-
حققت تسلا ما يقرب من 2.8 مليار دولار من السيارات لم يبيع منافسيها العام الماضي.
-
تبيع الشركة الاعتمادات التنظيمية لصناعات السيارات التي لم تبيع ما يكفي من EVs لتلبية قواعد الانبعاثات.
-
إن هذا الصخب الجانبي المربح يتعرض الآن للتهديد ، حيث يتعهد ترامب بإلغاء أهداف المركبات الكهربائية.
ربما يكون إيلون موسك قد فاز بوضع “أول صديق” للرئيس دونالد ترامب – لكن الرئيس الجديد يمكن أن يعرض للخطر أحد أكثر صخب تسلا.
جعلت Tesla المليارات التي تبيع الاعتمادات التنظيمية للمنافسين في العقد الماضي ، ولكن مع إغراء ترامب أهداف EV الفيدرالية في أسابيعه الأولى في منصبه ، فإن تيار الإيرادات الآن تحت التهديد.
حققت شركة الائتمان التنظيمية لصناعة السيارات ، التي ترى أنها تبيع ائتمانات الانبعاثات لصناع السيارات الذين لم يبيعوا ما يكفي من EVs لتحقيق أهداف فيدرالية وحكومات صارمة ، 692 مليون دولار في الربع الرابع من عام 2024.
وأضاف هذا الأداء القوي ، إلى جانب مبيعات أنظمة تخزين الطاقة وارتفاع البيتكوين غير المتوقع ، القليل من التألق إلى ما كان بمثابة مجموعة مخيبة للآمال من النتائج.
انخفض إجمالي إيرادات السيارات في Tesla بنسبة 8 ٪ من نفس الفترة في عام 2023 حيث بلغ ارتفاع المنافسة وبطء نمو مبيعات EV للشركة بشدة ، مع حشد المسك من الحماس المستثمر من خلال التركيز على ترشيد Tesla Robotaxi و Optimus Humanoid Robot.
على الرغم من أن الروبوتافس والروبوتات لم يكن له تأثير على الميزانية العمومية في تسلا ، فإن بيع الاعتمادات للمنافسين الذين فشلوا في تغيير ما يكفي من EVs هو أموال حقيقية للغاية للشركة.
حقق تسلا 1.8 مليار دولار من هذه الممارسة في عام 2023 ، ونما هذا الرقم إلى ما يقرب من 2.8 مليار دولار في العام الماضي ، حيث تراجعت شركات صناعة السيارات الأخرى عن استراتيجيات المركبات الكهربائية الطموحة وسط الطلب على EVs.
ولكن مع عودة دونالد ترامب إلى البيت الأبيض – بمساعدة من المسك – قد يكون تيار الدخل على وشك الطحن إلى توقف.
تعهد الرئيس بتراجع أهداف الانبعاثات ووقع أمرًا تنفيذيًا الأسبوع الماضي بإلغاء هدف في عهد بايدن بأن 50 ٪ من المركبات الجديدة التي تم بيعها في الولايات المتحدة يجب أن تكون كهربائية بحلول عام 2035.
وقال ستيفاني فالديز ستريتي ، مديرة رؤى الصناعة في Cox Automotive ، لـ Business Insider: “اعتمدت Tesla على الاعتمادات للمساعدة في تعزيز الربحية حقًا”.
وأضافت: “إذا كانت الإرشادات الفيدرالية أقل صرامة ، فإن الشركات المصنعة الأخرى لديها المزيد من الوقت ولن تحتاج إلى هذه الاعتمادات بنفس القدر ، لذلك أعتقد أنها ستؤثر بالتأكيد”.
تنص قواعد وكالة حماية البيئة الحالية على أهداف صارمة لشركات صناعة السيارات لخفض متوسط انبعاثات أساطيل السيارات الخاصة بهم كل عام. أولئك الذين يفشلون في القيام بذلك يواجهون غرامات كبيرة ، والتي يمكن تجنبها عن طريق شراء ائتمانات من شركات صناعة السيارات الذين يبيعون الكثير من EVs.
نظرًا لأن Tesla تبيع EVs فقط ، فإن هذا النظام يسمح للشركة بكسب المال من شيء تفعله على أي حال. كانت أعمال الاعتمادات مسؤولة عن أكثر من ثلث دخل تسلا الصافي في عام 2024.
ستستمر Tesla في جني الأموال من هذه الممارسة في أماكن مثل أوروبا ، حيث يمكن تعيين شركة صناعة السيارات على البنك ما يصل إلى مليار دولار من مبيعات الائتمان ، وفي مختلف الولايات التي لديها مخططات قواعد الانبعاثات الخاصة بها.
ومع ذلك ، فقد أشار ترامب إلى عزمه على تحدي قواعد مستوى الدولة أيضًا ، حيث أصدر أمرًا تنفيذيًا الأسبوع الماضي سعى إلى إنهاء قواعد الدولة المصممة للتخلص التدريجي من مركبات محرك الاحتراق.
ويأتي ذلك في الوقت الذي يوسع فيه مدرب Tesla Musk دوره وتأثيره في إدارة ترامب ، حيث كان يلعب دورًا رئيسيًا في خفض التكاليف في دوج وحتى يشغل مساحة مكتبية في البيت الأبيض.
نما وضع Musk كـ “Buddy First” حتى مع استهداف ترامب حوافز وإعانات EV التي تستفيد منها Tesla بشكل مباشر.
أعرب الرئيس التنفيذي لشركة Tesla عن دعمه لإلغاء حافز ضريبي رئيسي بقيمة 7500 دولار للسيارات الكهربائية الجديدة ، وهي خطوة نظرت فيها فريق ترامب. قال Musk علنًا إنه يعتقد أن هذه الخطوة ستضر بمنافسي تسلا أكثر من شركته الخاصة.
إلى جانب التغييرات التنظيمية في مساحة EV ، يمكن أيضًا أن يتم تأجيل Tesla تعريفة ترامب المقترحة على الصين. وقال Vaibhav Taneja في الشركة ، في نداء الأرباح يوم الأربعاء إن فرض التعريفات “سيكون له تأثير على أعمالنا وربحيتنا”.
لم ترد تسلا على طلب للتعليق ، تم إرساله خارج ساعات العمل العادية.
اقرأ المقال الأصلي عن Business Insider