واشنطن (ا ف ب) – أظهرت أرقام داخلية في البنتاغون أن عدد الحوادث الكبرى التي تنطوي على طائرات عسكرية ارتفع في عام 2024 ، وتشير سلسلة من حوادث الطيران البارزة مع الوفيات وفقدان الطائرات في عام 2025 إلى أن الاتجاه المقلق قد يستمر.
في جميع أنحاء الجيش، ارتفع معدل الحوادث الخطيرة لكل 100 ألف ساعة طيران بنسبة 55٪ في ميزانية عام 2024 مقارنة بأربع سنوات سابقة. وشهدت قوات مشاة البحرية أعلى زيادة، حيث تضاعف معدلها ثلاث مرات تقريبًا خلال نفس الفترة.
البيانات، التي أصدرتها وزارة الدفاع إلى الكونجرس وتم تقديمها حصريًا لوكالة أسوشيتد برس، تتتبع حوادث الفئة أ – وهي الحوادث الأكثر خطورة، والتي تؤدي إلى الوفاة أو العجز الكامل الدائم.
وأشار أحد خبراء الطيران إلى أن اتجاهات التدهور الأوسع من غير المرجح أن تكون نتيجة لعامل واحد، بل هي انعكاس لعدة قضايا أصغر تتراكم لتخلق ثقافة غير آمنة. تشمل هذه المشكلات زيادة المتطلبات التشغيلية، والطائرات الأكثر خطورة مثل V-22 Osprey، والانقطاعات مثل جائحة كوفيد-19، مما أدى إلى تقليص كبير في وقت الطيران عبر الجيش.
لكن العدد المتزايد من الحوادث الخطيرة دفع البعض في الكونجرس إلى البحث عن إجابات.
وتم نشر البيانات للسيناتور إليزابيث وارن، وهي ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس، في يناير/كانون الثاني بعد أن طلب مكتبها الأرقام بعد سلسلة من الحوادث المؤسفة المميتة التي شملت طائرة V-22 Osprey ذات المروحية القابلة للإمالة. قدم مكتب وارن البيانات إلى وكالة الأسوشييتد برس، التي قامت بمراجعتها بشكل مستقل.
تغطي الإحصائيات سنوات الميزانية الكاملة 2020-2023 ثم الأشهر العشرة الأولى من سنة الميزانية 2024، حتى 31 يوليو. وفي تلك الأشهر العشرة من العام الماضي، قُتل 25 من أفراد الخدمة والموظفين المدنيين بوزارة الدفاع ودُمرت 14 طائرة.
وقال وارن لوكالة أسوشييتد برس في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: “إن معدلات الحوادث هذه مثيرة للقلق بشكل لا يصدق وتتطلب اتخاذ إجراءات”. وقالت إن التغييرات التشريعية لجعل تقارير الحوادث أكثر سهولة “هناك حاجة ماسة إليها حتى يتمكن الكونجرس من فهم الأسباب الجذرية لهذه الحوادث لإنقاذ حياة أعضاء الخدمة”.
كانت العديد من الطائرات العسكرية معرضة بشكل خاص للتحطم
كانت الطائرة Osprey، التي تطير مثل الطائرة ولكنها تتحول للهبوط مثل المروحية، من بين أخطر الطائرات، كما ذكرت وكالة أسوشييتد برس على نطاق واسع.
بالإضافة إلى ذلك، تظهر بيانات وزارة الدفاع الجديدة أن مروحية أباتشي تعرضت لحوالي 4.5 أضعاف معدل أخطر حوادث الفئة أ خلال سنة ميزانية 2024 مقارنة بأربع سنوات سابقة. وقد ضاعفت طائرة النقل C-130، وهي العمود الفقري للجيش، معدل طيرانها تقريبًا خلال نفس الفترة، حتى مع الإعلان عن سنوات أكثر أمانًا بينهما.
ولم يرد البنتاغون على الفور عندما سئل عن هذه الاتجاهات.
تظهر بيانات البحرية حول حوادث الطيران الخاصة بها زيادة ملحوظة هذا العام. أبلغت قيادة السلامة البحرية عن ثماني حوادث طيران من الدرجة الأولى في عام 2024. وفي عام 2025، ارتفع هذا المجموع إلى 14.
وقال خبير الطيران والطيار العسكري السابق جون نانس إن المتطلبات المتزايدة باستمرار على الطيارين العسكريين تلعب على الأرجح دورًا رئيسيًا في العدد المتزايد من الحوادث المؤسفة.
وقال نانس: “سواء كنا نتحدث عن نهاية أفغانستان، أو كنا نتحدث عن عمليات الانتشار في جيبوتي، أو الذهاب والإياب عبر المملكة العربية السعودية للوصول إلى الإمارات، أعتقد أنه مع تسارع وتيرة (العمليات العسكرية)، فإن الحوادث المؤسفة سوف تتزايد”.
لقد شهد هذا العام سلسلة من الحوادث
وفي حين أن البيانات لا تستمر حتى عام 2025، فقد وقعت العديد من حوادث الطيران البارزة هذا العام، بما في ذلك موجة من حاملات الطائرات في البحر والاصطدام بين مروحية تابعة للجيش وطائرة ركاب فوق واشنطن العاصمة في يناير، مما أسفر عن مقتل 67 شخصًا.
وجدت التحقيقات أن مقياس الارتفاع الخاص بمروحية بلاك هوك معطل، وكانت هناك مشاكل في نظارات الرؤية الليلية للطيار العسكري، ولم تعالج إدارة الطيران الفيدرالية التحذيرات بشأن المخاطر التي تمثلها المروحيات في المنطقة المحيطة بمطار واشنطن.
وقال نانس إنه على عكس نظرائهم المدنيين، فإن الطيارين العسكريين يواجهون قدرا أقل بكثير من القدرة على التنبؤ والروتين عندما يطيرون.
وأضاف: “لديك قادة طائرات… يتخذون قرارات بناء على أفضل المعلومات المتوفرة لديهم، ولكن بشكل لحظي، وهناك مستوى من عدم اليقين ومستوى من عدم القدرة على التنبؤ يتجاوز إلى حد كبير أي شيء تواجهه شركات الطيران التجارية”.
في الربيع، فقدت حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية USS Harry S. Truman طائرتين مقاتلتين من طراز F/A-18 Super Hornet في غضون بضعة أسابيع – واحدة بسبب هبوط سيئ والأخرى انزلقت من على سطح السفينة وسقطت في البحر.
في ديسمبر 2024، أسقط طراد الصواريخ الموجهة USS Gettysburg عن طريق الخطأ طائرة F/A-18 من حاملة الطائرات.
لم يُقتل أي طيار في أي من هذه الحلقات. ولم تنشر البحرية نتائج التحقيقات في أسباب هذه الحوادث المؤسفة.
وفي الآونة الأخيرة، توفي أربعة جنود من الجيش الأمريكي كانوا جزءًا من فريق النخبة الذي يقوم بمهام ليلية عندما تحطمت مروحيتهم من طراز بلاك هوك بالقرب من قاعدة عسكرية في ولاية واشنطن أثناء قيامهم بمهمة تدريبية في سبتمبر.
ثم، في أكتوبر، تحطمت طائرة مقاتلة وطائرة هليكوبتر من حاملة الطائرات يو إس إس نيميتز في بحر الصين الجنوبي في غضون 30 دقيقة من بعضهما البعض، على الرغم من عدم مقتل أي شخص.
ولم يستبعد نانس احتمال أن يكون هذا الارتفاع في الحوادث المؤسفة هو التأثير النهائي لجائحة كوفيد-19، عندما كان لدى الطيارين العسكريين وقت طيران أقل بكثير.
قال نانس: “يتأثر حاجز الأمان بملايين الأشياء”. بعض الأشياء لها تأثيرات صغيرة والبعض الآخر لها تأثيرات كبيرة. ووفقا له، فإن الوباء “كان له تأثير كبير على القدرات العملياتية”.
ويطلب مكتب وارن الآن أرقامًا أكثر تفصيلاً من البنتاغون حول حوادث الطيران وعلى مدى فترة زمنية أطول، من 2019 إلى 2025، وفقًا لطلب تم إرساله إلى البنتاغون وراجعته وكالة أسوشييتد برس. يتضمن الطلب أسئلة حول حوادث الفئة “أ” ولكنه يطلب بيانات حول حوادث الفئة “ب” و”ج” الأقل خطورة أيضًا.
ويطرح مكتب وارن أيضًا المزيد من الأسئلة حول كيفية قيام الجيش بتدريب أطقم الطائرات وموظفي الصيانة.