فريق بعد ظهر يوم الثلاثاء. وقالت FIA ، “سيتم تقديم اختبارات انحراف جديدة وأكثر صرامة على الجناح الأمامي من سباق الجائزة الكبرى الإسباني فصاعدًا” ، وتبدأ “اختبارات الانحراف الجديدة ، الأكثر صرامة ، في الجناح الخلفي” في بداية الموسم. تم اتهام أسرع الفرق في السنوات الأخيرة بتجميد قواعد صلابة الجناح قدر الإمكان من خلال تحرك الأجنحة والانحراف بينما تكون السيارات بسرعة لإنشاء المزيد من القوة السفلية وتقليل السحب.