واشنطن (AP) – لا يمكن للرئيس دونالد ترامب التوقف عن التناقض مع خطط التعريفة الجمركية الخاصة به.
يقول إنه في طريق لخفض العديد من الصفقات التجارية الجديدة في غضون أسابيع قليلة – لكنه اقترح أيضًا أنه من “المستحيل جسديًا” عقد جميع الاجتماعات المطلوبة.
قال ترامب إنه سيضع ببساطة أسعار تعريفة جديدة يتم التفاوض عليها داخليًا داخل حكومة الولايات المتحدة خلال الأسابيع القليلة المقبلة – على الرغم من أنه فعل ذلك بالفعل في “يوم التحرير” في 2 أبريل ، مما تسبب في ارتعاش الاقتصاد العالمي.
يقول الرئيس الجمهوري إنه يتفاوض بنشاط مع الحكومة الصينية بشأن التعريفة الجمركية – في حين قال وزير الخزانة الصينيين والولايات المتحدة سكوت بيسين إن المحادثات لم تبدأ بعد.
ما الذي يجب أن يصدقه المرء؟ الرهان المؤكد هو أن عدم اليقين سيستمر بطرق يتوقع أصحاب العمل والمستهلكون على حد سواء إلحاق الضرر بالاقتصاد وأن يترك القادة الأجانب يخدشون رؤوسهم في حيرة.
وعواقب كل هذه التعريفات الاضطرابات هائلة.
وضع ترامب التعريفة الجمركية بلغ مجموعها 145 ٪ على الصين ، مما دفع الصين إلى الانتقام من التعريفة الجمركية بنسبة 125 ٪ على الولايات المتحدة – مما أدى بشكل أساسي إلى حرب تجارية بين أكبر اقتصادين في العالم مع إمكانية إحضار ركود.
يتعامل ترامب التجاري مع نفسه
وقال الرئيس لمجلة تايم في مقابلة صدرت يوم الجمعة أن 20 ٪ أو 30 ٪ أو 50 ٪ من التعريفة الجمركية في السنة من الآن ستكون “فوزًا تامًا” ، على الرغم من أن ذعر السوق المالي قاده إلى تقليل ضرائب الاستيراد الأساسي بشكل مؤقت إلى 10 ٪ لمدة 90 يومًا أثناء إجراء المحادثات.
وقال ترامب في المقابلة: “الصفقة هي صفقة اخترت”. “ما أفعله هو أنني سأفعل ، في مرحلة معينة من المستقبل غير البعيد ، سأضع سعرًا عادلًا للتعريفات لبلدان مختلفة.”
إذا كان ذلك مربكًا للشركاء التجاريين في البلاد ، فهذا يزرع القلق في المنزل.
أبلغ كتاب البيج في الاحتياطي الفيدرالي ، وهو عبارة عن مجموعة من الحكايات من الشركات الأمريكية التي أعدت ثماني مرات في السنة ، يوم الأربعاء عن ارتفاع كبير في عدم اليقين بين الشركات الأمريكية التي تسببت في التراجع عن التوظيف والاستثمار في مشاريع جديدة. ظهرت كلمة “عدم اليقين” 80 مرة ، مقارنة مع 45 في أوائل مارس و 14 فقط في يناير.
بالإضافة إلى فكرة أن ترامب تخطط للحفاظ على مستوى بعض التعريفة الجمركية ، قال وزراء التمويل العالمي والمديرين التنفيذيين للشركات الذين اجتمعوا هذا الأسبوع الماضي في واشنطن في مؤتمر صندوق النقد الدولي في المناقشات الخاصة إن إدارة ترامب لم تقدم أي وضوح حقيقي بشأن أهدافها للمحادثات الموضوعية.
وقال جوش ليبسكي ، كبير المديرين لمركز الاقتصاد الجيولوجي في مجلس المحيط الأطلسي: “لا توجد استراتيجية متماسكة في الوقت الحالي حول ما يفترض أن تحققه التعريفات”. “لقد كانت محادثاتي مع الوزراء والمحافظين هذا الأسبوع في اجتماعات صندوق النقد الدولي أنها لا تفهم تمامًا ما يريده البيت الأبيض ، ولا من يجب أن يتفاوضوا معه.”
دول أخرى تحاول إجراء محادثات
وقال الرئيس السويسري كارين كيلر ستر ، في مقابلة مع المذيع SRF الذي تم إصداره يوم الجمعة ، بعد اجتماع مع Bessent أن سويسرا ستكون واحدة من 15 دولة تخطط الولايات المتحدة لإجراء مفاوضات “متميزة”. لكنها قالت إنه يجب الوصول إلى مذكرة تفاهم لإجراء محادثات لتبدأ رسميًا.
كانت سعيدة على الأقل بمعرفة من الذي يجب التحدث إليه ، قائلة “لقد تم تعييننا أيضًا شخصًا محددًا على اتصال. هذا ليس بالأمر السهل في الإدارة الأمريكية”.
تقوم الدول بنشر تكتيكات التفاوض المختلفة.
يقول مسؤولو كوريا الجنوبية الذين التقوا بنظرائهم في الولايات المتحدة هذا الأسبوع إنهم طلبوا على وجه التحديد أن يتم رفع التعريفات بهدف العمل نحو اتفاق بحلول يوليو. دفع الاتحاد الأوروبي لخفض التعريفة الجمركية إلى الصفر لكلا الطرفين ، على الرغم من أن ترامب يعترض على الدول الأوروبية التي تتقاضى ضريبة ذات قيمة مضافة ، وهي تشبه ضريبة المبيعات التي يقول إنها تؤذي البضائع الأمريكية.
يواصل ترامب أن يشع التفاؤل بأن الصفقات التي تم التفاوض عليها مع بلدان أخرى ستحدث على الرغم من ادعاءاته بأنه سيضع صفقاته الخاصة وعدم الوضوح حول كيفية المضي قدمًا في العملية.
وقال ترامب للصحفيين يوم الجمعة “أنا أتفق مع اليابان”. “نحن قريبون جدًا من الصفقة.”
كجزء من صفقة مع اليابان ، دعت إدارة ترامب علنًا الحكومة اليابانية إلى تغيير معايير سلامة السيارات التي تركز بشكل أكبر على سلامة المشاة. لكن عجلات التوجيه على السيارات المباعة في اليابان على الجانب الأيمن ، بينما وضعت شركات صناعة السيارات الأمريكية عجلات التوجيه على اليسار.
وقال رئيس الوزراء شيجرو إيشيبا في جلسة برلمانية هذا الأسبوع: “لا أعتقد أن سيارات القيادة اليسرى تبيع في اليابان”.
وقالت إيشيبا: “نريد أن نتأكد من أننا لا يُنظر إلينا على أنه غير عادل” ، مما يشير إلى إمكانية مراجعة معايير سلامة السيارات اليابانية.
من المرجح أن أعلى الأسعار والنقص
مع استمرار ترامب في الإدلاء ببيانات متضاربة حول التعريفات ، تبحث الشركات بنشاط في ارتفاع الأسعار ، وخفض المبيعات وربما الأرفف العارية في المتاجر بسبب عدد أقل من الشحنات من الصين.
وقال ريان بيترسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Flexport ، وهي شركة لسلسلة التوريد ، في موقع التواصل الاجتماعي X: “في الأسابيع الثلاثة التي انقضت على المفعول ، انخفضت حجوزات حاويات المحيط من الصين إلى الولايات المتحدة بأكثر من 60 ٪ من الصناعة.”
يحصل المستهلكون على إشعارات عبر البريد الإلكتروني ووسائل التواصل الاجتماعي من تجار التجزئة التي ستشمل المصابيح والأثاث والأدوات المنزلية الأخرى الآن رسومًا متعلقة بالتعريفة.
أفادت شركة دش برأس أفينا يوم الأربعاء عن اختبار لمعرفة ما إذا كان الناس سيشترون منتجًا أمريكيًا مصنوعًا يكلف أكثر من استيراد. تجزئة رأس الدش المصنوع من الصينية المصفاة بمبلغ 129 دولارًا ، ولكن لتصنيع المنتج نفسه على المستوى المحلي سيستغرق السعر إلى 239 دولارًا.
عندما تم منح العملاء على موقع الشركة على الويب خيارًا بين رأس الدش المصنوع في الولايات المتحدة الأمريكية أو واحدة أرخص صنعها في آسيا ، كان هناك 584 عملية شراء من طراز 129 دولارًا تم صنعه في الخارج وليس بيعًا واحدًا من رأس الدش المنتجة محليًا.
واختتم رامون فان مير ، مؤسس أفينا ، في تحليله المكتوب: “إذا أراد صانعو السياسة والبراعة إعادة بناء الصناعة الأمريكية ، فإنهم يحتاجون إلى التعامل مع هذه الحقيقة: المثالية لا تنجو دائمًا من الاتصال بسعر.”
___
ساهم كاتب AP Economics Christopher Rugaber في واشنطن وكتاب AP Jamey Keaten في جنيف وماري Yamaguchi في طوكيو في هذا التقرير.