قد يؤدي تغير المناخ إلى تفاقم الاضطراب. وسائل التواصل الاجتماعي تجعلها أكثر وضوحا.
أصبحت مقاطع الفيديو من الرحلات الجوية التي هزها الاضطراب دعامة أساسية على وسائل التواصل الاجتماعي ، حيث أصبحت مقاطع الفيديو التي تصور صراخ الناس وكبائن مليئة بالحطام الآن تتراكم بانتظام الآلاف وأحيانًا ملايين المشاهدات.
في كانون الأول (ديسمبر) ، انتشر مقطع فيديو لرحلة مضطربة تابعة لشركة طيران هاواي ، نُقل فيها 20 شخصًا إلى المستشفيات ، وأدى إلى ارتفاع كبير في الاهتمام بالبحث حول الاضطرابات ، وفقًا لبيانات Google Trends.
من غير الواضح ما إذا كانت مقاطع الفيديو هذه تشير إلى زيادة في حالات الاضطراب.
قال Gary Baumgardner ، طيار تجاري يصنع أيضًا مقاطع فيديو TikTok حول الطيران: “أعتقد أن وسائل التواصل الاجتماعي تسببت في ذعر الناس أكثر من الاضطرابات”. “يمكن للجميع مشاركة مقاطع الفيديو من جميع أنحاء العالم. لكن الاضطراب كان دائمًا شيئًا “.
حذر العلماء لسنوات من أن تغير المناخ يمكن أن يسبب اضطرابات أكثر حدة خلال العقود المقبلة ، وقد لاحظت بعض الدراسات بالفعل زيادة في مثل هذه الاضطرابات الجوية.
وجدت دراسة أجريت عام 2022 ، أجراها علماء كوريون ، أنه في الفترة من 1979 إلى 2019 ، اتجهت الاضطرابات الجوية الصافية ، والتي تحدث دون أي تحذير ، إلى الارتفاع بشكل ملحوظ في مناطق مثل شرق آسيا. أظهرت دراسة أجريت عام 2020 أن تدرج درجة الحرارة الزوالي (من الشمال إلى الجنوب) بسبب الاحتباس الحراري يؤثر حاليًا على قص الرياح والاضطراب فوق أوراسيا – وسيستمر كل من قص الرياح والاضطراب على العديد من مسارات الطيران في الزيادة حتى 2100.
بول ويليامز ، أستاذ علوم الغلاف الجوي في جامعة ريدينغ في إنجلترا ، كان يدرس اضطراب الطائرات لأكثر من 20 عامًا. يُظهر عمله أن اضطراب الهواء الصافي يمكن أن يتضاعف أكثر من 2050 إلى 2080. وسيكون التأثير واضحًا على طول العديد من طرق الطيران المزدحمة – بما في ذلك منطقة شمال الأطلسي.
قال ويليامز: “ما يمكننا قوله بثقة هو أن تغير المناخ يزيد من مقدار اضطراب الهواء الصافي في الغلاف الجوي”.
ولكن كيف يمكن أن يؤدي تغير المناخ إلى اضطراب الطائرات؟ قال ويليامز إن الانبعاثات العالمية تزيد من درجات حرارة الغلاف الجوي ، مع ارتفاع درجة حرارة الأرض بسرعة أكبر في المناطق المدارية منها في المناطق القطبية. يتسبب هذا في اختلاف درجة الحرارة بين الشمال والجنوب مما يزيد من قص الرياح العالمي ، وهو تغير سرعة الرياح أو اتجاهها مع الارتفاع.
يعد قص الرياح مساهماً رئيسياً في اضطراب الهواء الصافي. قال ويليامز إنه منذ أن بدأت الأقمار الصناعية في مراقبة قص الرياح في عام 1979 ، زاد قص الرياح العالمي بنسبة 15٪ ، وسيستمر في الزيادة فقط ، مما يزيد من حدة اضطراب الهواء الصافي خلال العقود القادمة.
قال أندريس ماكنيرني ، طيار طيران تجاري لديه عدة سنوات من الخبرة في الطيران ، إنه لم يلاحظ ارتفاعًا كبيرًا في الاضطرابات في رحلاته. وأضاف بومغاردنر أن اضطرابات الهواء الصافي ما زالت نادرة.
لا يمثل الاضطراب مصدر قلق كبير فيما يتعلق بحوادث الطائرات ، ولكنه يمثل مشكلة لطاقم الخطوط الجوية. يشكل مضيفو الطيران 79٪ من المصابين بجروح خطيرة من الاضطرابات الجوية ، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل. من عام 2009 إلى عام 2021 ، أصيب 30 راكبًا و 116 من أفراد الطاقم بجروح خطيرة بسبب الاضطرابات.
قالت سارة نيلسون ، رئيسة رابطة مضيفات الطيران- CWA ، إنها شهدت ارتفاعًا في الاضطرابات.
قالت: “لقد أصبحت الأجواء بالتأكيد أكثر اضطرابًا خلال مسيرتي المهنية التي استمرت 26 عامًا”. “نظرًا لأننا نشهد المزيد والمزيد من الاضطرابات الشديدة ، فإن المضيفات في خطر شديد.”
قد تحدث تأثيرات تغير المناخ على اضطراب الطائرة ببساطة ببطء شديد بحيث لا يمكن مراقبتها على مدى فترات زمنية قصيرة ، وفقًا لإيجناسيو جاليغو ماركوس ، المهندس المتخصص في نمذجة الاضطراب ومؤسس Turbli ، وهي أداة عبر الإنترنت تتيح للركاب تتبع اضطراب الطيران. .
قال جاليغو ماركوس: “لاحظت العديد من هذه الدراسات اضطراب الطيران على مدى عقود”. “لذلك في غضون عام أو عامين ، [pilots] قد لا تتمكن من ملاحظة الاتجاه – فأنت بحاجة إلى عشرات السنين من البيانات للقيام بذلك “.
للتكيف مع هذه التغييرات في اضطرابات الهواء الصافي ، والتي لا يمكن اكتشافها على رادار الطقس القياسي ، تمتلك صناعة الطيران العديد من التقنيات تحت تصرفها ، وفقًا لستيفن بينيت ، كبير مسؤولي المناخ في مجموعة ديميكس ، وهي شركة تأمين مناخي.
وقال: “سنرى تطورات في التكنولوجيا على متن الطائرات ستكتشف اضطرابات الهواء الصافي والبحوث التي تساعد على التنبؤ بمناطق الاضطرابات”.
تم نشر هذه المقالة في الأصل على NBCNews.com