إن الطريق الصناعي المقترح الذي يبلغ طوله 211 ميلاً والذي من شأنه أن يمر عبر برية ألاسكا البكر للوصول إلى منجم النحاس والزنك المخطط له من شأنه أن يعطل أسلوب الحياة في مجتمعات ألاسكا الأصلية، ويضر بالأسماك والوعل، ومن المحتمل أن يسرع ذوبان التربة الصقيعية، وفقًا لتقرير بيئي. المراجعة التي أصدرتها إدارة بايدن يوم الجمعة.
الطريق، المعروف باسم مشروع وصول أمبلر، سوف يمر عبر بوابات منتزه ومحمية القطب الشمالي الوطني، ويتطلب تصريحًا فيدراليًا للمضي قدمًا. السؤال حول ما إذا كان سيتم الموافقة عليه يحير الرئيس إن أجندة الطاقة النظيفة لباكستان، مع حاجتها إلى النحاس والمعادن الأخرى اللازمة لتوربينات الرياح والألواح الشمسية وغيرها من تكنولوجيات الطاقة النظيفة، تتعارض مع تعهدها بحماية أراضي التندرا والأراضي القبلية.
وكانت إدارة ترامب قد أصدرت تصريحًا لمشروع الطريق في يوليو/تموز 2020 رغم اعتراضات بعض مجموعات سكان ألاسكا الأصليين، لكن بايدن علقه، قائلاً إن التأثير البيئي لم يتم دراسته بشكل كافٍ.
اشترك في النشرة الإخبارية لصحيفة The Morning الإخبارية من صحيفة نيويورك تايمز
أصدرت وزارة الداخلية يوم الجمعة مسودة تحليلها الجديدة التي فحصت التأثيرات الناجمة عن ثلاثة طرق محتملة للطريق المقترح، بالإضافة إلى بديل “عدم اتخاذ إجراء” في حالة عدم بناء الطريق. ومن بين الخيارات الأربعة الممكنة، لم يشير إلى تفضيل. وستقبل الإدارة التعليقات العامة على مسودة التحليل لمدة 60 يومًا قبل إصدار بيان التأثير البيئي النهائي. ومن المتوقع اتخاذ قرار بشأن التصريح في العام المقبل.
وتريد مجموعات الحفاظ على البيئة والعديد من قبائل ألاسكا الأصلية أن توقف إدارة بايدن المشروع. إنهم يحافظون على الطريق، الذي يمكن أن يمر عبر سفوح بوابات متنزه القطب الشمالي المهيبة، ومن شأنه أن يعطل أنماط هجرة الوعل، ويلوث مناطق تكاثر سمك السلمون، ويجعل من الصعب على المجتمعات الأصلية اصطياد الوعل الذي يعد أساسيًا لأسلوب حياتهم الكفاف.
وقالت جولي روبرتس هيسلوب، الزعيم الأول لقبيلة تانانا، وهي من قرية تانانا الواقعة على نهر يوكون، إن “الوعل يكافح، والأسماك تكافح”. “سيفتح هذا مناطق تكافح فيها الأنواع بالفعل من أجل البقاء.”
ووجد التحليل أيضًا أن أيًا من بدائل الطرق “قد يحد بشكل كبير من استخدامات الكفاف” لنصف مجتمعات ألاسكا الأصلية القريبة على الأقل. إنه يرسم تقييمًا أكثر خطورة بكثير من دراسة أجريت في ظل إدارة ترامب، والتي رفضت إلى حد كبير التأثيرات التي قد يحدثها الطريق على الأسماك والوعل والقبائل الأصلية.
لكن شركات التعدين وبعض مؤيدي الطاقة المتجددة يحذرون من أن منع الوصول إلى رواسب المنطقة من النحاس والزنك والكوبالت ومعادن أخرى قد يكون له عواقب وخيمة على الطاقة النظيفة.
وفقًا لإدارة الطاقة الدولية، لا يوجد حاليًا ما يكفي من المعادن المتاحة للانتقال السريع للدول من الفحم والنفط والغاز إلى طاقة الرياح والطاقة الشمسية وغيرها من أشكال الطاقة النظيفة. وعلى مدى العقد المقبل، من المتوقع أن يرتفع الطلب العالمي على النحاس وحده بنسبة تصل إلى 270%، وهو ما يتجاوز العرض بشكل كبير بحلول عام 2050.
ويتطلب قانون خفض التضخم، وهو قانون وقعه بايدن العام الماضي ويستثمر 370 مليار دولار في الطاقة النظيفة، من الحكومة تطوير سلسلة توريد محلية للمعادن الحيوية، والتي تتم معالجة الجزء الأكبر منها الآن في الصين.
وتعتمد الإدارة على الزيادة السريعة في الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية للوصول إلى هدفها المتمثل في خفض الانبعاثات المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري في البلاد إلى النصف تقريبًا بحلول نهاية هذا العقد.
تمتلك منطقة التعدين أمبلر، الواقعة في شمال غرب ألاسكا، القدرة على إنتاج حوالي 159 مليون رطل من النحاس على مدى 12 عامًا، بالإضافة إلى 199 مليون رطل من الزنك، و33 مليون رطل من الرصاص، و3.3 مليون أونصة من الفضة والنحاس. 30.600 أوقية من الذهب، بحسب دراسة جدوى عام 2018.
ويجادل أنصار البيئة بأن عائدات المعادن المتوقعة غير مثبتة ومفرطة في التفاؤل، ويقولون إن احتياطيات أكبر موجودة في أجزاء من البلاد أقل حساسية من الناحية البيئية.
ويقولون إن الطريق الصناعي الضروري للاتصال بالمنجم المقترح يشكل تهديدًا بيئيًا في حد ذاته، لأنه سيسمح للشاحنات والمعدات الثقيلة بالمرور عبر 11 نهرًا رئيسيًا وما يقرب من 3000 جدول في سلسلة جبال بروكس.
سيمتد مسار الطريق المرصوف بالحصى المكون من حارتين والمخصص لجميع المواسم والذي اقترحته شركة تطوير ألاسكا من طريق دالتون السريع، عبر بوابات منتزه ومحمية القطب الشمالي الوطني إلى المنجم المخطط له، وهو الأقل تكلفة من بين الطرق الثلاثة قيد الدراسة .
وجدت وزارة الداخلية أن الطريق من شأنه أن يزعج حوالي 4000 فدان من موطن حيوان الوعل، ويعطل سبعة مجتمعات يعتمد أفرادها على صيد الكفاف وصيد الأسماك، وربما يسرع ذوبان التربة الصقيعية.
ووجدت المراجعة أن “التربة الغنية بالجليد في الممرات المقترحة سوف ترتفع درجة حرارتها وربما تذوب مع أو بدون البناء”. “ومع ذلك، مع أعمال البناء، من المتوقع أن تشهد التربة في المنطقة المحددة ذوبانًا متضخمًا أو متسارعًا.”
تقدر انبعاثات الغازات الدفيئة المتوقعة من نقل الخام بالشاحنات من المنجم بمجرد بناء الطريق بنحو 51972 طنًا من ثاني أكسيد الكربون سنويًا – أي ما يعادل 11500 سيارة على الطريق سنويًا.
قال ريكو دي وايلد، 48 عامًا، وهو صياد الكفاف والصياد من هوسليا، وهي مدينة قريبة من الطريق المقترح، إنه يشعر بالقلق من أن ذلك سيدعو أشخاصًا ليسوا على دراية بالمنطقة مما قد يزعج النظام البيئي في القطب الشمالي الذي يعج بالوعل والدببة والموظ ودال. الأغنام وكذلك الطيور وسمك السلمون وغيرها من الأسماك.
وقال ديوايلد: “ثقافتنا مرتبطة بطعامنا”. “عندما يكون لديك مجموعة من الأشخاص الذين يعتقدون أنهم يستحقون الحصول على قصة إشعال النار تلك حول مطاردتهم العظيمة في ألاسكا، حسنًا، فهم في الأساس يقضون على ثقافة ما من خلال القضاء على مصدر الغذاء.”
يقول زعماء ألاسكا إن قانون الحفاظ على أراضي المصلحة الوطنية في ألاسكا لعام 1980 يضمن حق المرور عبر الأراضي الفيدرالية لطريق أمبلر المقترح. وقال مؤيدو الطريق إنهم يعتقدون أن هذا يعني أن إدارة بايدن ستضطر في النهاية إلى الموافقة على المشروع لكنها قد تفرض شروطا مكلفة.
يحظى مشروع الطريق بدعم عضوي مجلس الشيوخ الأمريكي في ألاسكا والعضو الوحيد في الكونجرس. واتهم السناتور الجمهوري دان سوليفان إدارة بايدن بعرقلة التقدم. وقال في بيان: “هذه هي إدارة بايدن الكلاسيكية: تقويض القوة الأمريكية في وقت خطير للغاية، وتقويض النوايا الواضحة للقانون الفيدرالي، والكذب على ألاسكا”.
تقدم مجلس هيئة التنمية الصناعية والتصدير في ألاسكا، وهو بنك التنمية بالولاية، في البداية بطلب للحصول على تصاريح اتحادية لبناء الطريق في عام 2015 ووافق على حوالي 44.8 مليون دولار للمشروع. وقالت إن منطقة التعدين من المتوقع أن تخلق أكثر من 3900 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة، وأكثر من 300 مليون دولار من الأجور السنوية، مما يضيف إيرادات جديدة إلى خزائن الدولة والمحلية.
وقال رمزي فواز، الرئيس التنفيذي لشركة أمبلر ميتالز، وهي مشروع مشترك بين شركتين ترغبان في التنقيب في الموقع وشركات أخرى قريبة، في بيان إن الشركة “واثقة” من قدرتها على معالجة أي مشكلات أثيرت في التحليل الجديد.
قال فواز: “تم ترخيص مشروع Ambler Access بموجب القانون الفيدرالي منذ أكثر من 40 عامًا ويحظى بالدعم في جميع أنحاء ألاسكا وداخل المنطقة”.
“إن هذا المشروع أمر ملح، لأنه يوفر الوصول إلى الرواسب المعدنية الهامة في جميع أنحاء المنطقة. وقال إن التعدين أمر بالغ الأهمية للأمن القومي الأمريكي، وتحقيق أهداف إزالة الكربون، وتنفيذ قوانين المناخ الحالية، وبناء اقتصاد أقوى في ريف ألاسكا.
لكن جون جيديكي، 48 عامًا، الذي يدير نزلًا بريًا في منطقة بروكس التي بناها والداه في عام 1974، قال إن الطرق الصناعية وعمليات التعدين لا تنتمي إلى واحدة من أكثر الأماكن النائية على وجه الأرض.
“فكرة أننا سننقذ الكوكب أو نحسن البيئة من خلال تدمير البيئة؟” هو قال. “هذا لا معنى له بالنسبة لي.”
ج.2023 شركة نيويورك تايمز