قالت الشركة يوم الثلاثاء إن شركة تويوتا تخطط لصنع بطارية صلبة بالكامل كجزء من خططها الطموحة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، وسط انتقادات متزايدة يتعين على أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان بذل المزيد من الجهد لمكافحة تغير المناخ.
تهدف شركة Toyota Motor Corp إلى الحصول على بطارية صلبة تجارية بحلول عام 2027. وقالت الشركة في بيان إن وقت الشحن ، وهو أحد العيوب الرئيسية للسيارات الكهربائية ، سيختصر إلى 10 دقائق أو أقل.
وأضافت: “مع تطور نظام تشغيل السيارة ، سيمكن الجيل التالي من البطارية الكهربائية من تخصيص” إحساس القيادة “، مع التركيز على التسارع والانعطاف والتوقف”.
عادة ما يكون لدى مالكي المركبات الكهربائية محطات شحن في منازلهم ويبقون سياراتهم موصولة بالكهرباء طوال الليل لإعادة الشحن. هذا أحد الأسباب الرئيسية التي جعلت تويوتا تصر منذ فترة طويلة على أن السيارات الهجينة هي حل أفضل. يعيد شحن الهجين أثناء تشغيل السيارة.
قال رئيس تويوتا كوجي ساتو إن الشركة يجب أن تلعب دور اللحاق بالركب بعد التخلف في قطاع السيارات الكهربائية. من المرجح أن تواجه شركة صناعة السيارات انتقادات شديدة بشأن التزاماتها المتعلقة بالتغير المناخي في اجتماع المساهمين في مدينة تويوتا بوسط اليابان المقرر عقده يوم الأربعاء.
في إعلانها الأخير ، قالت تويوتا إنها تعمل أيضًا على ابتكار بطاريات ليثيوم أيون ، نوع البطارية الآن في معظم السيارات الكهربائية ، وتريد تقديم خيارات جديدة ميسورة التكلفة.
تقول تويوتا إنها ملتزمة بـ “مجتمع الهيدروجين” وتواصل العمل على نماذج تعمل بالهيدروجين ، بما في ذلك مركبات خلايا الوقود.
لا يزال الهيدروجين باهظ الثمن وعادة ما يتم تصنيعه باستخدام الوقود الأحفوري ، على الرغم من أنه يمكن تصنيعه باستخدام الطاقة المتجددة. قالت تويوتا إنها تعمل مع شركاء مختلفين لإنتاج هيدروجين أنظف وأرخص.
تعمل تويوتا ، التي تصنع طرازات بريوس الهجينة وكامري سيدان ولكزس الفاخرة ، على الجيل الثاني من الوقود الحيوي. يعتبر الوقود الحيوي ، مثل الإيثانول ، أكثر تجديدًا من الوقود الأحفوري على الرغم من وجود عيوب أخرى.
___
يوري كاجياما موجود على تويتر https://twitter.com/yurikageyama