ديترويت (ا ف ب) – حث أكثر من 4700 وكيل سيارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة الرئيس جو بايدن في رسالة يوم الخميس لوقف جهود وكالة حماية البيئة لفرض معايير أكثر صرامة فيما يتعلق بتلوث المركبات.
وتأتي هذه الرسالة قبل أسابيع فقط من صدور حكم الوكالة المتوقع بشأن اقتراحها بشأن انبعاثات العوادم، والذي يتناول تغير المناخ والملوثات الضارة بالصحة.
هذه هي الرسالة الثانية التي يرسلها تجار السيارات إلى البيت الأبيض خلال شهرين بشأن الحكم القادم لوكالة حماية البيئة، والذي يمكن أن يقنن حدود الوكالة الأكثر صرامة على الإطلاق لانبعاثات العوادم، والتي تم اقتراحها في أبريل الماضي. وقال الوكلاء يوم الخميس إن إدارة بايدن لم ترد على رسالتهم الأولى المرسلة في 28 نوفمبر.
ولم ترد الوكالة والإدارة على طلب التعليق.
ومع تركيز العالم على محاولة الحد من ارتفاع درجة الحرارة إلى ما لا يزيد عن 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الصناعة، فإن الإدارة لديها هدف طموح لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة المحلية المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري إلى النصف بحلول عام 2030. وينصب جزء من تركيزها على قطاع النقل، حيث أن 58% من الانبعاثات تأتي من سيارات الركاب والشاحنات، وفقًا لوكالة حماية البيئة. كما تحد اللائحة أيضًا من وجود الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين والجسيمات في الهواء. تسبب هذه الانبعاثات مجموعة من المشكلات الصحية وتؤثر بشكل غير متناسب على الأشخاص الذين يعيشون بالقرب من حركة المرور الكثيفة.
وتقول وكالة حماية البيئة إن لوائحها المقترحة ستتطلب أن تكون اثنتين من كل ثلاث مركبات تباع في الولايات المتحدة كهربائية بحلول عام 2032. وهذا أعلى من هدف الإدارة البالغ 50٪ الذي حددته قبل عامين.
يمكن أن تعني اللوائح، التي تؤثر على المركبات الخفيفة والمتوسطة بدءًا من طراز عام 2027، انخفاضًا بنسبة 56٪ في انبعاثات الغازات الدفيئة المتوقعة من الأسطول، مقارنة بالمعايير الحالية، وتجنب ما يقرب من 7.3 مليار طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2020. 2055. كما أنها تقلل من الملوثات الضارة بالصحة بنسبة 60% عن المعيار الحالي بحلول عام 2032 النموذجي.
تعهدت معظم شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم بمئات المليارات من الدولارات للانتقال إلى مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بالكامل في العقد المقبل مع تزايد الزخم لمعالجة تغير المناخ. في العام الماضي، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل عام بنسبة 47٪ لتصل إلى 1.2 مليون، وفقًا لموقع Motorintelligence.com. وتشهد السيارات الكهربائية نموًا على أساس سنوي، لكنها ستصل إلى 7.6% فقط من إجمالي حصة السوق في عام 2023.
وبالنظر إلى ذلك، يقول الآلاف من تجار السيارات إنهم لن يكونوا قادرين على تلبية الأهداف الصارمة لوكالة حماية البيئة.
طلب ما يقرب من 4000 وكيل من ما يقرب من 17000 متجرًا حاصلًا على حقوق الامتياز في جميع أنحاء البلاد من بايدن “الضغط على المكابح” بشأن اقتراح وكالة حماية البيئة في رسالة نوفمبر، في إشارة إلى القواعد على أنها “تفويض للسيارات الكهربائية”. ووافق الجمهوريون في مجلس النواب على مشروع قانون في ديسمبر/كانون الأول لمنع حدود التلوث ووصفوا القواعد بأنها تفويض.
وفي رسالة هذا الأسبوع، طلب الوكلاء من بايدن “الضغط على المكابح” بالكامل، مستشهدين بعدة عوامل يقولون إنها تشير إلى تباطؤ اعتماد السيارات الكهربائية. وقال الموقعون إن المعروض من المركبات الكهربائية في قطع الوكلاء هو ضعف ما هو موجود في المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، وأنهم لن يكونوا قادرين على بيع المركبات الكهربائية بالمعدل الذي تتطلبه اللوائح.
وجاء في الرسالة: “لا جدال في أن الجمع بين عدد أقل من الحوافز الضريبية، والبنية التحتية للشحن غير الكافية على الإطلاق، وعدم كفاية الطلب من جانب المستهلكين، يجعل التفويض المقترح للسيارات الكهربائية غير واقعي تماما”.
لن تتطلب حدود تلوث العوادم التي وضعتها وكالة حماية البيئة من شركات صناعة السيارات بيع عدد محدد من المركبات الكهربائية كل عام.
يمكن لشركات صناعة السيارات تلبية لوائح وكالة حماية البيئة (EPA) ليس فقط من خلال مبيعات السيارات الكهربائية النقية، ولكن أيضًا من خلال مزيج المبيعات بما في ذلك السيارات الكهربائية الهجينة والهجينة. وقالت وكالة حماية البيئة أيضًا إن صناعة السيارات يمكن أن تستخدم على نطاق واسع مرشحات الجسيمات، التي تخفف من السخام المنبعث من محركات الاحتراق الداخلي.
وتقترح وكالة حماية البيئة أيضًا لوائح خاصة بالشاحنات المتوسطة والثقيلة، كما اقترحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة التابعة للحكومة بشكل منفصل زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود.
___
أليكسا سانت جون هي مراسلة لحلول المناخ في وكالة أسوشيتد برس. اتبعها على X، تويتر سابقًا، @ast.john. تواصل معها على ast.john@ap.org.
___
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. ابحث عن معايير AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.