أفونديل ، أريزونا – سيكون لدى كايل بوش طاقم حفر جديد في نهاية هذا الأسبوع للمرة الثالثة في أربعة سباقات ، مما يشير إلى مشكلة أكبر يسعى ريتشارد تشايلدريس ريسينغ إلى معالجتها.
سيكون لدى Busch اثنين من مبدلي الإطارات الجديدين وجاكمان جديد لسباق كأس الأحد في Phoenix Raceway (3:30 مساءً بالتوقيت الشرقي على Fox). وتأتي هذه التغييرات بعد أن أدت مشاكل طريق الحفرة التي شهدها الأسبوع الماضي في لاس فيغاس إلى تراجعه من المركز الثاني قبل حوالي 100 لفة إلى المركز 26. إنها استمرار للمشاكل التي واجهها فريق بوش على طريق الحفرة منذ دايتونا 500.
وقال آندي بيتري، نائب الرئيس التنفيذي في ريتشارد تشايلدريس ريسينغ، لشبكة إن بي سي سبورتس يوم الجمعة: “نحتاج فقط إلى طاقم متسق لن يرتكب أخطاء”. “إحدى المشاكل مع هؤلاء الشباب والرجال في مجال التطوير هي أنك تضعهم على سيارة كايل وهو في المركز الثاني، وهم يحاولون الفوز. لست متأكدًا من أنهم مستعدون ذهنيًا لذلك.
“إنهم يتدربون ويمارسون الرياضة وهم أقوياء مثل أي شخص آخر. فكيف يمكنك التعرف على ذلك في شعبك؟ ولهذا السبب نقوم بإجراء العديد من التغييرات. نحن نحاول العثور على مزيج من اللاعبين الذين يمكنهم تحمل بعض الضغط وتقديم أداء قوي، وليس ممتازًا. نحن لا نبحث حتى عن النجوم في الوقت الحالي.
مع تساوي السيارات وتوافر الكثير من بيانات السائق، هناك اختلافات قليلة على المسار. وأشار ديني هاملين يوم الجمعة إلى أنه مع كل البيانات، فإن السائقين “سيستمرون في تحويل أنفسنا إلى نفس السائق”. وهذا يضع المزيد من التركيز على طريق الحفرة وأولئك الذين يتجاوزون الجدار لخدمة السيارة.
قال كايل بوش يوم الجمعة: “أسهل مكان لتجاوز شخص آخر هو عندما يكون جالسًا على طريق الحفرة”. “لذلك علينا أن نكون أفضل على الطرق الحفرية.”
جوي لوجانو يسير في ملعب الكأس في جلسة تدريب فينيكس
يعد Phoenix هو الحدث الأول مع حزمة المسار القصير الجديدة.
وقال بيتري إن المنظمة تحاول الحصول على المزيد من العمل لأعضاء طاقم التطوير.
وقال: “لقد بذلنا جهدًا كبيرًا جدًا في محاولة تعيين أحد أطقم التطوير لدينا على طريق الحفرة فقط للحصول على بعض الخبرة”. “لم ننجح في ذلك. لا أعرف ما علينا القيام به. إنه أمر محبط بالتأكيد.”
تحدث بوش الشهر الماضي في أتلانتا عن عدم قدرة المنظمة على التوقيع مع بعض أعضاء طاقم الحفرة الوكيل المجاني، ويرجع ذلك جزئيًا إلى موقع Richard Childress Racing في ويلكوم بولاية نورث كارولينا، على بعد حوالي ساعة من المكان الذي تتمركز فيه معظم فرق الكأس وأعضاء طاقم الحفرة.
كما ذكر بيتري هذه القضية يوم الجمعة.
وقال: “موقعنا يؤلمنا”. “لا يمكننا تجنيد. من العيب بالنسبة لنا أن نقوم بتجنيد الأشخاص للترحيب بهم. إنه تحدٍ أكثر صعوبة من كونكورد أو موريسفيل (نورث كارولينا، حيث تتمركز بعض الفرق وأفراد الطاقم) ليكونوا قادرين على توظيف أشخاص راسخين بالفعل، أشخاص جيدين حقًا. من الصعب الذهاب لإحضارهم لأنهم لا يريدون القيادة لمدة ساعة ونصف للتدرب.
المشكلة ليست جديدة بالنسبة لـ Richard Childress Racing. لقد كان ذلك بمثابة نقطة بيع للبعض – فهو بعيد عن جميع الفرق الأخرى – وعقبة أمام الآخرين.
قال بيتري يوم الجمعة: “هنا يصبح الأمر حقيقيًا”. “عندما يقول ريتشارد (تشايلدريس) “لا يهمني ما هي التكلفة.” اذهب واحضر شخصًا ما. لقد حاولنا ذلك. لم ينجح الأمر.”
فما ثم؟
وقال بيتري: “نحن نبحث عن حل طويل الأمد”.
ورفض الكشف عن تلك الخطط. قال بيتري إن فكرة نقل طاقم الحفرة بالقرب من كونكورد أو موريسفيل بحيث لا يضطرون إلى القيادة لفترة طويلة ليست جزءًا مما يعمل عليه، لكنه قال إن مثل هذه الفكرة “ليست مطروحة على الطاولة”.
قال بيتري عما يجب فعله بعد ذلك: “إننا نلقي نظرة جديدة على الأمر”.
ولكن هذا أبعد من ذلك. يحتاج بوش إلى طاقم عمل أفضل الآن.
الجمعة 5: تتميز “قصة سندريلا” الخاصة بـ NASCAR بالعمل الجاد على الغبار العابث
مايكل ماكدويل: “إذا كنت تريده بشدة بما فيه الكفاية وطاردت حلمك بقوة كافية، فسوف تجد طريقة.”
اعترف بوش بأن معاناة طاقم الحفرة أدت إلى معاقبته خلال الأسبوعين الماضيين بسبب السرعة والتنقيب خارج منطقة الجزاء.
قال بوش: “عندما أشعر بأنني في وضع تنازلي عندما أكون في الخلف، سأحاول الحصول على المزيد، سأحاول الحصول على المزيد”. “وهذا أدى إلى عقوبات السرعة الخاصة بي. لقد أدى ذلك إلى انزلاقي داخل منطقة الجزاء لأنني أعلم أنه يتعين علي تعويض الوقت على طريق الحفرة بنفسي للتعويض عما نخسره عندما يتم إيقافنا في منطقة الجزاء.
قال بيتري إنه تحدث إلى بوش في وقت سابق من هذا الأسبوع حول محاولة القيام بالكثير على طريق الحفرة.
قال بيتري: “لقد تحدثت معه لفترة طويلة يوم الاثنين حول النقاط التي تنازلنا عنها في فيجاس – وقد تنازلنا عن الكثير من النقاط”. “لقد انزلق عبر تلك الحفر. يقول إنه يحاول اختلاق الأمر. إنه يعلم أننا لا نملك ما نحتاج إليه”.
تكمن المشكلة في أن Busch يعد بالفعل من بين الأفضل على طريق الحفرة – إن لم يكن الأفضل – في فئات مختلفة، بدءًا من الدخول إلى طريق الحفرة ووقت التدحرج على طريق الحفرة والفئات الأخرى.
ولكن مع وجود بوش بالفعل بين القادة في تلك المجالات، فليس هناك الكثير من المزايا التي يمكن أن يبنيها قبل أو بعد التوقف. لذا فإن أي جهد إضافي يجعله أقرب إلى السير بسرعة كبيرة على طريق الحفرة.
قال بوش: “أعلم أن الجميع في RCR يبذلون قصارى جهدهم ويعملون بجد … لقد حصلنا على ما حصلنا عليه”. “علينا أن نعمل من خلال ذلك، وإذا كان هذا يغير اللاعبين، فعلينا أن نغير اللاعبين وعلينا أن نجد شيئًا من شأنه تعزيز (طاقم الحفرة)”.
حتى الآن لم ينجح سوى القليل.
كيفية مشاهدة سباق كأس فينيكس: معلومات التلفزيون ووقت البدء والطقس
سيكون العديد من الفائزين في فينيكس في تشكيلة سباق الأحد.
في دايتونا 500، تم إسقاط السيارة من الرافعة قبل تأمين الإطار الأمامي الأيسر، مما أجبر بوش على القيادة ببطء حول المسار قبل العودة إلى طريق الحفرة. لقد كان يحتل المركز الرابع قبل هذه القضية.
في الأسبوع التالي في أتلانتا، تمت معاقبة بوش لتجاوزه السرعة في منتصف الطريق، مما كلفه أي فرصة لتسجيل النقاط في المرحلة الثانية.
ثم جاءت مشاكل الأسبوع الماضي في لاس فيغاس. أحد التغييرات عن الأسبوع الماضي هو تحسين التواصل بين الوحدة لتجنب العقوبة التي تلقاها بوش بسبب التأليب خارج منطقة الجزاء.
انزلق بوش في كشكه وكان الجزء الأمامي من سيارته فوق الخط. قام الطاقم بصيانة السيارة مما أدى إلى العقوبة. لم يلاحظ أحد في الفريق أن بوش تجاوز الخط
قال بوش عن الإشارة إلى أن السيارة خارج الصندوق: “عادةً في السنوات الماضية في (Joe Gibbs Racing)، كان لدينا دائمًا نظام – إنها مسؤولية المغير أو رجل خلف الجدار”. “مثلما يحتاج أحد رجال دعم طاقم الحفرة خلف الجدار فقط إلى البدء في القفز لأعلى ولأسفل والتلويح… لقد تحدثنا عن بعض هذه الأشياء لوضع المزيد من المسؤولية على عاتق المزيد من اللاعبين حتى لا نتمكن من وجود ركلة جزاء.”
تم العثور على حل للتعامل مع هذه المشكلة، والآن يحتاج الفريق إلى إيجاد طريقة للحصول على نقاط توقف قوية.
وقال بيتري: “ليس لدينا ما نخسره، لذا دعونا نجري بعض التغييرات”. “لنرى إذا كان بإمكاننا أن نجد لنا إيقاعًا هنا. إذا فعلنا ذلك، وتمكنا من اجتياز بعض السباقات مع بعض اللاعبين الأقوياء، فيمكننا العمل على حل طويل المدى بدلاً من هذه النار التي نحاول إخمادها.