خرج حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم من مصنع تيسلا العملاق في الصين الشهر الماضي وهو يشعر بالبهجة بشأن المستقبل.
مستقبل حيث يقوم الناس بقيادة السيارة بشكل أقل بكثير، بدلاً من التنقل بالسيارات ذاتية القيادة وسيارات الأجرة الطائرة. وقال إنه مستقبل حيث “يتم إعادة تنظيم نظام النقل بالكامل بالكامل”.
وقال نيوسوم للصحفيين في اليوم الأخير من رحلته إلى الصين للترويج لشراكات الطاقة النظيفة مع كاليفورنيا: “أعتقد أنها ستأتي بسرعة كبيرة”.
“مع الذكاء الاصطناعي على وجه الخصوص الذي يساعد في هذا التقدم، أعتقد أنه سوف ينفجر وستبدأ في رؤية السيارات الطائرة بدون سائق أيضًا.”
اقرأ أكثر: ينظر! في السماء! إنها سيارة أجرة جوية. إنهم قادمون إلى لوس أنجلوس
وأوضح نيوسوم أنه ملتزم بإبقاء كاليفورنيا رائدة عالميًا في تطوير التكنولوجيا المستقلة، وقال إن الولاية لا ينبغي أن “تتنازل عن المستقبل” لدول أو ولايات أخرى.
لقد كان أسلوب ريادة الأعمال الصديق للتكنولوجيا أحد السمات المميزة لنيوسوم منذ دخوله السياسة. بصفته نائبًا للحاكم في عام 2011، أنشأ مكتبه في سان فرانسيسكو في منطقة شهيرة مركز خاص للشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا. يتفاخر نيوسوم بأنه اشترى واحدة من أولى سيارات تسلا التي تم بيعها على الإطلاق، وكانت تربطه علاقة طويلة الأمد مع إيلون ماسك، الذي يسميه “أحد أعظم المبتكرين في العالم”.
لكن تعليقات الحاكم المفرطة بشأن المركبات ذاتية القيادة تأتي في الوقت الذي تسبب فيه التكنولوجيا غضبًا في بعض مدن كاليفورنيا، مما يضع نيوسوم في صراع مع العديد من زملائه الديمقراطيين الذين يطالبون بمزيد من الرقابة على السيارات الآلية على الطرق العامة. إنه يتصادم مع رؤساء البلديات وغيرهم من المسؤولين المحليين الذين يريدون المزيد من السيطرة على توسع سيارات الأجرة الآلية في مدنهم، وكذلك مع المشرعين في الولاية الذين يعتقدون أن نظام كاليفورنيا لتنظيم المركبات ذاتية القيادة غير كاف.
ويتزايد الاحتكاك مع تكثيف شركات السيارات ذاتية القيادة لضغوطها في سكرامنتو. Cruise وWaymo وMotional ورابطة صناعة المركبات ذاتية القيادة. أنفقوا بشكل جماعي حوالي 2.4 مليون دولار على الضغط على حكومة الولاية في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام – أكثر من ثلاثة أضعاف المبلغ الذي أنفقوه البالغ 671.579 دولارًا على الضغط طوال العام الماضي، وفقًا للإفصاحات المقدمة إلى وزير الخارجية. ويرجع جزء كبير من هذه الزيادة إلى القفزة الهائلة الإنفاق عن طريق Waymo، الشركة المملوكة للشركة الأم لشركة Google والتي تدير سيارات أجرة آلية في سان فرانسيسكو و سانتا مونيكا، مع خطط للتوسع في أجزاء أخرى من لوس أنجلوس هذا الشهر.
وتزايدت شكوك المسؤولين المحليين منذ إطلاق سيارة أجرة روبوتية جر شخصا في أحد شوارع سان فرانسيسكو الشهر الماضي، ويُزعم أن الشركة فشل في الكشف لقطات من الحطام. ال قامت DMV بتعليق رحلة Cruise وأعلنت الشركة المملوكة لشركة جنرال موتورز أنها ستعلق عملياتها في الولايات المتحدة بينما تعمل على “إعادة بناء ثقة الجمهور”. هو – هي استدعت أسطولها المستقل لإجراء تحديث البرنامج.
اقرأ أكثر: اصطدمت سيارة كروز بأحد المشاة. قد تؤدي استجابة الشركة إلى انتكاسة صناعة سيارات الأجرة الروبوتية الجديدة في كاليفورنيا
في الأول من نوفمبر، كتبت عمدة لوس أنجلوس، كارين باس، أ خطاب ناري إلى المنظمين في الدولة قائلا تريد المدينة أن يكون لها دور أكبر في تنظيم سيارات الأجرة بدون سائق وانتقدت الدولة لعدم اهتمامها بـ “السلامة العامة والسلامة على الطرق وغيرها من المخاوف الخطيرة”.
وكتب باس إلى لجنة المرافق العامة بالولاية، التي وافقت على مشروع قانون: “حتى الآن، لم يكن للسلطات القضائية المحلية مثل لوس أنجلوس سوى القليل من المساهمة في نشر المركبات المستقلة، وتشهد بالفعل ضررًا واضطرابًا كبيرًا”. التوسع الهائل في الروبوتات في أغسطس.
تقوم نيوسوم بتعيين أعضاء لجنة المرافق العامة وتشرف على إدارة المركبات الآلية، وهما الوكالتان المكلفتان بتنظيم المركبات ذاتية القيادة. وقال للصحفيين انه وافق على قرار DMV بحظر Cruise من شوارع سان فرانسيسكو بعد الحادث الذي أدى إلى إصابة أحد المشاة بجروح خطيرة.
وحتى قبل كارثة كروز، انتقد مسؤولو المدينة في سان فرانسيسكو تحرك الولاية لتعزيز وجود المركبات ذاتية القيادة. اشتكى رئيس الإطفاء من أن سيارات الأجرة الروبوتية تشكل خطراً على الاستجابة لحالات الطوارئ لأنها تتوقف في حركة المرور، وتقترب أكثر من اللازم من عربات الإطفاء التي تقوم بتفريغ المعدات وتسد ممرات مراكز الإطفاء. كما أثارت نقابة ضباط الشرطة مخاوف بشأن توسعها. بعد أن وافقت لجنة المرافق العامة على التوسيع، قدم محامي مدينة سان فرانسيسكو اقتراحات تطالبها بعكس مسارها، وهو ما رفضت اللجنة القيام به.
الآن يضغط أحد مشرعي الولاية على DMV للحصول على مزيد من المعلومات حول كيفية السماح بالمركبات ذاتية القيادة، وكيفية معالجة مخاوف السلامة وسبب تعليق تصريح كروز. الرسمي استفسار من قبل سناتور الولاية ديف كورتيز (D-San Jose) يمكن أن ينذر بجلسات استماع أو تشريع بشأن المركبات ذاتية القيادة بعد استئناف الهيئة التشريعية في يناير.
“نود جميعًا في الخدمة العامة التدخل ومنع حدوث الأشياء وألا تملي المأساة تسريع العلاجات. وقال كورتيز في مقابلة: “لكن إذا لم نستعجل فهذا ما سيحدث”.
وقال إن هيكل كاليفورنيا المتمثل في وجود وكالتين مكلفتين بتنظيم السيارات ذاتية القيادة يمثل مشكلة.
وقال كورتيز: “أعتقد أننا بحاجة إلى وكالة تنفيذية واحدة تتعامل مع المركبات ذاتية القيادة مثلما تتعامل إدارة الطيران الفيدرالية مع السفر الجوي والتجاري والخاص”. “ليس لدينا البنية التحتية التي تم إعدادها لمراقبة ما يحدث أو محاسبة الأشخاص.”
ودافع نيوسوم عن إشراف الدولة خلال حديثه مع الصحفيين خارج مصنع شنغهاي تيسلا.
وقال: “لقد قامت DMV ببناء متجر جديد تمامًا من حيث التنظيم للتأكد من سلامة الناس”. “لكن الحكم الذاتي هو المستقبل.”
أطلقت DMV تحقيقًا في عام 2021 حول ما إذا كانت شركة Tesla تقوم بتسويق تقنيتها المستقلة بشكل خاطئ. تصفها الشركة بأنها “ذاتية القيادة بالكامل”، لكن كاليفورنيا لا تنظم سيارات تيسلا باعتبارها مركبات ذاتية القيادة، لذلك لا يتعين على الشركة إبلاغ الولاية ببيانات الأعطال. لم يسفر تحقيق DMV عن أي نتائج عامة منذ أكثر من عامين ونصف، مما أثار إحباط بعض المشرعين بالولاية.
واشتبك المحافظ أيضًا مع المشرعين بشأن المركبات ذاتية القيادة في وقت سابق من هذا العام عندما قال اعترض على مشروع قانون يطالب السائقين بالسلامة البشرية في الشاحنات الكبيرة ذاتية القيادة – وهو الإجراء الذي تم تمريره عبر الهيئة التشريعية بدعم من الحزبين. وقال نيوسوم إن مشروع القانون غير ضروري بسبب النظام الحالي في الولاية لتنظيم التكنولوجيا المتطورة.
وكتب في رسالته: “تراقب DMV باستمرار اختبار وتشغيل المركبات ذاتية القيادة على طرق كاليفورنيا ولديها سلطة تعليق أو إلغاء التصاريح حسب الضرورة لحماية سلامة الجمهور”. رسالة النقض.
وقال بيتر فين، نائب رئيس جماعة الإخوان المسلمين الدولية لسائقي الشاحنات، التي رعت مشروع القانون الذي يتطلب سائقين بشريين على الشاحنات ذاتية القيادة، إن النقابة ستواصل الضغط لأن السلامة والوظائف على المحك.
“نحن لا نتراجع عن هذه المعركة. وقال: “سنضاعف جهودنا فيما يتعلق بمتابعة حواجز حماية عادلة ومسؤولة لهذه التكنولوجيا”.
ووصف نيوسوم بأنه “منقطع تمامًا عن سكان كاليفورنيا” فيما يتعلق بمسألة المركبات ذاتية القيادة.
ليس هناك ما يشير إلى أن حماسة نيوسوم للابتكار في مجال السيارات سوف تهدأ. بالإضافة إلى القيام بجولة في مصنع تيسلا في شنغهاي، بينما قامت نيوسوم في الصين باختبار قيادة سيارة دفع رباعي هجينة من صنع الشركة الصينية BYD. رفع يديه عن عجلة القيادة ولوح للصحفيين بينما دخلت السيارة إلى الوضع الآلي ودارت دورة كاملة بزاوية 360 درجة.
“هذه قفزة أخرى في التكنولوجيا. المستوى التالي”، تعجب نيوسوم من خلف عجلة قيادة السيارة التي شغلت أغنية إيجلز “فندق كاليفورنيا” على نظام الصوت عندما قام بتشغيلها.
وقال المحافظ إنه جرب تكنولوجيا القيادة الذاتية لأول مرة منذ سنوات عديدة خلال زيارة إلى جوجل مع مؤسسي الشركة سيرجي برين ولاري بيج. قبل أربع سنوات، في مضمار سباق سيرز بوينت في مقاطعة سونوما، قال نيوسوم إنه ركب سيارة أودي تسير بسرعة 160 ميلاً في الساعة دون أن يكون هناك أحد في مقعد السائق.
كما أعرب نيوسوم عن سعادته بشأن ابتكارات الطيران الجارية في كاليفورنيا. يتم اختبار الطائرات الكهربائية التي تشبه الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء الولاية من قبل شركات التكنولوجيا في وادي السيليكون رؤية سيارات الأجرة الطائرة النظيفة والهادئة لإبعاد الناس عن الطرق السريعة المسدودة. تخطط شركتان، آرتشر وجوبي، لإطلاقها مع طيارين بينما تعمل شركة تدعى ويسك على تطوير تاكسي طائر مستقل.
أفاد جوبي التعاقد مع شركة ضغط في سكرامنتو لأول مرة في يوليو/تموز، وكان أحد جماعات الضغط التابعة لها، مايكل بيكر، هو الرئيس السابق للجنة المرافق العامة، التي تنظم سيارات الأجرة وشركات مشاركة الرحلات.
وردا على سؤال عما إذا كانت لديه مخاوف تتعلق بالسلامة فيما يتعلق بالتكنولوجيا ذاتية القيادة، ردد المحافظ نقاط الحديث في الصناعة بأن السائقين البشر الذين يمكن أن يصابوا بالسكر أو النعاس خلف عجلة القيادة هم أكثر خطورة من السيارات ذاتية القيادة.
“أعتقد أننا سننظر إلى الوراء بعد 20 إلى 30 عامًا ونتساءل، لماذا سُمح لنا بالقيادة؟ والسماح لأكثر من 30 ألف أمريكي بالموت كل عام في حوادث؟ قال نيوسوم. “هناك دقة في التكنولوجيا، ولكن يجب العمل عليها. أعتقد أنه أمر مذهل، التغيير الذي على وشك الحدوث.
ساهمت في هذا التقرير كاتبة فريق التايمز أنابيل سوسا.
قم بالتسجيل في Essential California للحصول على الأخبار والميزات والتوصيات من LA Times وخارجها في بريدك الوارد ستة أيام في الأسبوع.
ظهرت هذه القصة في الأصل في صحيفة لوس أنجلوس تايمز.