لقد تم نشر مقطع فيديو جديد رائع، يوضح كيفية وصول مركبة طيران آلية ذات 18 مروحة إلى الأرض. المريخ يومًا ما وابدأ باستكشاف الكوكب من الأعلى في سمائه ذات اللون الأحمر الوردي.
ماجيتم اختيار المستكشف الذكي الجوي والأرضي للمريخ من قبل برنامج المفاهيم المتقدمة المبتكرة (NIAC) التابع لناسا لتطوير المرحلة الأولى في يناير. وهذا يعني أن الفريق الذي يقف وراء MAGGIE – ينحدر من مختبر الدفع النفاث، جامعة بوردو وشركة الطيران الناشئة CoFlow Jet – ستتلقى تمويلًا لمواصلة تطوير التكنولوجيا المتطورة اللازمة لجعل MAGGIE حقيقة واقعة.
تصور الرسوم المتحركة الجديدة إطلاق MAGGIE على متن صاروخ سيأخذها إلى المريخ على مدار ثمانية أشهر. وبمجرد وصوله إلى هناك، ينزل عبر الغلاف الجوي المريخي الرقيق بينما يكون محصورًا داخل درع حراري وقائي؛ يتم إبطاء سقوطه بالمظلة. يتم بعد ذلك التخلص من الدرع الحراري والمظلة، وتكتمل عملية الهبوط باستخدام رافعة السماء القديمة التي تعمل بالطاقة الصاروخية، مثل تلك التي أوصلت المركبتين الجوالتين كيوريوسيتي ومثابرة إلى المريخ. بمجرد رفع ماجي إلى السطح بواسطة الرافعة السماوية، تعمل مراوحها الـ 18 بالطاقة المولدة من الألواح الشمسية التي تبطن جسم الطائرة المجنح الكبير. يمكن للدفات الموجودة على الأجنحة توجيه الدفع، مما يسمح بالإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) – بالطبع لا توجد مدارج هبوط أو هارب على المريخ!
متعلق ب: قامت مروحية المريخ Ingenuity التابعة لناسا برحلتها الأخيرة بعد تعرضها لأضرار في الدوار
إن قدرات MAGGIE المخططة مثيرة للإعجاب. على سبيل المثال، سيتم تصنيعه للوصول إلى سرعة 0.25 ماخ على بطارية مشحونة بالكامل. في المريخ الهشة أَجواءMach 1 — سرعة الصوت — أبطأ من يوم أرض، وتم قياسها على أنها 879.3 كيلومترًا في الساعة (546.4 ميلًا في الساعة) عند مستوى سطح الأرض. ولذلك، فإن سرعة 0.25 ماخ على ارتفاع رحلة ماجي الذي يبلغ كيلومترًا واحدًا (0.6 ميلًا) تبلغ حوالي 210 كيلومترًا في الساعة (130 ميلاً في الساعة). سيكون الوقت الذي تقضيه ماجي في سماء المريخ محدودًا بألواحها الشمسية التي ستعمل فقط أثناء النهار وتتطلب وقت ليتم شحنها في الصباح، لكن النطاق الإجمالي لـ MAGGIE عبر سنة مريخية (687 يومًا أرضيًا) سيكون 16048 كيلومترًا (9972 ميلًا).
وستكون قادرة على تحقيق هذه السرعة بفضل تقنية CoFlow Jet الحاصلة على براءة اختراع، والتي تتميز بسلسلة من ضواغط الهواء المدمجة في جناح السيارة والتي تمتص كميات صغيرة من الهواء من الجزء الخلفي للجناح، ثم تنفخها في الهواء. الجزء الأمامي من الجناح. تعمل هذه الآلية على زيادة الرفع وتقليل السحب. سيتعين على طائرات ومراوح MAGGIE CoFlow أن تعمل بجهد أكبر على المريخ مقارنة بالأرض بسبب الغلاف الجوي الرقيق الذي يبلغ 6.25 مليبار فقط عند مستوى السطح، مقارنة بالأرض التي يبلغ ضغطها 1013 مليبار عند مستوى سطح البحر. ويزداد الوضع سوءاً في فصل الشتاء، عندما ينخفض الضغط الجوي بنسبة 25% بسبب تجمد ثاني أكسيد الكربون في القطبين.
وبالتالي، فإن دراسة المرحلة الأولى سوف تبحث في كيفية عمل ماجي بنجاح في الغلاف الجوي الرقيق. سيتم بعد ذلك ترشيح MAGGIE لإدراجها في المرحلة الثانية، والتي سيتمكن الفريق خلالها من الحصول على تمويل أكبر لمواصلة تطوير المفهوم ومعايير المهمة. وتشمل هذه الأهداف العلمية، مثل استكشاف مغناطيسية المريخ وبقايا ديناموه الداخلي، بالإضافة إلى دراسة أعمدة الميثان الشاذة التي من المحتمل أن تكون نتاجًا بيولوجيًا. وبطبيعة الحال، ستوفر MAGGIE أيضًا مناظر خلابة!
قصص ذات الصلة:
– تحلق مروحية Ingenuity Mars التابعة لناسا في أيام متتالية للتحضير لـ “الاقتران الشمسي” (فيديو)
– سجلت مروحية Ingenuity Mars التابعة لناسا رقماً قياسياً جديداً للمسافة على الكوكب الأحمر
— حققت مروحية المريخ Ingenuity نجاحًا مذهلاً. ناسا تختبر بالفعل تكنولوجيا للجيل القادم (فيديو)
كان على ماجي أن تشغل منصبًا كبيرًا، ولم تفعل سوى القليل جدًا في شهر يناير براعة انتهت مهمة المروحية بعد 72 رحلة. كان الجاني مرتبطًا بالرحلة الأضرار التي لحقت بالشفرات الدوارة لـ Ingenuity. وفي الوقت نفسه، مهمة هليكوبتر ل تيتان، المسمى Dragonfly، تم ضبطه على إطلاق في عام 2028.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن MAGGIE ليس المفهوم الوحيد الذي حصل بنجاح على تمويل المرحلة الأولى من NIAC. هناك عشرات المشاريع في المجمل، بما في ذلك مهمة محتملة لإعادة العينات إلى كوكب الزهرة، وهو مقياس تداخل أساسي طويل جدًا من شأنه أن يؤدي إلى إرسال تلسكوب راديوي إلى الجانب البعيد من الكوكب النظام الشمسيوسرب من المركبات الفضائية الصغيرة التي يمكنها يومًا ما زيارة واستكشاف أقرب نظام نجمي إلينا: بروكسيما سنتوري وكواكبه الثلاثة المعروفة.