بواسطة Hyunjoo Jin
سول (رويترز) – الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك مستعد لخفض أسعار السيارات الكهربائية مرة أخرى لدفع المبيعات إذا ساء الاقتصاد ، وجزء من السبب هو ثروة من الإعفاءات الضريبية لإدارة بايدن.
وقال ماسك يوم الأربعاء “من المنطقي التضحية بهوامش الربح من أجل تصنيع المزيد من المركبات” ، مشيرًا إلى أن تسلا كانت تواجه “أوقاتًا مضطربة”.
انخفضت أسهم Tesla بنحو 10٪ يوم الخميس مع قلق المستثمرين من أن هوامش صناعة السيارات ، التي كانت في تراجع مستمر خلال العام الماضي ، تواجه مزيدًا من الرياح المعاكسة.
ولكن سواء كانت تسلا تقدم خصومات إضافية أم لا ، فإن الإعفاءات الضريبية لتصنيع البطاريات تمنحها ميزة تنافسية على المنافسين الذين ينتجون عددًا أقل من البطاريات ، وفقًا لتحليل رويترز لنتائج الربع الثاني للشركة.
خفضت Tesla الأسعار في الولايات المتحدة والصين والأسواق الأخرى منذ أواخر العام الماضي. طراز Y ، السيارة الأكثر مبيعًا الآن في العالم ، يكلف 20٪ أقل في الولايات المتحدة مما كان عليه في عيد الميلاد عام 2022. بما في ذلك الائتمان الضريبي لـ 7.500 دولار لبايدن ، انخفض السعر بنسبة 35٪.
أظهرت بيانات كوكس أوتوموتيف أن استراتيجية الخصم الديناميكي لشركة تسلا ، جنبًا إلى جنب مع الإعانات ، ساعدت في تعزيز مبيعاتها في الولايات المتحدة في الربع الثاني بنسبة 35٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
بلغت الإعفاءات الضريبية للبطاريات في قانون خفض التضخم ، الذي بدأ هذا العام ، دعمًا من حوالي 900 دولار إلى 1400 دولار على كل سيارة تسلا تُباع في الولايات المتحدة في الربع الثاني ، وفقًا لتحليل رويترز استنادًا إلى توقعات تسلا والمبيعات الأمريكية.
إلى جانب 600 دولار لكل سيارة تم جمعها من تسلا من بيع التعويضات التنظيمية إلى الشركات المصنعة الأخرى للوفاء بمعايير الانبعاثات ، عوضت الإعانات الحكومية الأمريكية معظم التخفيضات السعرية البالغة 2500 دولار في الربع على النسخة طويلة المدى من الطراز Y.
قال المحلل في Morningstar Seth Goldstein في مقابلة: “الإعفاءات الضريبية للتصنيع في Tesla يجب أن تساعد على الأقل جزئيًا في تعويض بعض التخفيضات في الأسعار التي كان على Tesla تنفيذها لتحفيز الطلب”.
تسلا بونانزا
تسلا هي المستفيد الأكبر من أرصدة إنتاج البطاريات بموجب قانون إعادة التأهيل الدولي (IRA) ، والذي يقدم حوافز للمصنعين الأمريكيين. تنتج البطاريات مع المورد Panasonic في نيفادا وتزيد الإنتاج في مصنعها في تكساس.
تقدر شركة الاستشارات Benchmark Mineral Intelligence أن Tesla و Panasonic ستجمعان حوالي 1.8 مليار دولار من أرصدة الإنتاج هذا العام ، أكثر بكثير من 480 مليون دولار تتوقعها لشركة جنرال موتورز وموردها للبطاريات ، LG Energy Solution.
على الرغم من الاستفادة من الإعفاءات الضريبية ، انتقد ماسك الرئيس الأمريكي جو بايدن والعديد من سياساته ودعا إلى إلغاء الدعم.
قال المدير المالي زاك كيركورن إن تسلا تتوقع حجز 150 مليون دولار إلى 250 مليون دولار في ائتمانات البطارية كل ربع سنة هذا العام ، بعد حساب تقسيم الدعم مع باناسونيك. يمكن أن يرتفع ذلك مع زيادة إنتاج البطاريات في تسلا.
وقال ماسك خلال مؤتمر هاتفي حول أرباح تسلا في يناير: “قيمة القروض هذا العام لن تكون ضخمة ، لكنني أعتقد أنها قد تكون هائلة. نعتقد أنها ستكون مهمة للغاية في المستقبل على الأرجح”.
بموجب قانون الاعتماد الدولي (IRA) ، يتأهل المصنعون للحصول على ائتمانات ضريبية بناءً على سعة البطارية المصنوعة في الولايات المتحدة. بالنسبة للطراز Y ، سيصل العائد الكامل إلى 3،375 دولارًا لكل مركبة قبل الدفع إلى Panasonic.
يستبعد العديد من المحللين الاعتمادات التنظيمية التي تجمعها Tesla من شركات صناعة السيارات الأخرى ، ولكنها تشمل ائتمانات تصنيع بايدن ، عند حساب هامش الربح الأساسي.
انخفض هامش الربح الإجمالي ربع السنوي لشركة تسلا للسيارات ، باستثناء الائتمانات التنظيمية ، إلى 18.1٪ في الربع الثاني من 26٪ في العام السابق.
(من إعداد Hyunjoo Jin ؛ تحرير كيفن كروليكي وريتشارد تشانغ)