ساكرامنتو ، كاليفورنيا (AP) – أمر قاضٍ فيدرالي يوم الثلاثاء إدارة ترامب بإطلاق مليارات الدولارات من التمويل للبناء من شواحن المركبات الكهربائية في أكثر من عشر ولايات.
منحت قاضي المقاطعة الأمريكية تانا لين في ولاية واشنطن جزئيًا أمرًا أوليًا سعى إلى تحرير الأموال التي تمت الموافقة عليها بموجب الرئيس آنذاك جو بايدن الذي حجبته إدارة ترامب في وقت سابق من هذا العام. رفعت ستة عشر ولاية ومقاطعة كولومبيا دعوى قضائية ضد هذه الخطوة ، بحجة أن الإدارة لم يكن لديها سلطة منع الأموال المعتمدة من الكونغرس. تم تعيين البرنامج لتخصيص 5 مليارات دولار على مدار خمس سنوات لدول مختلفة ، منها ما يقدر بنحو 3.3 مليار دولار تم توفيرها بالفعل.
أمر لين بإصدار التمويل في 14 من الولايات ، بما في ذلك في أريزونا وكاليفورنيا ونيويورك. لكنها نفت منح الأمر الزجري الأولي لـ DC ومينيسوتا وفيرمونت ، قائلة إنهم لم يقدموا أدلة كافية على أنهم سيواجهون “ضررًا لا يمكن إصلاحه” إذا لم يتم تحرير الأموال على الفور.
وقال لين إن إدارة ترامب تجاوزت سلطتها الدستورية عندما جمدت التمويل الذي وافق عليه الكونغرس في عام 2021 كجزء من قانون البنية التحتية الحزبية.
وكتبت: “عندما يسير السلطة التنفيذية على إرادة الفرع التشريعي ، وعندما تعمل وكالة إدارية على عكس القانون ، تقع على عاتق المحكمة مسؤولية علاج الوضع واستعادة توازن السلطة”.
سوف يدخل الأمر حيز التنفيذ في 2 يوليو ما لم تستأنف إدارة ترامب. لم ترد إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على الفور على طلب بريد إلكتروني للتعليق على القرار.
وجهت إدارة ترامب في فبراير الولايات المتحدة للتوقف عن إنفاق الأموال مقابل شحن السيارات الكهربائية بموجب البرنامج. كانت هذه الخطوة جزءًا من دفعة أوسع من قبل الرئيس الجمهوري لتراجع السياسات البيئية التي قدمها سلفه الديمقراطي.
وقالت الولايات التي تقاضي إدارة ترامب إن قرار تجميد التمويل أوقف المشاريع في منتصف الطريق ، مما يتطلب تدخلًا فوريًا في المحكمة.
وقال المدعي العام في كاليفورنيا روب بونتا ، وهو ديمقراطي ، بعد الحكم بأن إدارة ترامب لا تستطيع “رفض البرامج بطريقة غير قانونية”.
وقال في بيان “نحن سعداء بأمر اليوم الذي يحجب محاولة الإدارة غير الدستورية للقيام بذلك ، وتتطلع كاليفورنيا إلى الاستمرار في الدفاع بقوة من هذا الفرع التنفيذي”.
جادلت إدارة ترامب بأنها كانت تعمل على إرشادات جديدة للبرنامج ولم تتوقف عن التمويل المستقبلي إلا في غضون ذلك.
كان من المفترض أن يهدف البرنامج إلى تخفيف المخاوف بشأن السيارات الكهربائية وبناء البنية التحتية على طول ممرات الطرق السريعة أولاً ، ثم معالجة الفجوات في أماكن أخرى بمجرد الوفاء بالالتزامات على الطرق السريعة بالولاية.
تم بالفعل تعويض بعض الولايات التي تعمل بمشاريع قيد التشغيل بموجب البرنامج من قبل الأموال الفيدرالية في عهد بايدن. البعض الآخر لا يزال يتعاقد لمواقعهم. ما زال أكثر قد أوقفوا خططهم بحلول الوقت الذي أمرت فيه إدارة ترامب الدول بوقف إنفاقها. بغض النظر ، كان تثبيت أجهزة الشحن والتشغيل عملية بطيئة مع تحديات التعاقد ، مما يسمح بالتأخير والترقيات الكهربائية المعقدة.
كان من المتوقع أن تحارب الولايات ضد جهود الحكومة الفيدرالية لإبطاء شاحن السيارات الكهربائي في البلاد. على سبيل المثال ، تم منح نيويورك ، التي تعد جزءًا من الدعوى ، أكثر من 175 مليون دولار من الأموال الفيدرالية من البرنامج ، ويقول مسؤولو الولاية إن 120 مليون دولار يتم حجبها من قبل إدارة ترامب.