صورة لا تصدق ناسا تلتقط حاجز الصوت يجري كسر

ملاحظة المحرر: اشترك في فتح العالم ، النشرة الإخبارية الأسبوعية لـ CNN Travel. احصل على أخبار حول الوجهات ، بالإضافة إلى الأحدث في الطيران والطعام والشراب ، ومكان الإقامة.

الآن إليك واحدة من أجل Mantelpiece.

تُظهر الصورة التي تم إصدارها حديثًا أن حاجز الصوت الذي يتم كسره في 10 فبراير ، حيث أن أول طائرة من طائرة الأسرع من الصوت في أمريكا أكملت رحلتها الثانية بسرعات تتجاوز Mach 1.

استخدمت فرق ناسا على الأرض Schlieren Photography لالتقاط موجات الصدمة حول طائرة متظاهر Supersonic من Boom Supersonic XB-1 أثناء دفعها عبر الهواء.

وقال بليك شول ، مؤسس ورئيس الرئيس التنفيذي لشركة Boom SuperSonic ، في بيان صحفي: “هذه الصورة تجعل المرئيات غير المرئية”.

من أجل التقاط صور Schlieren ، وضع طيار Boom Chief Test Tristan “Geppetto” Brandenburg XB-1 في وقت دقيق في موقع دقيق على صحراء Mojave.

عندما طارت الطائرة أمام الشمس ، قام فريق ناسا بتوثيق سرعات الهواء المتغيرة كسرعات أكثر من Mach 1 ، وسرعة الصوت (761.23 ميل في الساعة أو 1،225.1 كيلومتر في الساعة).

تم التقاط الصور خلال التلسكوبات الأرضية مع مرشحات خاصة تكتشف تشوهات الهواء.

“لا صوتي مسموع”

جمعت فرق ناسا أيضًا بيانات حول حجم الصوت الذي صنعته XB-1 على مسار الرحلة.

يقول بوم إن تحليلها قد وجد أنه لم تصل طفرة صوتية مسموعة إلى الأرض أثناء الرحلة.

كان التقليل إلى الحد الأدنى من Boom هدفًا رئيسيًا للمهندسين المشاركين في السباق لتحقيق عودة السفر الجوي الأسرع من الصوت.

تعني الأصوات المدونة التي أنشأتها Sonic Booms أن الحكومات الدولية منعتها من حدوثها على المناطق المكتظة بالسكان أو تقييدها على السماح بها فقط على البحر.

يقول شول ، إن عدم وجود طفرة صوتية مسموعة ، “تمهد الطريق لرحلات الساحل إلى الساحل بنسبة تصل إلى 50 ٪ أسرع.”

في 28 يناير من هذا العام ، قامت XB-1 بعمل أول رحلة عاجلة عن الصوت.

الطائرة هي مقدمة لتطوير طائرة Boom الأسرع من الصوت ، Overture.

تحتوي الطائرة المتوقعة بشدة بالفعل على 130 طلبًا وطلبًا مسبقًا من الخطوط الجوية الأمريكية وشركة الخطوط الجوية المتحدة وليابان الخطوط الجوية.

العودة التي طال انتظارها

لقد مر الآن 55 عامًا تقريبًا منذ أن طار النموذج الأولي لـ 002 لـ Concorde لأول مرة في Mach 1 في 25 مارس 1970 ، وأكثر من 21 عامًا منذ انتهاء السفر الأسرع من الصوت التجاري مع الرحلة النهائية لـ Anglo-French Airliner في نوفمبر 2003.

كان هناك العديد من المنافسين في الفضاء الأسرع من الصوت بينما تجمع كونكورزات المتبقية الغبار في المتاحف في المملكة المتحدة والولايات المتحدة وفرنسا ، لكن لم ينجح أحد حتى الآن.

لا تزال طموحات الطفرة SuperSong عالية. صرح الرئيس التنفيذي لشركة CNN في العام الماضي أنه يتوقع أن تحل الطائرات الأسرع من الصوت محل الطائرات التقليدية في حياتنا.

“أنا أؤمن بشدة بعودة السفر الجوي الأسرع من الصوت ، وفي النهاية أحضرها إلى كل راكب على كل طريق. وقال في مارس 2024: “هذا ليس شيئًا يحدث بين عشية وضحاها”.

خطة Boom هي أن Overture ستعمل قبل نهاية العقد ، حيث يحمل 64 إلى 80 مسافرًا في Mach 1.7 ، أي حوالي ضعف سرعة الطائرات دون الصعود.

مرة أخرى عندما تحدث CNN Travel مع Scholl في مايو 2021 ، أخبرنا أن حلمه كان للناس أن يتمكنوا من يوم من الطيران في أي مكان في العالم في أربع ساعات مقابل 100 دولار “. في عام 2024 ، أكد أنه لا يزال “نجمه الشمالي”.

خطة الشركة هي أن تعمل يوم واحد على أكثر من 600 طريق في جميع أنحاء العالم.

“طائرة أسرع أكثر كفاءة في الإنسان ، وهي أكثر كفاءة في رأس المال. وقال شول: “يمكنك القيام بالمزيد من الرحلات الجوية ، مع نفس الطائرة والطاقم”.

“يمكننا تقليل كل التكلفة والتأثير الذي يدخل في الطائرات بشكل كبير من خلال جعلها أسرع. إذا كان لدينا طائرات أسرع ، فلست بحاجة إلى الكثير. “

تقنيات جديدة

تم استخدام حرفة اختبار XB-1 لإثبات التقنيات الجديدة التي طورتها Boom SuperSonic.

مثل كونكورد ، فإن XB-1 و Overture لهما أنف طويلة وزاوية عالية للهجوم للإقلاع والهبوط ، الذي يقاطع رؤية الطيارين للمدرج.

في حين تعاملت كونكورد مع هذا من خلال الحصول على انخفاض متحرك ، فإن نظام رؤية الواقع المعزز في Boom يمكّن رؤية مدرج ممتازة للطيارين دون هذا الوزن الزائد والتعقيد.

وقال شول لـ CNN في عام 2024: “ظهور الهندسة الرقمية هو عامل تمكين ضخم لسبب عودة الطيران الأسرع من الصوت.

في الستينيات من القرن الماضي ، تم تطوير كونكورد في أنفاق الرياح ، مما يعني بناء نماذج مادية مكلفة ، واختبارات تشغيل ، ثم تكرار.

“لا يمكنك اختبار العديد من التصميمات ، عندما يكلف كل تكرار الملايين ويستغرق أشهر” ، يوضح شول. لكن Boom أتقن التصميم الديناميكي الهوائي الفعال للطائرات باستخدام ديناميات السوائل الحسابية ، والتي “في الأساس نفق رياح رقمي. يمكننا تشغيل ما يعادل مئات اختبارات نفق الرياح بين عشية وضحاها في محاكاة لجزء من تكلفة اختبار نفق الرياح الحقيقي. “

يتم تصنيع XB-1 بالكامل تقريبًا من مركبات ألياف الكربون ، والتي تم اختيارها لكونها قوية وخفيفة الوزن.

تم تصميم Overture لتكون مدعومة من قبل محركات النفاثة التقليدية والعمل على ما يصل إلى 100 ٪ وقود الطيران المستدام (SAF).

لقد غطينا التبني البطيء لـ SAF من قبل هنا على Travel CNN ، وأبلغ شول سي إن إن العام الماضي أنه كان على دراية جيدة بمشاكله الحالية.

وقال “لا يوجد ما يكفي منه ، ويكلف الكثير ، لكنه يتوسع” ، لكنه يعتقد أنه في يوم من الأيام سيتم استخدامه في كل السفر الجوي الطويل. هذا هو “مستقبل الطيران”.

تم الانتهاء من البناء العام الماضي على مقدمة من Boom's Superfactory في Greensboro ، ولاية كارولينا الشمالية. لقد تم تصميمه لتوسيع نطاق 66 طائرة مقدمة في السنة.

لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية CNN قم بإنشاء حساب في CNN.com