تغمر هجمات الجمهوريين بالسيارات الكهربائية ولاية ميشيغان، مما يضع الديمقراطيين في موقف دفاعي في ساحة معركة حرجة

• وجد تحليل أن الإعلانات المتعلقة بالمركبات الكهربائية في هذه الدورة الانتخابية سلبية بنسبة 75% ومعظمها في ميشيغان.

• يزعم الجمهوريون أن السيارات الكهربائية ستتسبب في خسائر فادحة في الوظائف ولن تفيد سوى الصين.

• يشير مؤيدو السيارات الكهربائية إلى العشرات من مصانع السيارات الكهربائية والبطاريات الجديدة التي تم الإعلان عنها في ميشيغان في العامين الماضيين.

ويغمر الجمهوريون ميشيجان بالهجمات على السيارات الكهربائية، محذرين من أنها لن تفيد سوى الصين وستؤدي إلى خسارة هائلة في الوظائف في الولاية المتأرجحة.

قال الرئيس السابق دونالد ترامب خلال فعاليات الحملة الانتخابية الأخيرة في ميشيغان إن “تفويض السيارات الكهربائية” سيكلف مئات الآلاف من وظائف السيارات في الولايات المتحدة وستختفي الصناعة من الولاية في غضون بضع سنوات لأن الصين ستستحوذ على جميع الأعمال. وأصدر مايك روجرز، وهو جمهوري من ميشيغان يترشح لعضوية مجلس الشيوخ، تحذيرات مماثلة في مناظرة هذا الأسبوع.

قال استراتيجيون سياسيون لـBusiness Insider إن الرسائل المناهضة للسيارات الكهربائية كانت تطغى على الرسائل الإيجابية في ميشيغان، مما يضع الديمقراطيين في موقف دفاعي في ساحة معركة حرجة. تشير أحدث استطلاعات الرأي إلى أن ترامب ونائبة الرئيس كامالا هاريس متقاربان في ميشيغان، حيث حقق ترامب مكاسب خلال الأشهر القليلة الماضية. على الرغم من أن السيارات الكهربائية ليست قضية رئيسية بالنسبة للناخبين الأمريكيين بشكل عام، إلا أنها كانت قضية ساخنة في ميشيغان، نظرًا لإرث الولاية الطويل في تصنيع السيارات والشكوك بين العمال النقابيين.

قال مايك مورفي، الخبير الاستراتيجي في الحزب الجمهوري منذ فترة طويلة والذي أسس مشروع EV Politics، وهي مجموعة تدعم المركبات الكهربائية وتسعى إلى إنهاء الانقسام الحزبي: “الجمهوريون يفوزون ببضع نقاط في هذا الشأن”.

وقال مورفي إن الهجمات كانت محبطة لأن استثمارات إدارة بايدن في السيارات الكهربائية بموجب قانون الحد من التضخم ساعدت في تحفيز العشرات من مصانع تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات الجديدة في ميشيغان وكانت تخلق فرص عمل بالفعل.

وقال مورفي: “لقد قمنا ببعض الإعلانات لمحاولة جعل الطفرة الهائلة في تصنيع السيارات الكهربائية الجديدة في الوظائف في ميشيغان مشهورة، لأنه لا أحد يعرف عنها”. “لم تقم إدارة بايدن بعمل جيد في رواية هذه القصة.”

وكانت الغالبية العظمى من الإعلانات المتعلقة بالمركبات الكهربائية في هذه الدورة الانتخابية سلبية، أو 75% من 15.5 مليون دولار تم إنفاقها حتى الآن، حسبما وجد تحليل بتكليف من مجموعة مورفي. ذكر حوالي 70% من الإعلانات “تفويض المركبات الكهربائية” أو “حظر سيارات الغاز”، وكان معظم الإنفاق في ميشيغان.

ومع ذلك، لا يوجد تفويض أو حظر. تعمل إدارة بايدن على تحفيز التحول إلى المركبات الكهربائية من خلال الإعفاءات الضريبية والقيود الأكثر صرامة على تلوث عوادم السيارات. وقال مسؤولو وكالة حماية البيئة في مارس/آذار الماضي، إنه يمكن تلبية معايير انبعاثات المركبات إذا كانت 56% من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2032، وهي قفزة هائلة من 7% اليوم، وتمثل السيارات الهجينة حوالي 13% من المبيعات. كما يجب أن تكون سيارات الغاز أكثر كفاءة.

وفي الوقت نفسه، تم فضح ادعاءات ترامب وروجرز بشأن فقدان الوظائف بشكل كبير بسبب التحول إلى السيارات الكهربائية من قبل وسائل الإعلام بما في ذلك PolitiFact وواشنطن بوست.

وتشير تقديرات معهد السياسة الأولى الأمريكي المحافظ إلى أن الحظر الكامل على المركبات التي تعمل بالغاز يمكن أن يكلف ما يقرب من 200 ألف وظيفة في قطاع السيارات في الولايات المتحدة – و37 ألف وظيفة في ميشيغان – لأن المركبات الكهربائية تتطلب عمالة أقل. لكن هذا التحليل لم يأخذ في الاعتبار الوظائف التي خلقتها مصانع تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات الجديدة التي ظهرت في جميع أنحاء البلاد.

وقد تم الإعلان عن أكثر من 30 مشروعًا جديدًا في ميشيغان منذ عام 2022، حسبما وجدت مجموعة الأعمال E2، التي تدافع عن سياسة الطاقة النظيفة. ويمكن لهذه المشاريع أن تدعم 32500 فرصة عمل في مجال البناء و8400 فرصة عمل في المصانع.

لقد أيد اتحاد عمال السيارات المتحدين هاريس. انتقد رئيس النقابة، شون فاين، في وقت سابق من هذا الشهر، ترامب ونائبه السيناتور جي دي فانس، بسبب تعهداتهما بإنهاء الاستثمارات الفيدرالية في السيارات الكهربائية. وقال فاين إن التغيير سيكلف مئات الوظائف في ميشيغان وآلاف الوظائف الأخرى في جميع أنحاء الولايات التي تنطلق فيها مصانع تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات. ويشمل ذلك الولايات الكبرى التي تمثل ساحة معركة مثل نورث كارولينا وجورجيا. لكن أعضاء UAW العاديين خلال إضراب العام الماضي أخبروا E&E News من POLITICO أنهم تم إيقافهم بسبب التحول إلى المركبات الكهربائية، مشيرين إلى مخاوف بشأن وظائفهم، وتكاليف المركبات الكهربائية، وإيجاد الشحن.

تعتبر هيمنة الصين على سلسلة توريد السيارات الكهربائية بمثابة مانع سياسي آخر. وقال متحدث باسم اللجنة الوطنية للحزب الجمهوري إن قانون خفض التضخم كان بمثابة نعمة للصين. وأشاروا إلى الشركات المملوكة للصين، بما في ذلك JA Solar، وLONGi، وGotion، التي تبني مشاريع في الولايات المتحدة وجمعت المليارات من الإعفاءات الضريبية من قانون خفض التضخم. وقال المتحدث إن الصين تواصل أيضًا توريد الغالبية العظمى من بطاريات السيارات الكهربائية والمعادن الموجودة بداخلها.

ويرد الديمقراطيون على هجمات الجمهوريين على السيارات الكهربائية، بحجة أن الولايات المتحدة يتعين عليها بناء قاعدة تصنيع محلية خاصة بها لتصنيع السيارات الكهربائية للتنافس مع الصين. وإلا فإن الولايات المتحدة سوف تتخلى عن حصتها في السوق في الخارج.

وقالت النائبة الديمقراطية إليسا سلوتكين، التي تتنافس ضد روجرز في مجلس الشيوخ، خلال مناظرتهما هذا الأسبوع: “يعلم الجميع أن الصين تتناول غداءنا على هذا النوع من المركبات”. “فقط اذهبوا إلى أوروبا، لديهم 30% من حصة السوق. اذهبوا إلى أمريكا الجنوبية، 30% من حصة السوق. أمريكا تعلم أننا لم نحقق الأمر بشكل صحيح عندما يتعلق الأمر برؤية الجيل القادم من المركبات.”

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider