دعا مديري فريق Formula One إلى إجراء تغييرات تخطيط في سباق الجائزة الكبرى في موناكو لمعالجة عدم قدرة السيارات على التغلب عليها بعد الجهود المبذولة لإنشاء السباق مع توقف التوقف الإلزامي يوم الأحد.
حقق ماكلارين لاندو نوريس انتصارا في مونتي كارلو وكان ، على الرغم من القاعدة اثنين من الحفر ، في السيطرة طوال الوقت ، في الواقع تم تمريرات اثنين فقط على المسار الصحيح في جميع لفة 78 وسائقين بما في ذلك Red Bull's Max Verstappen ، الذي احتل المركز الرابع ، وجورج راسل ، الذي كان في المرتبة 11 ، قام بتغيير القاعدة في الحفرة ولكنها غير مؤهلة.
إعلان
يعتقد كريستيان هورنر ، مدير فريق ريد بول ، أن التغيير الأكثر أهمية الذي كان مطلوبًا هو تغيير التصميم لإنشاء منطقة واحدة حيث كان التجاوز ممكنًا على الأقل.
متعلق ب: “كنا نفعل ما يقرب من ماريو كارت”: توقف Verstappen و Russell Monaco F1 GP Pit
وقال: “المشكلة الأساسية هي أنه لا يمكنك التغلب هنا. السيارات كبيرة جدًا الآن لدرجة أنك لا تتاح لي الفرصة للانضمام إلى جانبها”. “إنها محددة الدائرة ، لقد عرفنا أنه كان على التقويم لمدة 72 عامًا. يجب أن يتحرك كل شيء مع الأوقات في النهاية.
“إنها دائرة مميزة وتاريخية ، لكن إذا نظرت إلى كيفية تغير موناكو ، وكم الأراضي التي استعادوها في البحر ، لا أعتقد أنك ستحتاج إلى فعل الكثير. هناك فقط أن يكون هناك أحد المجالات التي يمكنك فيها الحصول على المجيء إلى أن المجيء إلى هنا قد تم إنجازه إلى حد كبير يوم السبت. لقد قدمنا ديناميكية أخرى مع توقف الحفرة في نهاية المطاف إلى أعلى 10 ، غير المحبب ، لا أحد يغير حقًا”.
إعلان
تميز السباق بالفرق الرائدة التي تتطابق مع بعضها البعض من خلال توقف الحفرة وغياب سيارة أمان أو العلم الأحمر لجلب عنصر الفرصة إلى الإجراءات. أثناء وجوده في خط الوسط ، طبقت الفرق العمل الجماعي بين السائقين لإنشاء فجوات في نافذة الحفرة التي تنطوي على القيادة عمداً ببطء إلى إثارة الآخرين الذين ، مع عدم القدرة على التغلب على ذلك ، تركوا عاجزين في قطار على المسار الصحيح. قلة قليلة كانت راضية عن النتيجة.
وقال نوريس إنها خلقت للخطر من خلال خطر حدوث مجرد ثروة لتحديد النتيجة وليس في شكل سباق فعلي. وقال: “لم يكن هناك أي شيء آخر. اعتقدت أن هذا هو ما كان مطلوبًا”. “الآن أنت فقط تمنح الناس فرصة الحظ ، من خلال انتظار العلم الأحمر ، في انتظار سيارة أمان. أنت لا تحصل على فائز أكثر استحقاقًا في نهاية الأمور.”
يعتقد منظمو السباق ، نادي السيارات دي موناكو (ACM) ، أن تغيير تصميم المسار أمر مستحيل ، لكن مدير فريق نوريس ، أندريا ستيلا ، اقترح أن الأمر يستحق جلبه إلى المعادلة.
وقال: “يجب أن نثني على حقيقة أن الفورمولا واحد و FIA قاموا بمحاولة لتحسين السباق في موناكو”. “يبقى القيد الرئيسي حقيقة أنه لا يمكنك تجاوزه ، وهذا هيكلية تمامًا كقيد ولست متأكدًا من كيفية تعديل ذلك بالضبط عن طريق فرض عدد معين من توقف الحفرة.
إعلان
“لست متأكدًا من وجود أي شيء يمكن القيام به من وجهة نظر تخطيط المسار ، لأكون صادقًا لم أفكر في هذا الجانب ، ولكن ربما هناك شيء يجب أن نأخذه”.
في ما يمكن اعتباره عرضًا غير عادي للتضامن الذي قد يجعل F1 يلاحظ ، وافق مدير فريق Mercedes Toto Wolff مع منافسيه. اقترح أن فرض الحد الأدنى لوقت اللفة قد يكون من الممكن منع القيادة ببطء دون داع ومناقشة تغيير التصميم مع المنظمين.
وقال “ما يمكن أن ننظر إليه هو إنشاء بعض اللوائح المحددة التي لا يوجد سوى الحد الأقصى للترقية التي يمكنك الحصول عليها”. “هل يحسن التجاوز؟ لا أعتقد أن هذا ممكن. نحن بحاجة إلى التحدث أيضًا مع ربما ACM هنا. هل هناك أي شيء يمكننا تغييره في التصميم ، إذا أمكنك في مدينة محدودة بالجبال والبحر.”