حطام السفينة في القرن التاسع عشر اكتشف قبالة الساحل الأسترالي يسلط الضوء على تاريخ الاندفاع الذهبي

اشترك في النشرة الإخبارية لنظرية Wonder's Wonder Science. استكشف الكون بأخبار عن الاكتشافات الرائعة والتقدم العلمي والمزيد.

(CNN) – تحت المياه القاسية لساحل جنوب أستراليا ، يقول علماء الآثار البحرية إنهم اكتشفوا السفينة التجارية الهولندية المفقودة كونينج ويليم دي تويدي ، التي غرقت قبل حوالي 170 عامًا. يلتقط الحطام لحظة مأساوية في التاريخ البحري خلال الاندفاع الذهب الأسترالي في القرن التاسع عشر.

بدأت سفينة الإبحار التي تبلغ 800 طن رحلتها إلى هولندا في يونيو 1857 عندما انقلبت عاصفة شديدة على السفينة بالقرب من بلدة رداء ميناء ، وفقًا لبيان صحفي أجرته المتحف البحري الأسترالي الأسترالي. ثلثي الطاقم غرق.

قبل أيام فقط ، توجه 400 مهاجر صيني إلى مناجم الذهب في فيكتوريا من السفينة. قام الطاقم بنقل العمال باعتبارهم “صخبًا جانبيًا” مقابل أموال إضافية ، وفقًا لجيمس هانتر ، المدير التمثيلي للمتحف لعلم الآثار البحرية. وقال إن هذه الممارسة كانت رحلة شائعة ولكنها قانونية في ذلك الوقت.

بينما عاش القبطان ليخبر الحكاية والتقاضي عن خسائره ، تظل جثث أفراد طاقمه ضائعين في الكثبان الرملية في لونج بيتش.

ومع ذلك ، في 10 مارس ، بعد ثلاث سنوات من البحث عن موقع الحطام ، اكتشف فريق من الغواصين بدعم من وزارة الشؤون الخارجية الهولندية ووكالة التراث الثقافي لهولندا ما يقولون هو السفينة الغارقة.

وقال هانتر ، الذي كان أول غواص يرى السفينة تحت الماء: “هناك دائمًا القليل من الحظ في ما نقوم به”. “لقد كشفت الرمال للتو قليلاً من حطام السفينة حتى نتمكن من رؤيته ونضع أيدينا عليها في الواقع ونقول” لقد حصلنا عليه أخيرًا “.

يقول أعضاء فريق Expedition إنهم واثقون أنهم عثروا على Koning Willem de Tweede استنادًا إلى موقعه ، والذي يطابق الحسابات التاريخية للحطام ، وطول القطع المعدنية التي تم اكتشافها ، والتي تتوافق مع طول السفينة الموثقة البالغ 140 قدمًا (43 مترًا). تم العثور على قطع من السيراميك الصيني في القرن التاسع عشر في عام 2023 على الشاطئ بالقرب من موقع الحطام.

وقال باتريك موريسون ، عالم الآثار البحري بجامعة أستراليا الغربية لم يشارك في هذا النتيجة: “كانت السفن مهمة ومكلفة ، لذلك كانت في كثير من الأحيان موثقة جيدًا”. “لذلك عندما يتم العثور على المواد ، يمكن مطابقة حسابات الغرق وبناء السفينة ، مثل الحجم والمواد والتجهيزات.”

الآن ، سوف يبحث المتحف ، الذي أقام شراكة مع مؤسسة Silentworld ، وزارة البيئة والمياه في جنوب أستراليا ، وجامعة فليندرز في أديليد ، عن القطع الأثرية والاسترداد والحفاظ عليها من الحطام الذي يمكن أن يكشف عن المزيد من التفاصيل حول بناء السفن في القرن التاسع عشر ، والطاقم والركاب.

نتيجة ترتكز على التاريخ

نظرًا لتاريخها الطويل باعتباره مكة التداول البحري العالمي ، تعد أستراليا نقطة ساخنة لحطام السفن ، حيث تقدر ما يقدر بنحو 8000 سفينة غارقة وطائرة تقع بالقرب من سواحلها. تعود بعض السفن إلى القرن الثامن عشر ، عندما بدأ الاستعمار لأول مرة ، وفقًا لوزارة تغير المناخ والطاقة والمياه التابعة للحكومة الأسترالية.

أثار اكتشاف مناجم الذهب في فيكتوريا هجرة العمال الصينيين في خمسينيات القرن التاسع عشر ، مما دفع الحكومة الفيكتورية إلى فرض ضريبة بقيمة 10 جنيهات إسترلينية ، بقيمة تزيد عن 1300 دولار (1000 جنيه إسترليني) ، على كل مهاجر دخل ميناءها ، وفقًا للمركز الثقافي الأسترالي الهولندي.

لتجنب هذه الضريبة ، غالبًا ما يدفع الوكلاء في الصين مقابل سفن التاجر الأوروبية لنقل المهاجرين إلى موانئ أسترالية أخرى ، وفقًا للمتحف الوطني لأستراليا. عند الوصول ، قوبل المهاجرون بمعالجة تمييزية ، ولم ينجح الكثيرون في المناجم ، ولا يزال بسبب جزء كبير من أرباحهم إلى الوكلاء.

كان من المفترض أن يقوم ويلم دي تويدي بتجارة التداول بين هولندا وجزر الهند الشرقية الهولندية ، وهي مستعمرة سابقة الآن إندونيسيا. ومع ذلك ، قبل العودة إلى المنزل مباشرة ، التقط الطاقم المهاجرين الصينيين من هونغ كونغ وأزلوهم في روب ، وهو مجتمع على بعد حوالي 365 ميلًا (400 كيلومتر) غرب الموانئ الرئيسية في فيكتوريا ، حيث قام المهاجرون برحلة برا إلى مناجم الذهب. حتى يومنا هذا ، من غير الواضح من تقارير الشرطة ، حسابات الطاقم وسجلات المحكمة ما إذا كانت هذه الرحلة قد تمت معاقبتها من قبل مالك السفينة.

ومع ذلك ، فإن ما هو واضح هو أن مجتمع رداء التزويد الطوابق للإجابة على الأسئلة حول الحطام وأعضاء الطاقم المفقودين.

عندما قامت الأمواج الضخمة بضرب السفينة إلى قطع ، حاول رجل أسترالي من السكان الأصليين على الأرض السباحة حبلًا إلى السفينة لإنقاذ القبطان ولكنه لم يستطع الوصول إلى الطفرة. “لذا قام القبطان بجرح خطًا حول برميل صغير ، وألقى به في الماء ، وأمسك سكان البلدة الذين تجمعوا على الشاطئ الخط وسحبوه عبر الطفرة ونجا”.

إذا تم استرداد جثث أعضاء الطاقم ، قال هانتر إن مجتمع Robe سيخلق مكانًا مناسبًا لهم.

وقال موريسون: “تكشف حطام السفن عن صلات الأسترالية البحرية الطويلة مع بقية العالم ، تنعكس الاتصالات في مدننا ومدننا اليوم”. “أسمع أن الفريق يخطط للعودة. أنا متأكد من أن كل زيارة ستكشف عن جزء جديد من القصة.”

ما تبقى من السفينة؟

لا يزال من السابق لأوانه معرفة ذلك ، لكن هانتر قال إن معظم هيكل بدن السفينة يبدو سليما تحت طبقات من الرمال.

باستخدام أجهزة الكشف عن المعادن ومقاييس المغنطيسية ، تمكن الفريق من تحديد موقع أجزاء كبيرة من الصلب والحديد البارز من قاع البحر الذي تحول إلى أجزاء من الإطار والرياح ، وهي الآلة المستخدمة في المرساة. وقال هانتر إن الألواح الطويلة من وود يعتقد أنها من السطح العلوي للسفينة تقع في مكان قريب.

وقال هانتر: “(الهيكل) يمكن أن يعلمنا الكثير عن كيفية بناء هذه السفن وكيف تم تصميمها ، لأنه مع هذا النوع من المعلومات ، لا يوجد الكثير من التفاصيل في السجل التاريخي”.

نظرًا لأن Koning Willem de Tweede غرقت مئات ياردات من الشاطئ ، لم يكن الطاقم قادرًا على العودة واستعادة أغراضهم الشخصية ، لذلك من الممكن أن يجد الباحثون العملات المعدنية والزجاجات والفخار المكسور والأسلحة والأدوات ، وفقًا لهنتر.

وقال هيذر بيري ، المحافظ الأثري البحري لمؤسسة Silentworld ، في رسالة بريد إلكتروني ، إن العناصر التي تم استردادها من حطام السفينة يجب أن يتم استردادها بعناية حتى لا تتفكك على الفور عند الوصول إلى السطح.

“كما هو الحال دائمًا ، نادراً ما تحدث حطام السفن في المياه الهادئة” ، قال بيري. “إن الزيادة في الموقع هي في كثير من الأحيان أنه يتعين عليك التمسك بشيء قوي للحفاظ عليه من اجتاحته ، لذلك سنحتاج إلى التأكد من أننا لا نلقي عن طريق الخطأ بشيء هش.”

يتم وضع القطع الأثرية المستردة في أحواض مليئة بمياه البحر التي يتم تحللها تدريجياً لتقليل الآثار المسبقة للملح عند التجفيف.

لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية CNN قم بإنشاء حساب في CNN.com