بكين (AP)-من المحتمل أن يكون اعتماد الصين العالي على الصادرات محورًا رئيسيًا في جولة جديدة من المحادثات التجارية بين الولايات المتحدة والصين هذا الأسبوع المقبل في ستوكهولم ، لكن الصفقة التجارية لن تساعد بالضرورة بكين على إعادة توازن اقتصادها.
قال وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسينت إنه يأمل أن تتمكن المفاوضات من تناول هذه القضية ، إلى جانب عمليات شراء النفط الصينية من روسيا وإيران ، التي تقوض عقوبات أمريكية على هذين البلدين.
آمال ارتفعت لتحقيق خوض المحادثات بعد أن أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن صفقات مع اليابان وإندونيسيا والفلبين هذا الأسبوع.
تريد الولايات المتحدة أن تفعل الصين شيئين: تقليل ما ترىه كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي كطاقة إنتاج زائدة في العديد من الصناعات ، بما في ذلك السيارات الفولاذية والكهربائية. وثانياً ، لاتخاذ خطوات لزيادة الإنفاق من قبل المستهلكين الصينيين حتى يعتمد الاقتصاد أكثر على الطلب المحلي وأقل على الصادرات.
“يمكننا أيضًا مناقشة الفيل في الغرفة ، وهو هذا إعادة التوازن العظيمة التي يتعين على الصينيين القيام بها” ، قال بيسينت لشبكة الأخبار المالية CNBC. وقال إن حصة الصين من صادرات التصنيع العالمية بنسبة 30 ٪ تقريبًا ، “لا يمكن الحصول على أي أكبر ، وربما ينبغي أن تتقلص”.
تعالج الصين نفس القضايا – لأسباب محلية
القضايا ليست جديدة ، وتعمل الصين على معالجتها لسنوات ، لأسباب محلية أكثر من تقليل فوائضها التجارية مع الولايات المتحدة والبلدان الأخرى.
جعل سلف بيسنس كوزير لوزارة الخزانة ، جانيت يلين ، السياسة الصناعية محور رحلة إلى الصين العام الماضي. وألقت باللوم على الدعم الحكومي في إغراق السوق العالمية بـ “منتجات صينية رخيصة مصطنعة”. استشهد الاتحاد الأوروبي ، الذي التقى كبار قادته بنظرائهم الصينيين في بكين يوم الخميس ، بالإعانات لتبرير تعريفة الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين.
في الثمانينيات من القرن الماضي ، ضغطت الولايات المتحدة على اليابان لتعزيز الإنفاق على المستهلكين عندما غمرت التصنيع الأمريكية الصادرات من أمثال تويوتا وسوني. جادل الاقتصاديون منذ فترة طويلة بأن الصين تحتاج بالمثل إلى التحول إلى اقتصاد أكثر تحركًا للمستهلكين. يمثل الإنفاق الاستهلاكي أقل من 40 ٪ من الاقتصاد الصيني ، مقابل ما يقرب من 70 ٪ في الولايات المتحدة وحوالي 54 ٪ في اليابان.
لقد تحدث القادة الصينيون عن قدرة كل من المصنع بشكل مفرط والإنفاق على المستهلكين الضعيف كقائد طويل الأجل وسعوا على مدار العشرين عامًا الماضية لإيجاد طرق لإعادة التوازن عن تصنيع التصدير والاستثمارات الهائلة في السدود والطرق والسكك الحديدية وغيرها من البنية التحتية.
دفعت حروب الأسعار الشرسة تقارير نقدية في وسائل الإعلام الرسمية قائلة إن الشركات “تتسابق إلى الأسفل” ، وتخطي الجودة وحتى السلامة لخفض التكاليف.